汽车可变形座椅_汽车可变形座椅图片

汽车可变形座椅_汽车可变形座椅图片

感谢大家提供这个汽车可变形座椅问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

文章目录列表:

1.汽车座椅洗了再装回去会变形吗

2.全球首例会变形的皮卡，3座椅布局+对开门，中控台像办公桌！

3.雷诺推出可变轴距概念车Morphoz，车头车尾都能延长！

4.久了对腰不好，那汽车座椅腰托真的有用吗

汽车座椅洗了再装回去会变形吗

汽车座椅洗了再装回去不会变形。

1、车主需要准备座椅专用的清洗剂， 座椅使用皮革清洗剂，织布座椅选择泡沫清洗剂。

2、在清洗座椅之前，需要使用吸尘器将座椅表面的灰尘吸干，如果没有吸尘器的话，车主可以选择大力拍打坐垫，让内部的灰尘随着震动浮到座椅表面，然后再使用抹布擦干。

3、使用专业的座椅清洗剂喷涂在座椅上，等待5分钟左右。

4、然后使用抹布或者海绵擦拭座椅，可以多擦拭几次，直到座椅干净为止。

5、再使用拧不出水的湿抹布，擦拭几遍座椅，将清洗剂清理干净。

6、最后使用吹风机将座椅的表面吹干，或者是将车辆停放在通风处，让座椅自然晾干。汽车座椅分为 座椅和织布座椅，在洗车的时候可以对 座椅进行擦拭，但是织物座椅不可以清洗，水渗到车座内会引起车座发霉。

全球首例会变形的皮卡，3座椅布局+对开门，中控台像办公桌！

如今国内解禁皮卡的省份越来越多，皮卡距离和SUV、轿车和MP 等的日子也为期不远了。于是各大车企也开始在皮卡领域蠢蠢欲动。就在今年年初，一款可以变形的的全新电动皮卡在中国正式发布，它不仅外观极其科幻，而且还可以在皮卡和轻型货车、MPV之间切换，它就是美加州公司“Neuron EV”的T.One电动皮卡。

T.One的造型设计可以说是目前市场所有皮卡之中最漂亮的，虽然它仍保持着传统皮卡的造型，但简洁的前脸外加科技感十足的LED灯带，看起来很有未来感。车侧最大的亮点在于悬浮式的车顶和大尺寸的越野轮胎，再加上黑色的轮眉，使其看起来十分的时尚、 。

此外，这款车还采用了对开门设计以及隐藏式门把手，符合其新能源汽车的身份。车尾的造型较为方正，粗壮的贯穿式尾灯带和黑色的后包围已成为家族式设计元素，辨识度非常高。值得一提的是，新车能够根据不同的需求把车厢转换成厢型货车、轻型工作卡车和豪华舒适的乘用型皮卡，这点事目前市场所有皮卡车型都不具备的优势。

T.One宽大的中控台很像一个环绕型的办公桌，并配备三块液晶仪表，驾驶座位在中央，车主将有360度的环绕视野，而液晶屏幕会以无线方式连接摄影机，看清车辆周围的状况，就像**了驾驶一台外星飞船一般。

此外，车内采用了1+2的座椅布局，看，就知道该车无论是车内空间还是舒适度都会相当出色。

T.One使用的是纯电驱动，最大扭矩526牛米，续航里程为480公里。据悉，新车可能会在近1-2年正式推出。在新能源的大潮流下，皮卡电动化已经成为皮卡车型应对日益严苛的排放标准的最优解之一，而且皮卡有一个后排车斗可以用来载货，可以说是宜商宜家，非常实用，所以推出的皮卡只要是价钱合适基本上也会有一定的市场前景的。那么问题来了，如果这台T.One引入国内，你会够买吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺推出可变轴距概念车Morphoz，车头车尾都能延长！

近日，脑洞大开的法国人又发布了一款可以变形--没错！可以变形--的概念车：雷诺Morphoz。这款概念车最大的亮点在于其车头和车尾都可以延长，从而可以塞下更多电池，提供更长续航。

在标准模式下，车型长度4.4米、轴距2.7米，搭载40kw 池组，续航400公里。变大变长20厘米后，车型长度4.8米、轴距2.9米。

车头多出的空间可以额外装一块50kw 池，使续航增加到700公里。雷诺的计划是：当你的车辆需要获得额外续航里程时，可以让车变大，之后开到雷诺设立的快速换电站，额外增加一块电池，以实现媲美汽油车的便捷性。

车尾多出的空间则完全让给乘客。在车尾延长后，后排座椅会跟随车尾后移，同时前排座椅还可以转动180度，让前后排乘客能够面对面交流。如果开启自动驾驶，驾驶员也能转动座椅加入谈话。此外，“小个子”模式下位于扶手箱后方的后排中控屏将变成一个小桌，可供前后排乘客娱乐。

此外，概念车无论头灯还是尾灯，都采用了贯穿式设计，可以实现多种多样的视觉效果。

可以说，Morphoz拥有极大的脑洞。虽然这些设计最后很难全部变成现实，但也不得不佩服法国人的创造力。无论如何，Morphoz都是一款令人激动的概念车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

久了对腰不好，那汽车座椅腰托真的有用吗

很多人买车的时候都注意到，在配置清单里，座椅功能项中的腰部支撑调节一般是只有在中高配车型上才有。也就是说，车主想享受这一功能，可能要比多付出几万块。话说，座椅腰托不就是提高乘坐舒适度吗？有那么值钱？你会为此买单么？疆哥今天就给大家来讲解一下。

什么是座椅腰托？

座椅腰托，又叫座椅腰靠，学名上是座椅腰部支撑，具有腰部支撑可调节性，可以缓解人们长途驾驶或乘坐的疲劳。座椅腰托的调节方式分为电动和手动两种，电动当然也会再贵些。按调节方向，还可以分为两向调节和四向调节，即前后上下之分。

座椅腰托的原理其实很简单，就是在座椅腰部位置安装了可活动的支撑垫，可以通过手动或电动的方式，持续或者分档位进行调节，从而迎合和支撑驾乘者的腰部曲线，减缓驾乘者腰部疲劳感。

大家可能会有这样两个直观误区：1、电动座椅上的腰部支撑也是电动调节；2、腰部支撑调节按钮都是在座椅调节按钮附近。事实上，电动座椅也有可能配备手动腰部支撑，而且手动腰部支撑调节旋钮一般安装在座椅的侧面，电动腰部支撑调节按钮则安装在电动座椅调节按钮附近。

刚才是从狭义角度来定义座椅腰托，其实从广义角度来说，座椅靠垫也属于此列。很多人不愿意多花几万块，觉得没必要，自己买些座椅靠垫，也可以起到对腰部支撑的作用。

座椅腰托有何作用？

这些年创业者中流行这样一句话：“产品设计关键在于解决用户的痛点”。座椅腰托就是这样一个典型例子。怎么说呢？现代人伏案学习和工作的时间非常长，很多人大半天坐在电脑，下班了还要开车，平时出游或者过年回家还要长途驾车。

1）缓解腰部劳累和疲倦

由于不良坐姿，不注意保护腰部，现代人的腰椎问题越来越普遍。类比到椅子也一样，腰托对椅子的舒适度来说是最重要的，岁数越大对这个越敏感。年轻人可能无所谓，光溜溜一条木板凳都可以坐半天。但是坐久了，或者上了一定岁数，腰就开始不行了，没一把好的椅子真心想专心坐下来静一静都坚持不住。你看，这就是用户的“痛点”所在。

我们知道脊柱是S型的，座椅腰托或者靠垫，可以恰当地贴合人体腰部曲线，给予驾乘者的腰部良好的支撑，这就很有效缓解了长时间开车带来的腰部劳累和疲倦。这才是符合人体工学的设计，这才是解决了用户的“痛点”。

2）提高驾驶安全性

另一方面，座椅腰托解决了驾乘者的疲劳问题，从而也间接提高了驾驶的安全性，这一点也很重要。当然，没买配备腰部支撑功能的车的人们也不用太在意，可以通过购买合适的质量上乘的座椅靠垫来解决这个问题。座椅靠垫还作为车内的装饰物，可爱有趣的造型可以营造出一种轻松、舒适和温馨的氛围，女车主们应该就更喜欢了。

对于没有购买腰部支撑配置车型的童鞋，疆哥给大家两个后期选购建议。

1）加装座椅腰托

疆哥想说，高手在民间啊。现在很多老司机都学会自己加装座椅腰托了。平时泡泡论坛，学习别人发的教程，再上 的淘宝买合适的座椅腰托和一些工具，自己捣鼓捣鼓就可以搞定。这也不失为一个办法。

不过疆哥还是建议，最好还是找专门的汽车改装店，人家师傅装配手法和质量相对靠谱点，尤其是拧紧方面，对于驾驶安全来说是非常重要的。而且改装完后续需要维修的话也有售后服务。

2）购买座椅靠垫

最方便省心的还是购买座椅靠垫，前提是你要学会聪明地选购：先关注座椅靠垫内芯材料，再关注自己喜欢颜色和造型。现在市场上腰垫内芯通常分为几大类：羽绒、海绵、棉花、云制PP棉、乳胶等材料。

腰垫内芯的材料和性能直接的影响了乘坐的舒适度。像碎海绵与棉花的整体容易变形走样，乳胶弹力太强，而且吸湿透气性能不好，羽绒、云丝作为内芯靠垫，弹性适中，支撑力良好，但也最贵。

太空记忆棉倒是不错，具有感温性，慢回弹，对腰部压力较小，有助血液循环，还能随人的体重和体温调整承托，恰当填充腰部和背部，纠正错误坐姿，有助塑形。造型方面，尽量选择类似鱼骨纹凹槽的设计，比较贴合脊椎。颜色方面，就可以因人而异，选自己喜欢的就行。

小结

当年潘石屹创立SOHO前，陪新同事挑桌椅，同事挑了大半天，潘石屹说不都差不多嘛，那同事却说：“这桌椅可能要陪我一辈子的”。一辆车的座椅腰托不一定陪你一辈子，但是它带来的影响可能是一辈子的。疆哥建议各位车主们，为了保护好自己的腰部，提高驾乘的安全性和舒适度，土豪的话就买带腰部支撑调节的车型，想省钱的话也要买质量上乘的座椅靠垫。

好了，今天关于“汽车可变形座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车可变形座椅”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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