奔驰座椅 标志
- 时间:
- 浏览:0次
- 来源:五五文章网
奔驰座椅 标志
最近有些忙碌,今天终于有时间和大家聊一聊“奔驰座椅 标志”的话题。如果你对这个领域还比较陌生,那么这篇文章就是为你而写的,让我们一起来了解一下吧。
文章目录列表:
奔驰座椅 标志
2.汽车坐垫哪种好
按下门把手上的座椅 按钮就可以开启了。
按下门把手上类似于座椅的多功能按键,按照图形相对应的位置调节至所需要的座椅位置即可。奔驰旗下的车型有:奔驰a级、奔驰glc、奔驰s级、奔驰b级、奔驰c级等。
以奔驰a级为例,其车身尺寸是:长4622mm、宽1796mm、高1454mm,轴距为2789mm,油箱容积为43l,其搭载了1.3t涡轮增压发动机,最大马力是136ps,最大功率是100kw。
汽车的类型:
汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅;按功能可分为固定式、可卸式、调节式;按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。
根据座椅的使用性能,从最早的固定式座椅,一直发展到多功能的动力调节座椅,有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅,直到电子调节座椅。按材质分为 座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅,如儿童座椅和 座椅等。
汽车坐垫哪种好
为了迎合国内市场,很多车企都会专门为中国消费者量身定制一些车型,也会被称为 车,这是因为国内汽车市场的竞争,实在是太激烈了,价格是一降再降,减配也成了很多车企降低成本的重要手段,大部分的车企,都是将一些实用性较弱的配置阉割掉,但是,也有一些车体,在一些看不见摸不着的地方动手脚,甚至是影响到了汽车的安全性。
个被减配最多的就是 座椅的,单单从物料上来说的话,人造革的成本是 的1/8左右,另外 它是有瑕疵的,需要人工裁剪,而人造革是没有瑕疵的,可以机器裁剪,现在什么都不贵,就是人工费贵,所以总共算下来的话,人造格座椅的成本只有 座椅的1/10,如果把 座椅减配为人造格座椅,每辆车至少可以降低5000元左右的成本,以一款年销20万左右的车型为例,厂家一年就可以增加利润十亿元左右。目前德系的豪华车中,只有奥迪还在坚持用 座椅,像宝马奔驰,都陆续的将 座椅减配 造格的座椅,比如宝马的新三系,全系采用的都是合成皮座椅,只有方向盘么一点点是用 。而日系的豪华车中,雷克萨斯二也有相同的问题。
第二个经常被减配,也最容易被车主忽略的就是后排中间的头枕,如果没有头枕,发生追尾事故,乘车人头部瞬间快速后仰,接着又快速前冲,颈椎断裂的可能性会非常的大。据调查,就算每个座位都有头枕保护,在追尾事故中,受伤的几率也高达26%,没有头枕,受伤的几率就要达到60%以上。欧洲,也是有相关法律规定的,轿车或者SUV每个座位都必须配头枕,否则不得销售。然而国内的一些汽车厂家就钻了空子,配了后排中间座位的头枕,一个头枕的价格大概在300元左右。同样以一款年销量在20万左右的车型为例,减配后排中间座位的头枕,汽车厂家单单一个车型一年就可以少花六千万左右
第三个减配就是看不见摸不着的减配,就是后防撞梁和座椅钢板,在国外,汽车防撞梁是标配,没有防撞梁新车是没有办法合法上市的,但是在我们 目前还没有这一个强制的要求,同时,国内新车评定检测的要求普遍也比较低,即使很多车企,拿掉了后防撞梁,依然会取得不错的成绩。后防撞梁,能够吸收大部分来自后车的冲击力,如果这块东西,被减配的后车的冲击力会直接传递到车厢内,对成员造成较大的伤害。
还有一些车子,不仅减配的后防断梁,连座椅钢板也都减配了,只剩下一些海绵,如果发生追尾,后备箱又有硬卧,后排空间很可能就会直接被定在座椅上。实际上车企减配的地方远远不止这几个方面,比如说安全气囊每个在1000元左右,发动机的隔热板100块钱左右,ESP每个至少要1000元,雾灯,每个是200元左右, 按照年销量20万左右的车型来算,减一个气囊或者是配E1年就可以多赚两亿元,一块发动机的隔热每年就可以多赚两千万,少一个雾灯就可以多赚四千万,这些还都只是配件本身的成本,因为这些减配,肯定会减少一些物流成本,仓储成本,装配成本等等,算下来一年可以省下很大的一笔钱。
很多时候,车企去掉一块很小的零件,一年就可以省下几千万的成本,但是作为消费者,还是希望车险能够在控制成本的同时,考虑到汽车的实用性和安全性,很多车主,宁愿不要什么座椅加热,座椅 ,全景天窗这些高端大气的推荐,只是希望能够平安到家。
选择汽车座垫的时候你会考虑哪些因素?
草席,说实话随着使用中不可避免的摩擦,草席是三者中最容易烂的。使用寿命较短。所以我个人真心不太建议选择草席。
冰丝,纤维强度本身就不高。冰丝织物厚度也通常不厚实,所以使用寿命不会太长,容易刮坏。
亚麻,粗纤维,强度高而耐用。质感干燥舒适,是我个人最为推荐的种类。
很多车友认为坐垫是织物座椅专属, 座椅本是用来享受的,无须座垫,实属误区。
下面我们分别介绍一下汽车坐垫的功能及作用。
汽车坐垫的功能有以下几点:
1、保护原车座椅,防脏、防磨损、防老化。
织物座椅:致命缺点是不耐脏,不易打理,坐垫可以起到防脏、防磨损的作用。其实,织物座椅还是建议包 处理,将来更好打理。
座椅:致命缺点是怕划伤,易磨损,易老化,坐垫可以防划伤、防老化。如果说磨损和老化需要时间的积累,那么划伤则是时时存在的危险,划伤、磨损集中出现在座椅的平面,所以假如不喜欢整套坐垫的话,只购买座位垫也是不错的选择。
2、养生、 功效。
该类功效常见于带填充物的坐垫,如:填充山楂籽、荞麦皮、决明子等中草药的坐垫,对于改善人体微循环、促进健康有良好的功效。
而且随着坐垫事业的不断发展,现在部分坐垫开始和电器进行有效融合,市场上也有少量具有 功能的坐垫。
3、其他人性化创新设计针对不同群体的特殊功效。
汽车不断走向人性化,汽车座椅设计师也在不断深入探求人机工程学的奥妙,在部分高端车型或高配车型上逐渐出现了腰部支撑,而对于普通无此配置车型,如果想缓解驾驶疲劳或对于腰椎不好的驾驶者来讲,只能借助外力,而改装座椅成本较高,腰靠坐垫恰到好处满足了驾乘需求。
部分高端车型不仅具备座椅加热功能,而且亦有座椅通风功能,为夏季缓解炎热天气提供了便利,但是对于绝大多数无此配置的车型来说,驾乘者便无法享受该配备了,无独有偶目前部分坐垫厂商创新设计了风扇式坐垫。
不过该类坐垫,笔者尚未试用,存在以下疑问:电路是否安全,是否存在安全隐患?再者扇叶堵转,温升增高会伴随散热,设备无法制冷,只是增加了空气流通,效果究竟如何,尚需考证,但不得不承认这是行业的进步,值得称道。
当然,还有因材质带给驾乘人员不同的舒适度,该方面我们将在下文详细介绍。
截止到目前,汽车坐垫最主要的用途仍是保护原车座椅表层,我们也很庆幸的看到了行业的进步和创新,很多厂商开始将座垫的用途延伸,这是时代的需要也是发展的必然。
对于是否选购汽车坐垫,我们首先应该考虑保护原车座椅,再追求款式、功能的需求。当然这也因人而异,还需按需选择。
第二部分:汽车坐垫和汽车座套的区别?
很多车友购买新车以后,呵护座椅之心迫切至极,但对坐垫和座套不甚了解,甚至很多车主对其混淆,对两者不知如何取舍,就此我们也对坐垫和座套进行一下详细说明。
坐垫:意义在于垫,相对厚实,有其型,而且更容易融入当今一些时尚主题和人性化设计需求,安装更为简单。
座套:意义在于套,相对薄一些,型随椅,座套与座套的区别更多体现在材质与做工上,基本只满足呵护座椅的需求,安装更为复杂。
1、结构及用料区别
坐垫和座套在结构上有着本质的区别,坐垫制作工艺更为复杂,夹层更多,更厚实,由此而致使制作成更高,所以市场上坐垫的售价都高于座套。
坐垫售价高于座套是普遍现象,但非 现象,因为售价还与材料成本、质量控制、品牌因素等诸多成本环节有关,所以需区别对待。
2、坐垫可以更好的发挥创新设计及延伸功能性,座套功能性相对单一。
坐垫的厚度用于增加舒适性或者保温性能,即便是最普通的坐垫厚度也相当于座套的三四倍甚至更多,而且坐垫可以融入更多人性化设计,比如增加腰靠设计,增加侧靠设计,及更多创新型版型设计。座套最初只有单层布料,但碍于单层布料做出的座套不挺实,缺乏美观性,所以部分座套厂家开始增加了座套厚度,但只为增加美观性而为之。且座套型随座椅,无法融入更多功能性设计,是座套发展的最大瓶颈
3、座套均为专车专用,坐垫多为通用型
按目前市场情况来看:汽车座套100%为专车专用型,都是按照原车设计,加之布料较薄,贴合度很好,而且包裹性更强。
今天的讨论已经涵盖了“奔驰座椅按摩标志”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。
猜你喜欢