汽车大屏和座椅_汽车座椅加装屏幕

汽车大屏和座椅_汽车座椅加装屏幕

大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“汽车大屏和座椅”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

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2.大屏出现在车上的原因

3.13款奔驰c260大屏幕黑屏座椅调节失灵过一会又好了

4.探店五菱凯捷，重点体验空间，6个座椅玩法多，仍是多功能MPV

5.售72.98万！车内配8块大屏，红旗SUV堪称国产“库里南”

6.大屏、智能驾驶，15万元就能拿下

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别的不说，宝骏在听取市场及用户意见方面，动作真的是非常快。据说他们每三个月就收集整理4S店经销商等终端渠道反馈过来的意见，并快速地进行针对性优化，这也就是为什么同款车型不同批次之间都可能出现细节变动的原因。

具体到宝骏530这款车来说，从2018年3月份上市开始，其较为明显的优化改进就有变速箱形式、外观样式、中控样式、仪表样式、座椅布局形式等。注意，到目前为止，它的上市时间才一年多而已，不得不说，宝骏优化改进的效率确实很高。继五座版、七座版上市不久之后，这次宝骏又为530这款车带来了六座版新款车型。?外观更加 ，内饰则看个人喜好了

事实上除了六座布局最大的不同之外，新款530在外观设计以及内饰设计上的调整并不算大。首先在外观整体设计上，新车2020款车型还是保持了之前的风格不变，实话说宝骏这套“眯眯眼”造型设计确实很吃香，要知道这套设计语言曾经让510这款车月销量直接飙到了2万。这说明消费者还是非常认可宝骏这套设计语言，因此从宝骏510身上套娃过来的宝骏530自然不会贸然的更改变化。

大方向没变，小细节的优化新款宝骏530还是有的，如果你比较了解这款车的话，你会发现新款宝骏530的整个前脸变得更有精神了。原因在于新款车型将之前略显复杂的进气格栅换成了整体感更强的大面积熏黑进气格栅，并且取消了之前的U型镀铬饰条。不仅如此，新款车型前脸下方的灯光区也将之前的镀铬件代替为熏黑件，这就是新车整体感更强的原因。

除了前脸变化之外，新款宝骏530变换的地方就比较少了，能看出变化的也就是后包围样式设计，和老样式的运动风格相比，新后包围样式更加简洁大方。个人认为改进之后不仅减少了之前车型设计上的臃肿感，在整体感和档次感上也有着不小的提升，是项不错的正向升级优化。

相对于外观的优化改进，新款宝骏530内饰的变化就有点为了改变而改变了。我们知道，近些年来汽车车机大屏化已然成为了潮流，但是怎么把大屏和中控台糅合好就不简单了。对于大部分厂家来说，采取硬接风格以达到目前审美比较流行的强对比工业风是主流方案，典型的例子有特斯拉、比亚迪唐等“电”车，他们这样做在某种程度上是为了将其与燃油车做区分，让消费者有新鲜感和科技感。而对于传统燃油车来说， 大屏化或许并不是最好的方案。

但潮流就是这样，只要其形成了大趋势之后，讲究的就不是合不合适，而是有和没有。新款宝骏530内饰最大的改变就是换装了10.4英寸的液晶大屏，从视觉效果来说确实与目前流行的风格接轨了。而为了装下这块大屏牺牲，空调出风口的造型设计、空调调整区的设计也做出了调整，个人其实挺怀念之前类似于飞机按钮的物理按键、横穿式中控、悬浮屏幕等设计，现在的大屏设计虽然抢镜，但是少了之前的便利性。?“两块屏”，仪表屏表现加分，中控屏正常发挥

抛开设计，新款宝骏530的屏幕UI设计以及使用体验还是挺不错的。在仪表盘的设计上，新款宝骏530继之前车型上的指针式仪表，再次改进为纯数字液晶仪表，并在UI风格上采用了新的布局和风格。从实际体验上来看，新样式的液晶仪表表现很好，无论是显示逻辑还是显示效果都不错，最重要的是，科技感比之前指针式仪表要好很多。

另外那块中控屏幕，清晰度和触摸跟随性都挺不错，在功能上除了蓝牙、收音机等常规功能之外，这套车机最大的亮点在于听歌、微信等功能可以连接手机后上网使用，说白了就是把手机的常用功能搬到车机那里用（需要在手机端下载配套软件）。个人觉得，这套系统功能丰富性比Carplay强，而体验则没有Carplay那么好。?舒适性更好的六座版，实用性怎么样呢？

新款六座版第二排的两个独立座椅在乘坐体验上很不错，带扶手的座椅加上独立靠背的包裹性，坐上去舒适性比三连座要好很多。另外全平地台的设计再加上宝骏向来拿手的车内空间性能（第二排座椅可以前后移动130毫米），坐在第二排翘起二郎腿，甚至有点当小老板的感觉。

但是从实用性以及便利性来说，六座版相比五、七座版则有些弱化，后两者的第二排座椅可以通过抬起座垫、折叠靠背的方式，来获得相当可观的车内载物空间，而六座版由于是独立座椅，只能做到靠背水平折叠，空间利用率就没有那么 了。

此外六座版经由中央通道进出第三排的方式，从体验的便利性上来说比不上七座版的第二排座椅一键折叠式。总之，六座版值不值得选择就需要个人对应自己的实际情况了，追求舒适性，那么六座表现更好，但实用性在某些使用场景就没有其他版本好。

至于第三排的实用性，六座版和七座版很相近（七座版第二排座椅的前后可移动距离比六座多10毫米），都只能是应急使用或者小孩子乘坐。不过六座版有个小优势在于，第三排乘客可以将一只腿放在第二排座椅的中央过道中，腿部舒适性表现会稍微好些。?机械层面，还是原来的配方，还是原来的味道

这次新款宝骏530在机械层面上依旧是2019款车型的驾驶质感，1.5T发动机加CVT变速箱的动力搭配，动力平顺性表现很好。值得提出的是，这款车采用的变速箱是上汽和博世共同研发的，平顺性相对于同价位车型采用的邦奇CVT变速箱要好些。在实际驾驶过程当中，这套动力的响应性表现说实话还有点让人意外，正常驾驶时稍微加大油门转速到了2200转的时候，整个车就已经开始明显提速了，适合大部分人的驾驶习惯（轻踩就走，但不窜车）。

底盘在行驶过程中也是比较偏向硬朗的风格，过沟坎等破损路面时悬挂的韧劲还在，没有那种很单薄生硬的冲击感，在舒适性和路感之间平衡的很好。考虑到这款车的消费群体整体都比较年轻，这种舒适中带有路感的调教应该比较受欢迎。

至于整车的NVH方面，总体来说符合这个价位车型的预期。其中表现最好的方面是底盘隔音效果，即使在时速100km/h巡航状态下，从路面传上来的噪音也抑制得挺不错。相对来说这款车的风噪抑制和急加速时发动机噪音抑制表现得就比较普通，高速巡航时车厢静谧性表现一般，静态起步、巡航超车如果用较大油门，发动机的噪音就较为明显。考虑到这个价位的成本原因，这款车的整体NVH表现在同级别中也属于中上的水准了，要想获得更静谧的驾驶体验，加预算吧。?中国原版全球车，你觉得怎么样？

事实上，宝骏530这款车在全球都有推出，只不过它换了个马甲。例如它在印尼叫五菱ALMAZ；在泰国、南美叫雪佛兰CAPTIVA；在印度叫名爵HECTOR，也就是说这款车的生产体系和纯正常规国产车还是有些不同的。说到这里，宝骏530这款车的整体方案真的挺成功，不然也不会有这么多的番外版了。?回到国内，2020款的宝骏530在优化和改进动作上依然保持了宝骏一贯的 率性，六座版推出不仅丰富了自己的产品矩阵，对消费者来说也多了个选择。几天后这款车将公布上市价格，看看宝骏能否给我们带来惊喜吧。

大屏出现在车上的原因

大屏出现在车上的原因

汽车在智能化的道路上越走越远，这对于车企的发展来说，可能是好事。

而在智能化中很显著的一个特点就是车载大屏现在变得越来越多，基本上已经是每个汽车的标配。

随着科技的发展，赋予了汽车ADAS驾驶辅助、全景影像、驾驶模式调节、座椅通风/加热、 音乐、视 等诸多功能。

有了大屏，我们甚至可以点外卖、K歌、打 。这些网联数字化功能，远不是一颗颗物理按键所能完成的。

而且别看这个按键你觉得麻烦，其实车企也不想装，因为按键虽小，但成本并不低，每个按键都需要经过设计、开模、验证和制造，产品越高端，对按键的质感、灵敏度、可靠性的要求就会越高。

相比之下，向供应商直接采购一块标准屏幕要便宜以及简单得多。

对于车企来说，更重要的是，有了大屏，车企还能推出增持服务来增加收入，最直接的就是流量费。听歌要钱、看视 要钱，甚至地图包更新都要钱。

其次，燃油车时代的电子电气架构是分布式的，一个ECU单元对应一个功能，每增加一个新功能就要增加一个新的ECU和一些线束，整车厂也无法远程迭代，而大屏取代实体按键，就意味着更少的线束和更 的计算单元。

但是大屏并非都是好处，当一些常用功能，比如空调被集成到屏幕里，虽然看着更简洁、更高级了，但在玻璃上滑动，点按没有回馈，增加了操作时间，从而加大了行车风险。

13款奔驰c260大屏幕黑屏座椅调节失灵过一会又好了

你问的是13款奔驰c260大屏幕黑屏座椅调节失灵过一会又好了怎么回事吗？这款汽车座椅失灵原因如下：

1、13款奔驰c260中央控制系统的缺陷，这是第三方软件和主机软件不兼容，在这种情况下，中央控制系统可以稍后重启以恢复正常。

2、只要有东西插入13款奔驰c260中央扶手箱的USB，就会导致黑屏，解决这种情况的方法很简单，只需拔出USB插头即可。

3、13款奔驰c260电源电路问题，如果是这个原因造成的，那么车主只能去4s店维修，因为线路故障自己是没有办法处理。

探店五菱凯捷，重点体验空间，6个座椅玩法多，仍是多功能MPV

五菱凯捷上市在即，网传订单火爆。是不是真的火爆，为何火爆，凭何火爆？《车业杂谈》心怀好奇前去探店。此前，它发布了预售价格为8.98-11.98万元，作为一台有6个座位的紧凑级MPV，这个价格还是比较友好。

刚一进店，就看见有一组客户在看车。随后，销售顾问告诉我们，近期来看这个车的人，基本看完后，半数都会下订，这个比例还是相当高的。

近距离接触五菱凯捷，直觉感受有两点：

，MPV讲求空间利用率，五菱凯捷造型总体中规中矩（长宽高分别为4875*1880*1690mm，轴距达2800mm）。外观的细节还是用了些心思，像前脸的设计，包括格栅、大灯均是当下流行的款式，看起还是很乘用化。另外，银标和尾部的字母标也显得比红标车档次要高那么一些。

第二，静态体验一辆车的外观质感，难免会关注两点。一是车漆，二是开关门的手感。和红标车型相比，五菱凯捷的车身漆面感觉多了一些层次感，细腻程度好过以往，车门开关的手感也给人留下较好的印象，可能比某些合资入门车型还要好点。

内饰方面，五菱凯捷大量采用了平直线条，非常简洁，各区布局也很清晰；镀铬装饰条和钢琴亮漆材质增加了一些档次感。另外，这个方向盘还采用了平底设计，增加了一点运动氛围。

展厅里的这台车是中高配自动尊贵型，预售价格为10.98万。这里值得一提的是，这个斜边设计的大屏尺寸是10.25英寸，全系标配——看得出来，销售顾问介绍的时候，说起这个也很自信。

其实，本次探店小编重点想要感受的是这款车的座椅布局。

五菱凯捷是6座车型，但是在厂家宣传的时候，非常强调这台车是“大四座”。印象里面，高端MPV才比较喜欢强调大四座，10万级的SUV或MPV以往都是宣传自己“大三排”、“大7座”——那五菱凯捷到底怎么想的呢？

空间布局是否灵活，二排很关键。这个车的一大特点就是第二排座椅的滑动空间非常大，前后调节范围可达半米，而且还带腿托。

因此，当驾乘人数3-4人的时候，坐在二排的乘客自由度和舒适度就非常大了——这大概是厂家强调大四座的 个卖点。

座椅下方侧面有两个调节机关，一个是负责调节前后方位，一个负责调左右，当然都是手动。这当然不比电动调节那样丝滑，但用力方面，也还不算太费力，可以接受。左右调节，两个座位靠拢的时候，照顾邻座的小孩和老人都会很方便。左右调开，中间大约有20公分的距离，为进入三排留出了一个小通道。

那再说下五菱凯捷的第三排。MPV车型和所谓的7座SUV最大的不同就在于，它的第三排是座椅，而不是加个厚坐垫。小编身材比较瘦小，160cm，正常坐姿是完全没问题的，腿部和头顶空间还有不少富余；假如一个中等身材的男生坐进三排，也不会太憋屈。

另外，这个第三排还可以折叠收缩放进后备箱（一拉、二推、三折叠，小编按照说明书，还是琢磨了很久才找到手感），后面就能形成一个较为平整的空间。如果你偶尔需要装很多东西，带货也好，长途自驾游也好，这个座椅状态就很合适——这应该就是厂家强调五菱凯捷是“大四座”的第二个场景。

一番静态体验下来，总体评价，五菱凯捷作为五菱品牌旗下定位相对更高的车型，在外观、工艺和舒适性上确有明显提升；但同时，它依然没有放弃它多功能的定位——毕竟，这是忠实的五菱客户群体最在乎的一个方面。10万元左右，买台这样的车，无论是家用还是做点小生意，里子面子都够了。

至于这台车的动力体验如何，后期《车业杂谈》在试驾后再与大家分享。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售72.98万！车内配8块大屏，红旗SUV堪称国产“库里南”

最近几个月以来，对于自主品牌所推出的新车，可谓是重磅连连，在势头上已经完全碾压了一些合资品牌，从而也充分体现出，国产车的生产能力，以及制造水平的提高，然而就在昨天，也就是12月4号，又一款国产重磅车型有了最新的消息，一起来看看吧。

顶配售价72.98万！车内配8块大屏幕，红旗这款SUV，堪称国产级的劳斯莱斯“库里南”。

现如今，虽然国产车在颜值、动力、质量、安全等 都有了较大的提升，并且车型也是越来越多，甚至多到数不过来。但是，对于国产车来讲，能够卖到70万价格的，还真是非常的罕见，而今天这款车型，它便是红旗旗下的E-HS9，一款纯电动的大7座SUV，此次共上市了四款车型，整体的售价区间为50.98~72.98万元。

要说到红旗的这款E-HS9，它可是大有来头，首先，单单是从外观方面，就可以明确的看出，它的前脸沿用了家族式的设计风格，并且还有所升级，平直且厚重的车头，采用了既科幻又新潮的设计，甚至比H9更加的霸气，在气质方面完全不说劳斯莱斯。

同时，在车身侧面，它配备了22英寸的超大轮毂，宽度达为275，并且是米其林ps4高规格的SUV轮胎，它的车身线条不仅流畅顺滑，而且饱满强壮，同时，它还采用了隐藏式的手把，以及双色的车身搭配，在车尾部分还营造出一种悬浮车顶的视觉效果，看起来霸气无比。

对于它的三围尺寸，车长为5209毫米、宽度超过了2米，达到了2010毫米，车高为1731毫米，而轴距为3110毫米，不得不承认，它是一款全尺寸的大型SUV，整体的尺寸，已经可以跟劳斯莱斯库里南相媲美，不仅外观看着大气，内部的空间更是宽敞无比。

来到它的驾驶舱，相信你首先会被它车内的各种各样的大屏所吸引住，跟它相比，即便是奔驰的双联屏，几乎也毫无优势可言，因为E-HS9它竟然配备了三连屏。三块大屏互相连接一字排开、占据了整个中控台，不 全液晶的仪表，大尺寸的中控屏，在最右方还有一块人性化的“女王屏”。

当然这还不算完，在它的中控T区的位置，还有一块大面积的操控屏，用于对车辆各个功能区域的管控和调节。并且，在上方还有一块流媒体的数字化屏幕，对于一款三排座的车型，是一个非常体贴的设计。

如果来到后排，你会发现，它还有另外的三块屏，在正副驾驶座椅的靠背上，它不仅配备了影音娱乐的大屏幕。

同时，对于一款行政级别的豪华SUV来讲，“老板屏”是必不可少的，在它的后排中央扶手内，还隐藏着一块功能强大的操控屏。整体来讲，也就是说车内总共配备了8块大屏幕，这一点要比劳斯莱斯库里南更加的具有科技范。

在座椅布局方面，它不 2+3+2的7座布局，同时，还有着2+2+2的6座布局，对于中间的两个独立座椅，它堪称最享受的区域。因为它不 电动调节的功能，而且还有靠背、腿托等休息性的辅助配置，另外还配备了加热，通风， 等一系列的 享受的功能，在舒适和豪华程度方面，完全不输劳斯莱斯库里南。

在动力方面，这款车型两款高配的版本，采用了双驱动电机，并且是全时四驱的车型，还配有空气悬架，以及7种驾驶模式，它的最大马力可达到551匹，峰值扭矩高达750牛米，最大续航里程可达到510KM，对于它的性能，简直不言而喻。

总结：

虽然?红旗E-HS9有着高达72.98万的售价，但是，它在某些方面甚至已经超越了劳斯莱斯的库里南，如今国产车能有如此的高度，如此的成就，确实值得国人欣慰，但是，对于这款自主品牌的豪车，能不能得到大富豪们的青睐，目前还不得而知，需要一段时间的观察，具体表现如何，就让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大屏、智能驾驶，15万元就能拿下

大屏、智能驾驶，15万元就能拿下

银河L7

银河L7基于e-CMA架构生产，在外观设计方面有着非常明显的新能源汽车的风格，封闭式的进气格栅搭配新品牌车标，还融合了贯穿式灯带以及分体式大灯等当下流行的设计元素，“银河之光”的设计语言带来了更强的辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。侧面采用双色车身设计营造出悬浮式车顶的感觉，尾部可以看到贯穿式尾灯、大尺寸扰流板以及扩散器等设计。

内饰方面，新车有着不错的高级感。中控13.2英寸悬浮式大屏，内置骁龙8155芯片，并将采用银河N OS系统，其还配备16.2英寸副驾屏，整个内饰有较强科技感和豪华感。新车还可升级25.6英寸AR HUD显示屏。

动力方面，新车将搭载由雷神1.5T四缸混动专用发动机+3挡变 电驱DHT Pro组成的新一代雷神电混8848系统，系统综合最大功率287kW，综合最大扭矩535牛·米，0-100km/h的加速6.9秒，提供55km和115km两种的纯电续航，带来了超过1300km的综合续航表现。

比亚迪宋Pro DM-i 版

宋Pro DM-i 版是继秦PLUS DM-i、唐DM-i、汉DM-i之后的又一款 版车型，新车进行了针对性的提升，同时价格有着相应调整，以进一步丰富性价比。宋Pro DM-i 版上市之后，它的到来会进一步提升宋家族的整体号召力，为比亚迪销量的增长助力。

比亚迪宋Pro DM-i 版在外观上没有进行大刀阔斧的改革，前脸采用大尺寸前格栅，内部辅以镀铬虚线式元素进行妆点，配合格栅上方贯穿两侧灯组的哑光镀铬饰条。

两侧进气口造型更加夸张，像极獠牙在格栅边缘包覆，增加运动气息，这也是一眼能分辨宋Pro DM-i 版的核心。

内饰方面，新车采用经典的家族式设计风格，三辐式多功能方向盘，搭配可旋转的大尺寸中控屏，以及圆角矩形的空调出风口，让这款车看上去十分年轻且具有科技感。其内饰配色也采用更加跳跃的配色，进一步增加了内饰的青春活力，以塑造温馨的车内氛围。

宋Pro DM-i 版主打“入门即高配”很多实用配置都将会下放入门款，如全景天窗；3D全景透明影像；主驾6向电动座椅；双温区自动空调；DiLink4.0智能网联系统；NFC全场景数字钥匙等，进一步提升新车竞争力。

动力方面，新车搭载一台骁云-插混专用1.5L 发动机，其发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦。NEDC工况续航里程根据车型不同提供71公里和110公里供消费者选择。入门款纯电续航提升到71KM，在动力方面还是带来了看得到的改变。

哈弗枭龙MAX

哈弗枭龙MAX的前脸采用渐变式无边界中网，大灯造型十分犀利。侧面和尾部均是比较常规的造型，采用贯穿式的腰线，营造视觉上的加长效果。尾部设计相对简约，在材质上搭配镀铬饰条装饰，增强运动感。

枭龙MAX内饰采用三连屏设计，三块屏幕的尺寸均为12.3英寸，动力方面，枭龙MAX搭载的Hi4智能电混四驱系统则是由1.5L发动机与前后双电机组成，系统综合功率279马力，综合扭矩585牛·米，传动系统匹配2挡DHT变速箱，纯电NEDC续航里程为105km。

捷途大圣i-DM

设计上捷途大圣i-DM和燃油车车型差别不大，采用了“徽城翘楚”理念，自由边界参数化格栅，将徽派建筑典型的马头墙元素，进行了数字化处理。

侧面的设计十分饱满健硕，丰富的腰线在后门处逐渐上扬最终交汇于D柱，营造了蓄势待发的感觉。尾部造型与车头相呼应，上方的机甲扰流板与下方大尺寸的黑色包围，进一步增强了新车的运动感。

内饰方面，捷途大圣i-DM有着非常简约、科技、清新的风格，在材质上大量采用了灰色木纹饰板搭配白色皮质包裹，进一步提升了车内的高级感和豪华感。

悬浮式的15.6英寸中控屏幕，功能齐全显示细腻，给内饰起到了画龙点睛的作用，同时8英寸运动仪表显示屏和HUD抬头，丰富了车内的科技感，也能够给消费者带来更为愉悦、智能的体验。

捷途大圣i-DM搭载1.5T-DHT（PHEV）动力系统，由一台1.5T发动机与前置双电机组成，并匹配同级较为少见的3挡DHT变速箱。 其中发动机最大功率为115kW，电机最大功率为125kW，系统综合功率为240kW，能够带来非常强劲的动力体验。

好了，今天关于“汽车大屏和座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车大屏和座椅”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。

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