丰田皇冠车属于什么档次？值得购买么？

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丰田皇冠车属于什么档次？值得购买么？

2.奥迪A4L ，汉兰达2.7L和皇冠2.5 Royal哪个更适合50岁的人

丰田皇冠车属于中等档次的车型，车子比较舒适，外形也大气，属于比较偏商务的车型。还是比较值得购买的，因为车子确实很好开，而且省油。

丰田作为日系车的领军者，车型的质量非常不错，而且发动机的响应也好，丰田皇冠这款车，也受到很多人的喜爱，毕竟这款车型的背景雄厚，而这台丰田皇冠，前脸的设计非常亮眼，采用的是家族式的设计风格，搭配着横式的镀铬饰条装饰，加上皇冠特有的金**标志，显得非常立体有个性。

底盘上，皇冠采用前双叉臂后多连杆独立悬挂。悬挂调教较软，滤震性强，对大小震动都能过滤的非常出色，丝毫不会感觉到有突兀感。在舒适性上并没有比bba的同价位车型逊色。在操控性上要偏弱一些，方向盘比较轻柔，指向 度不足。

浓郁的商务、豪华气息充满了整个内饰。实木内饰和大屏的加持，象征着传承与革新的交融，让本身固有的尊贵感与适应时代变化增加的科技感有机地融为一汽丰田车型一直都很重视人性化的设计，皇冠也不例外。

奥迪A4L ，汉兰达2.7L和皇冠2.5 Royal哪个更适合50岁的人

?4月28日，随着最后一辆第14代丰田皇冠下线，国产皇冠正式宣告停产并黯然退出中国市场。曾几何时，皇冠是丰田的 轿车，口碑和热度可以媲美同级别的奥迪A6L等豪华品牌车型。

2003年，第12代丰田皇冠引进国内，在当时皇冠就是国人心目中豪华轿车的代表，以月销2万的 成绩在豪华中大型轿车市场叱咤风云，就连名字都是加分项。

2009年，丰田推出第13代皇冠，并引进了4.3升的V8车型，以此提高自己的身份地位，然而市场表现却不尽如人意，V8车型累计销量不足500辆。在当时，国内汽车市场开始活跃，德系、美系车猛烈发力，再加上经济及审美的提升人们开始追求BBA这样的豪华品牌，第13代皇冠总体来讲是走的下坡路。

到了第14代丰田皇冠，丰田给出了错误的策略，想用错位竞争拿皇冠与奥迪A4L、宝马3系等豪华品牌的中级车抢市场。然而，第14代车型虽然更加运动、年轻，但却一改国人心目中皇冠大气稳重的印象。再加上车标、动力系统、科技配置不及竞争对手，让消费者颇有微词，在核心技术方面不思进取，加上可选的车型实在太多，导致第14代皇冠在2019年仅买出了10378辆。

此外，国内在销售第14代皇冠的时候，海外版本皇冠已经进化到了第15代，基于TNGA 架构下的第15代车型有着全新的视觉效果，产品力提升一大截，兼备商务和运动气质，成为日本本土人气最旺车型之一。而相比之下，国内在售的皇冠整整落后一代。第14代皇冠虽然中间有过改款，但只是设计语言方面的变化，其核心较第15代车型有着巨大的差距。

英雄迟暮，退出国内市场对它而言是最好的选择。亚洲龙能当好“接班人”吗？

广汽丰田有长期 车型凯美瑞，一汽丰田有亚洲龙，并且这款车定位于B+级，较凯美瑞的定位略高一些。在2019年亚洲龙累计销量约为6.23万辆，其中11、12月连续两个月销量突破9000辆。在2020年1月销量成功破万，达到12038辆，2.0L车型的上市，起到了良好的辅助作用，为2020年开了一个好头。

除了皇冠停产，丰田曾经引以为傲的“高大上”产品普锐斯、兰德酷路泽、锐志已经尽数停产、退市，淡出中国消费者的视野。受国内燃油限制法规限制，普拉多2.7L车型已于2017年10月份停产。同时，在国六排放的影响下，普拉多3.5L车型将于今年6月份停产。对于钟爱硬派越野SUV的消费者来说，买车要抓紧了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看你主要追求的是啥了，三部车都不是同级车，汉兰达属于SUV，A4L是B级车，皇冠是C级车，三款车我都开过。

一般上了年纪的人都比较喜欢开SUV，视野开阔，尤其适合跑长途。如果在市内跑得多，低速行驶时间较长，汉兰达的油耗比较高，我试过跑长途，定速110km/h，油耗在9.8L/100km左右，市内一般都超过13L/100km，保养很便宜。汉兰达属于30万左右能买到的最大的SUV了。

虽然我才20出头，但我很喜欢皇冠，尤其是云母红色的。2.5的皇冠的加速能力就很一般了，不过舒适性是没得说的，应该是这三部车中最好的。百公里油耗也在12L/100km左右，保养便宜，较为适合中年人开。

奥迪A4L的品牌附加值比上述两款车都高，动力 给力，轴距够长，油耗正常，外观时尚，车内空间也不小。最近我也在30万左右选车，但因奥迪偏高的维护成本而忍痛割爱了，如果楼主经济能力允许，不考虑后期保养成本及烧机油的问题，可以入手此车。

好了，关于“丰田皇冠车属于什么档次？值得购买么？”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田皇冠车属于什么档次？值得购买么？”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。

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