上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？

上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？

上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。

文章目录列表:

上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？

2.高铁座椅套哪里产的

5月有消息称，上海市新能源汽车专用牌照的免费发放将受到限制。调整后新能源汽车须满足续航里程不低于350公里、售价10万元以上和车长4.6米以上等标准，才能申请免费的新能源汽车牌照。这样一来，基本A0级新能源汽车势必都会受到影响。

如果新政策推出，哪些新能源车更能适应市场的需求呢？让我们一起来看看以下几款车。

五菱宏光MINI EV

五菱宏光MINI EV一季度累计销量达到了99674台，一举斩获新能源排行榜 ，连续6个月把特斯拉按在地面摩擦，成为了名副其实的中国新能源“人气王”，给足了国产车面子。

宏光MINI EV整车尺寸为2917/1493/1621mm，小巧车身带来 灵活的驾驶感受，无论在小巷或是城市拥堵路段都能穿梭自如，让出行更轻松 ，免除“停车难”的困扰。

内饰则采用非常简单的设计手法，线条运用得恰到好处，让内饰看起来非常的舒服。另外值得一提的是，在中控面板部分采用双色设计，进一步提升了内饰的 感。配有全液晶仪表盘，显示效果清晰，系统流畅度较高。

动力方面，试驾车搭载一台最大功率为20kW，峰值扭矩85N·m的驱动电机；电池组方面，新车将搭载来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，容量版本为144Ah，因此它的续航里程可以达到170km。

在技术层面，使用磷酸铁锂电池组，容量分为9.3kWH与13.9kWH两个版本，NEDC工况下的续航里程分别为120km与170km，如果仅作为上下班的代步工具，完全能够满足使用需求。

奇瑞小蚂蚁eQ1

奇瑞eQ1售价区间为5.98万-7.88万，新车延续了家族经典的整体造型，并在车身侧面采用了时下流行的折痕式腰线和悬浮车顶设计，前方大灯也改进为更加时尚的熏黑设计，同时在进气格栅两 侧还增加了LED日间行车灯，中间部分熏黑的中网增加了几分运动感。

小蚂蚁长宽高分别是3200/1670/1550mm，轴距2150mm。采用了2加2座椅的布局设计，前排座椅空间足够有余，可满足驾乘人员；坐在后排没有出现顶头，中短途的乘坐不会有太大问题；

内饰部分，新车匹配了10寸的超大中控台液晶大屏、屏幕能对多媒体和空调等功能进行操作，多功能三幅式方向盘同样功能完善，就连前排座椅的样式也是运动座椅设计，这些设计元素确实非常加分。

动力系统，电机最大功率为30KW，功率表现一般；但是峰值扭矩达到120N.M，对于能够续航400公里的小型车来说是足够了；电机后置加后驱的布局加上前后独立悬架更是为操控增加了几分色彩。

欧拉白猫

欧拉白猫是由长城的日本设计师主导的产品，设计风格带有很明显的日式风味，欧拉白猫外形设计上有与猫呼应的元素，眯着眼睛的大脸猫，大灯自然就是猫眼睛，白猫侧面和尾部的设计同样是可爱风格，尾灯的设计辨识度 。

欧拉白猫指导价7.58万-8.88万元，车身长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm。白猫在配置方面也是照顾到了日常使用的安全性和便利性，中控屏内的车联网功能、语音控制功能和蓝牙钥匙、手机远程控制等等都是全系标配，高配车型约9万元就有6安全气囊、ESP、碰撞预警、车道偏离辅助、自动紧急制动辅助系统、自动大灯、360°全景影像。

而在续航方面，白猫提供34kWh和38kWh两种电池包，NEDC续航分别是360km和401km。这样的续航能力，对一台主打城市代步的电动小车来说基本已经够了。

在动力方面，电机最大功率35kW，如果买到中高配的动力版本，电机的最大功率则是45kW，动力的体验并不差，市区里加速超车是比较轻松的。

最后总结

据乘联会数据显示，2021年一季度，五菱宏光MINI EV累计销量达到了99674台，超过特斯拉Model 3等车型，成为中国新能源汽车销量 。但宏光MINI EV的主战场其实并不在上海，累计销量最高的城市是青岛，其次是洛阳、菏泽，上海排名第四。地域分布上，销量主要集中在二三线城市，二者合计占比达62%，而在一线城市，销量占比仅为3.8%。不难看出，上海新政推出对各车企影响不是很大，最重要的还是看产品的性价比和口碑，你认为哪一款车更有竞争力呢？欢迎在评论区下方留言。

本文来自易车号作者聊哥说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

高铁座椅套哪里产的

车东西

文?|?James

春节假期过后，新型冠状病毒引发的肺炎疫情仍在持续蔓延。2月10日起，已经有部分省市的企业复工投产，但是还有一些企业地处疫情较严重的区域暂时无法复工。

同时由于疫情严重劳动力不足，即使是复工的企业，目前产能也难以达到预期。

而对于汽车制造和零部件制造行业来说，无法复工造成的后果目前已经逐步向外?蔓延，从影响企业自身和国内产业链，到现在影响海外产业链——几个大型海外整车厂已经相继停产。

目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

日本境内，日产汽车九州工厂也在2月14日停产，同时，2月17日、24日还将停产两天。捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告称，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

一些海外整车厂停产，说明中国的疫情对汽车制造业的影响持续发酵，对于工业的影响日趋明显。同时，从另一个侧面可以看出，中国汽车零部件供应商的全球化进度不断加快，并且重要性也越来越高。

一、韩国成停产重灾区?现代起亚雷诺都中招

由于新冠病毒疫情影响，目前已经有多家海外汽车厂商停产或面临停产危险目前，全球汽车产量最高的工厂——现代蔚山工厂已经停产，此外韩国境内还有起亚汽车工厂、雷诺与三星合资品牌雷诺三星工厂也已停产。

1、现代汽车：停产日损7亿，比北京奔驰还惨

现代是中国境外 家停产的车企。2月4日，现代集团宣布，由于来自中国的零部件短缺，现代集团将在韩国境内暂停汽车生产。同时，起亚也将放缓在韩国的汽车生产。

现代汽车目前在韩国共有7家工厂，其中5家集中在蔚山。从2月4日起，现代蔚山工厂就开始放慢生产速度。2月7日起，5座现代蔚山工厂全部停产。

据了解，蔚山的五座工厂年产可以达到140万辆，是全球产量最大的整车工厂。受此次停工影响，蔚山工厂的2.5万名工人目前已经放假，复工时间也还没有确定。

现代汽车工会发言人2月10日表示，位于中国的供应商已于当日在中国恢复生产，现代在韩国的工厂也将于2月11日-17日逐步恢复生产。

▲韩国蔚山港口停放等待出口的现代汽车

现代集团表示，由于供应链厂商的一名工人确诊为新型冠状病毒感染，导致工厂停工，因此现代集团韩国工厂的零部件无法得到及时供应。现代汽车在制造过程中十分依赖中国出口的汽车零部件，因此中国供应厂商的停产将对现代产生较大影响。

现代集团在韩国的工厂产能巨大，旗下品牌现代和起亚在韩国工厂的年产量约占集团总产量的40%。2019年，现代集团旗下现代汽车和起亚汽车年产量为720万辆。受韩国工厂停产影响，现代集团或将在俄罗斯、土耳其、捷克和美国的生产线弥补韩国工厂的产能。

现代集团表示，目前公司正在采取各种补救措施，最大程度减少损失，也希望在中国以外地区尽快找到替代供应商。

据外媒法新社报道，此次现代工厂停工的原因是车用线束短缺。线束是各种电子设备中常见的部件，用来连接电子设备。线束这一部件虽然不起眼，但在汽车内也发挥了重要作用。

一名现代蔚山工厂的员工表示：“非常可惜，我现在不能上班，也不得不接受减薪。这令人非常难受。”

此次停产，对于现代来说影响巨大。分析师预计，如果现代工厂停产5天，将至少损失6000亿韩元（约合35.2亿元人民币），相当于每日损失7亿人民币，比北京奔驰工厂停产每天损失4亿人民币还要严重。

2、起亚汽车：现代起亚一家亲，断供产品都一样

现代汽车线束短缺停产，必定也会影响集团另一个品牌起亚汽车。事实也确实如此，起亚汽车在韩国的工厂在2月10日停产了。

据外媒美国有线电视新闻网CNN报道，起亚汽车发言人2月10日表示，起亚汽车暂停了韩国三家工厂的几乎所有生产。

起亚汽车发言人表示，由于中国线束供应问题，目前位于所下里、华城和光州的三座起亚工厂已经暂时关闭。起亚位于光州的 车生产线目前还在进行生产，没有关闭。起亚汽车发言人表示，位于华城的工厂已于2月11日恢复生产，其他两个地区的工厂也将在12日恢复生产。

起亚汽车发言人说：“我们正在努力，从已经恢复生产的中国工厂以及韩国、东南亚的工厂获取供应。”

3、雷诺汽车：停产4天?持续断供风险增?

雷诺汽车与三星的合资品牌雷诺三星汽车目前也已停止生产，而停产的原因也是线束断供。

据外媒韩国《中央日报》2月6日报道，由于来自中国的线束零部件断供，位于韩国釜山的雷诺三星RSM工厂将于2月11日起停产，此次停产将持续2-3天。不过，由于中国供应厂商复工比较缓慢，即使线束产品开始供应，工厂的生产也不能立即恢复正常。

雷诺发言人2月7日表示，停产将持续4天，他表示：“由于釜山所处地理位置特殊，因此位于这里的工厂有更大的断供风险，目前也是断供最 繁的地点。”

此外，发言人还表示，雷诺及其联盟日产正在密切合作，以应对供应中断的问题。

二、日本和欧洲也未能幸免?多家车企严阵以待

韩国共有三家车企目前已经停产，其中还有 整车产量最高的工厂——现代蔚山工厂。日本车企也面临这样的问题，日产汽车九州工厂将于2月14日停产。同时，捷豹路虎汽车、菲亚特克莱斯勒（FCA）公司也警告，零部件供应目前已经十分紧张，几乎站在了停产的边缘。

1、日产汽车：停产三天?影响3000辆车

据日本媒体《日经新闻》报道，目前来自中国的零部件供应非常紧张，日本企业难以从中国采购到零部件，因此日本的整车工厂也面临停产和减产的可能。

日产位于九州的工厂目前遇到了零部件供应不足的情况。2月10日，日产汽车发言人表示，2月14日九州工厂的2条生产线将全部停产；2月17日，另一条主要生产出口车的生产线也将停产。此外，在其他非停工日的上班时间也有调整，从每班8小时调整为7小时，每天工厂生产时间将减少2小时。根据预测，此次停产将影响日产3000辆汽车的生产与交付工作。

另有媒体报道称，除了2月14日、2月17日停工之外，2月24日日产九州工厂也将停工一天，停工时间有所延长。受日产九州工厂停产，日产子公司日产车体的九州工厂也将于2月15日和2月22日停工两天。

▲日产汽车九州工厂工作的员工

日产汽车在日本共有7座整车厂以及3座零部件工厂，受影响的九州工厂目前产能可达每年53万辆。同时，九州工厂也是日产汽车在日本境内最大的一家整车工厂。

据了解，日产汽车九州工厂有约4500名工人，2018年全年，这家工厂一共生产了43.4万辆汽车，占日产在日本国内总产量的一半左右。

2、FCA：欧洲工厂零部件库存紧张?急需中国供应

再将目光转向欧洲。据外媒《金融时报》报道，菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）表示，由于中国零部件工厂的停产，其在欧洲的一家工厂库存告急，将在几周之内被迫停产。

FCA首席执行官Mike?Manley表示，受疫情蔓延影响，位于中国的四家供应商目前已经停产，而其中一家还是“关键”零部件。目前，这家“关键”零部件企业正在将FCA欧洲工厂置于危险境地。

同时，Manley对未来的供应形势表示担忧，如果中国的供应商在2月底还没有复工，另外三家零部件工厂的库存可能也会中断。

Manley表示，在两周到四周的时间里，FCA公司将明确是否采取工厂停产的措施。不过，目前还没有确定是哪家工厂。

目前，FCA公司内部已经开始盘点零件库存，并评估目前潜在的停产危险。同时，FCA公司目前也已开始寻求替代产品。不过，由于替代产品需要经过一定时间的测试、认证工作，因此整个过程耗费时间可能较长。

3、捷豹路虎汽车：警告供应链面临危险

2月7日，捷豹路虎汽车发布财报，公司在财报中表示，中国的疫情持续蔓延，可能影响到公司第四季度的业绩，目前要量化疫情对公司的影响还为时尚早。

然而，仅仅过去2天时间，2月9日，捷豹路虎汽车又发布了公告，公告中说，如果疫情持续肆虐，中国以外的供应链也将受到影响。此外，路虎汽车在江苏常熟的工厂复工也受到影响，目前工厂仍未复工，复工时间也暂未确定。

三、中国零部件企业复工缓慢?车企相继面临供应中断

大量整车厂因零部件短缺停产，而生产这些零部件的工厂因疫情影响却迟迟不能复工。目前，共有4家海外整车厂停产或已经确认即将停产。韩国现代和起亚两家车企短缺的零部件是线束，车东西已经找到了线束供应的源头。

据外媒《韩国时报》报道，目前，现代和起亚韩国工厂的线束零件主要来源于韩国的三家企业，分别是京信公司、Yura公司和THN公司。

1、京信公司

根据供应厂商京信公司官网显示的消息，目前这家公司在全球共有10家分公司，其中中国有4家。这四家公司分别是青岛京信电子有限公司、青岛即墨京信电子有限公司、江苏京信电子有限公司和安徽京信电子有限公司。

韩国京信公司发言人日前接受外媒路透社采访时表示：“目前公司正处于紧急状态。”

2、Yura公司

Yura公司目前在在韩国共有6家工厂，在中国有威海 工厂、威海第二工厂、荣成工厂、烟台工厂、菏泽工厂、北京工厂、保定工厂、乐陵工厂、四川工厂共9家工厂。Yura公司的业务在东南亚、欧洲和南美洲也有分布。

3、THN公司

THN公司目前在韩国、中国、巴西、巴拉圭和菲律宾都设有零部件工厂。其中，中国工厂最多，共设有6家工厂，分别是青岛三承电装有限公司、东海三明电装、威海瑞翔电子装配有限公司、三贤电装、山东三禛电器装配有限公司和山东三禛电器装配有限公司巨野分公司。此外，韩国的3家工厂也生产线束产品为现代汽车供货。

▲生产一台汽车将使用大量线束

因此，梳理现代和起亚汽车停产的事件可以发现：

由于疫情蔓延，京信公司、Yura公司和THN公司的中国工厂被迫停工。接下来韩国工厂在中国春节假期之前预留至少可以使用三周的线束库存告急，无法满足生产，导致韩国工厂停工。不过，由于中国工厂复工后产能无法保障，可能有些工厂暂时还没有复工，供应问题不能立即解决。

目前，京信公司和Yura公司已经决定，将提高韩国和东南亚 工厂的产量，弥补中国目前产能不足的状况。

虽然日、韩、欧洲有多家企业出现了断供或即将断供的情况，但媒体只有报道了韩国厂商具体的零部件断供情况，因而得以顺藤摸瓜，找到具体是哪些厂家出现了问题。

而日产、FCA等企业断供的具体零部件目前还没有媒体报道，同时厂商也没有透露这方面的信息。因此无从了解具体是哪些国内供应商停产到了其生产进度。

四、零部件企业出海已成常态?全球化布局各有高招

多家海外车企因零部件短缺被迫停产，这也说明中国的零部件供应商除了满足国内车企的需求，也在供应全球汽车产业链。那么国内汽车零部件出海的情况如何呢？

海关统计数据显示，自2014年以来，我国汽车零部件制造行业出口额一直保持在600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占全部汽车产品出口比例的75%以上，零部件是汽车产品出口的主力军。

英国品牌价值评估机构Brand?Finance发布的“2018年全球最有价值的零部件品牌榜”显示，2018年，全球最有价值的零部件企业是法雷奥，其次是麦格纳、安波福，中国的均胜电子排名第七。中国其他零部件品牌如潍柴集团、华域汽车等也进入2019年全球汽车零部件百强行列。

不过，中国零部件企业的竞争力目前仍不如国际零部件行业巨头。

由于车企产能过剩的现象不断显现，车企的经营、生存都面临挑战。与整车企业直接联系的就是零部件企业。这些零部件企业也在努力探索谋求转型，其中一个重要方向就是出海。

经过多年的发展，中国零部件企业的出海模式，已经从中国制造，销往全球的模式，升级到了海外研发、海外生产、海外销售的模式，进入了一个新阶段，以下是一些典型零部件企业的出海案例。

1、均胜电子

均胜电子本是一家塑料件加工企业，不过公司通过多次企业创新升级和海外并购，得到了更多市场。目前，均胜电子已经在智能驾驶、汽车安全产品、汽车功能件、新能源汽车动力控制等领域研发产品，实现零部件制造的升级。

目前均胜电子在亚洲、欧洲都设有主要研发基地，在30多个 都开展了零部件业务，员工超过5万人。均胜电子官方网站显示，与均胜电子合作的OEM车企共有62家，合作的Tier?1厂商也有11家。

2、潍柴集团

潍柴集团以出口贸易、跨国并购、当地制造三种方式实现出海战略。

在出口贸易方面，潍柴集团动力总成、整车整机、液压控制和汽车零部件远销全球100多个 和地区，同时也在30多个 建立了办事处。在跨国并购方面，潍柴集团从2009年以来，通过并购拓展了发动机、液压技术等领域的发展。同时，潍柴集团还在东南亚、北美等 建立研发和制造基地，促进企业。

3、北京海纳川

北京海纳川是一家专门研发制造汽车零部件的企业，目前产品覆盖汽车的内饰、外饰、动力系统、底盘系统、座椅、车身、电子电器等方面。海纳川目前的全球产业布局覆盖了亚洲、欧洲、北美洲和南美洲的9个 ，同时建立了32个基地和研发中心。

▲国内典型汽车零部件企业全球化布局（表格来自《中国汽车零部件产业发展报告（2018～2019）》）

此外，许多国际 零部件企业看好中国市场，也纷纷在中国开设分公司与工厂，进行本地生产。

他们生产的产品，一方面满足中国境内的车企需求外，甚至还返销往欧美、日韩等地区。比如前文提到的韩国京信、Yura和THN三家公司，就是在中国生产零车用线束，销往韩国。

4、麦格纳

麦格纳是零部件供应企业当中的 ，在中国共有31家工厂、10个研发中心，另外还有部分销售中心共55个办公地点。

目前，麦格纳在中国为车身、底盘、外饰、座椅、动力总成、电子、后视镜、电子锁、整车设计与代工制造多个领域分别建立了工厂或研发中心。麦格纳在全球共有16.6万名员工，中国员工有18750名，大约占全球员工的11%。

5、博世

博世设在中国大陆的制造工厂共有23个，主要制造电动车的电机、变速箱和电力设备，并出口到其他 。在武汉的两家工厂主要制造汽车转向系统和热力技术；在芜湖的工厂生产多媒体娱乐系统；南京工厂生产助力系统；常州工厂生产智能网联汽车和自动驾驶汽车产品……此外，博世在无锡、太仓也有工厂。

2019年，博世在亚太地区的销售总额达到225亿欧元（约合1720亿元人民币），其中中国的销售额达到100亿欧元（约合760亿元人民币）。

五、全球车企依赖中国零部件?本地企业还需产业升级

中国，有众多的零部件制造商出海，同时也有众多外国企业来华投资，中国在全球汽车产业链的参与程度越来越大。

再回到车企海外工厂停工的事件。总共5家车企、11家工厂停产，越来越多的车企开始警告供应链问题。已经停工的车企几乎都表示，如果停工时间不长，可以利用复工后周末的时间补足产量。

不过，停产给车企造成的经济损失却是实实在在的。现代韩国蔚山的5家工厂停产5天左右预计损失达35亿元人民币，日产日本九州工厂停产2天预计3000辆车交付受影响，雷诺三星工厂停产4天，起亚工厂也停产1-2天。

似乎车企停产时间不算长，但停产一天给车企带来的损失都是巨大的，而且停产时间越长，损失就越大。

位于中国的零部件企业在2月10日之后逐渐复工，相信会缓解整个供应链的压力。

我国每年出口汽车零部件都能达到600亿美元（约合4200亿元人民币）以上，占汽车制造业出口总额的75%以上，是汽车产品出口的主力。

目前，我国汽车零部件制造企业超过13000家，年产值超过3万亿元人民币，在汽车制造行业整体表现疲软的今天，仍然保持更强劲的增长力。这离不开零部件企业的技术创新和产业升级，同时也有零部件企业拓展海外市场，占领更广阔天地。

零部件企业出海，一旦成功，这既是海外企业零部件制造技术的肯定，同时也能让中国零部件企业又更多收入，可谓一举两得。

不过，中国出口的汽车零部件产品，大多产品附加值都比较低。玻璃、保险杠、线束、刹车片比较常见，但是汽车关键零部件占出口额度比例较低。这也就说明，中国零部件企业除了几家巨头之外，整体上还是代工工厂的水平。而代工工厂生产的模式，在全球经济一体化的今天，显然不再适合中国的国情。

另外值得注意的是，在每年4200亿人民币的汽车产品出口规模中，有一定的份额还是由于外资企业在中国设立的公司出口的，并非是中资零部件企业出口。

这都说明，中国零部件企业还需要进一步提升研发能力，向着零部件产业的核心地带前进。另一方面，则是增强竞争力，进一步扩大市场份额。

结语：中国汽车零部件企业影响全球产业发展

由于疫情的不断蔓延，中国零部件厂商也被迫停产，产品交付也会延后。这打击了依赖中国零部件的外国整车厂。

这两天，中国的汽车制造行业和零部件制造行业开始渐渐复工，但湖北的企业还要等到下周才有可能复工。疫情对国外车企的影响可能还将持续。希望这次疫情能够早点结束，让人们的健康不要再受打击。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

初学摄影，与您分享我的英朗，一个精神十足的小家伙！

中国山东网-感知山东7月28日讯7月23日，位于菏泽 区的嘉泰交通设备有限公司生产车间里，工人正在紧张有序地组装高铁商务座椅。“高铁商务座椅不仅具备坐、躺功能，电动控制操作，而且从坐姿到躺姿可无极调节，这些体验让旅客很满意。”公司经理张磊向记者详细介绍高铁座椅的功能。

据了解，山东嘉泰交通设备有限公司于2016年通过以商引商的模式落户菏泽 区，主要供应商务座椅、客室座椅、城际列车座椅，在高铁座椅生产领域，全国有资质的企业 三家，嘉泰交通就是其中之一，而且它还是轨道交通行业座椅全系生产企业。该公司年销售额5.6亿元，利税5120万元，为当地提供就业岗位153个。

各位论坛里的朋友大家好。我是93年的，理工男，2016年大学毕业。截止目前，我有接近20万公里的驾驶经验。我大四在肥料公司实习，毕业后在肥料公司上班，我开车去过小半个 的农村，最长的距离有“济南-酒泉”。从驾驶经历来看，我应该算是“老司机”了。

毕业后，在家人资助下我从同学父亲（二手车商）那里买了辆二手长城炫丽，花了2万8，有了属于我自己的 辆私家车。这辆车与我一块讨到了女朋友也就是现在已经结婚一年多的老婆。2018年我的收入倍速增长，我想在结婚时稍体面些，决定花10万左右买辆新车。 最先去看的帝豪GL，我想先把炫丽卖掉再买新车，于是我去找了同学父亲回购。同学父亲先问我要买什么车？我说想要“吉利帝豪GL”，他说多加点钱选卡罗拉或者朗逸吧，我说十万让我压力很大了，真是多一万都加不了了。最后它1万5千回购了我的炫丽。 我也在无意中逛到了别克店， 次得知英朗也在这个价位（以前没敢想过，总预算十万可以买英朗），完全无意的情况下， 次看车订下了英朗，第三天就提车了。那是2018年10月中旬。 对了。在看帝豪GL的时候，还去看过那时新出的比亚迪秦Pro，也带老婆去看了，因为没有试驾车我没敢买，最终放弃了。

我是个汽车爱好者，喜欢到各家4S店拍摄新车，报道新车。前段时间我刚买了台佳能单反相机，我想把汽车拍出质感来，现在我在拍摄和后期处理方面都是新手，照片质量不高。大家莫怪，我加倍努力学习，争取早起拍出好作品来。

我的家乡，菏泽市定陶区仿山镇。这是我们镇标志性的湖，仿山湖。 我们历史文化气息浓厚，开挖过不少古墓和古沉船。像官堌堆，是汉武帝刘邦点将登ji的地方，就在我家耕地旁边。 仿山，是周代诸侯国曹国历代国君墓地，因其突兀如山，故称仿山。

英朗的车头和车身比例，比较协调。但拍摄时我发现如果把车尾放进去就不再协调了，这个姿态应该是英朗最耐看的角度。

单独看车尾也是比较 的，只是车尾的造型风格与车头、车身不太 。

由于车身较脏，我在调色时使用了较高的饱和度，看起来颜色偏黄。其实是两天前刚洗的车，我们内陆地区灰尘大，再加上最近是小麦收割季节又大大加重了灰尘浓度。就脏的比较快。

英朗的车头造型是很 的，尺寸不小的中网与大灯通过镀铬条融为一体，像一个精神头十足的小动物。像猫头鹰吗？好像有点。

18款英朗的车尾比17款更大气，不过在我看来，设计感还是欠缺了不少。它与车头相比过于简洁。

新英朗还是15款之前的老GT吗？貌似不是了，13款的老英朗GT我也有过一段时间的驾驶体验，它似乎要比新英朗高级些，定位接近当下的威朗吧。 那新英朗是当初的凯越吗？15款的凯越我同样有几千公里的驾驶体验，英朗的底盘质感，油门与刹车的调校是明显优于老凯越的。油耗也低不少， 老凯越的1.5升L2B发动机，油耗是相当感人的。 对了，最近上市的1.5L四缸英朗听说也是用的L2B发动机，不会是老凯越发动机那台改的吧？如果是的话，我建议大家选1.0T或者1.3T轻混吧。1.3T的英朗与1.3T威朗，1.3T迈锐宝XL的发动机为同一款，在英朗上加速体感最好。

我用的大光圈，低感光度，我看着虚化效果还不错。但颜色被我调的不太真实了，抱歉。

别克标，我是很有情怀的。 04还是05款的老君威，我也有过1万多公里的驾驶体验。大船式的忽忽悠悠的感受，体验非常棒，我对别克的喜爱就是源于它。为那款老君威我特意写过一篇文章，感兴趣的朋友可以点开看下。链接如下： /item/6765692665976586765/?=automobile×tamp=1590894610&article_category=automobile&use_new_style=0&req_id=2020053111101001013003713733EB4D26&group_id=6765692665976586765&tt_from=mobile_qq&utm_source=mobile_qq&utm_medium=toutiao_android&utm_campaign=client_share

昨 午，在夕阳下拍的。

大灯原厂是卤素的，我从天猫上400多买了两个LED大灯换上后效果不过。由于原灯有透镜所以换装LED灯很简单。 不过不经常走夜路的朋友不推荐换装LED。两个原因：一，LED灯在雨天视线极差，差到开灯不开灯区别不大；二，上周由于大灯模块太热，出现过一个把胶带烫化的情况，左大灯接触不良不亮了。我到汽修店花20元重新接上了。 英朗的大灯造型比较美，飞翼式大灯形状像鹰的翅膀。

英朗的尾灯很美，晚上点亮后很漂亮。它比君威的LED尾灯尺寸更大更舒展。

这是我晚上拍的照片， 感挺强。

竹林小路下的英朗，年轻帅气的小脸庞。 以上这些照片，是我昨 午干完活，闲暇时间去景区拍的。

这两张照片，是我在我家房顶上，拍的洋槐树叶。这棵很健壮的洋槐树从我记事起就有了，每年好多邻居都来采摘洋槐花，我们家也是，每次都够吃好久。我最爱吃的蒸菜就是它。

下面这几张照片，是我相机刚到时，我到小区后面花园里拍的。头天晚上我一夜没睡，学习相机的基本操作，学会了基础操作就来实践啦~

拍的树上的果实，我不认识~

在学习使用背景虚化

在抖音上看到拍摄技巧，通过后视镜拍摄后方景色。 大家知道后视镜边缘是什么吗？我老婆去年秋天拿到的驾照，为方便它开车倒车，我贴上了小圆镜。可是我俩都觉得小圆镜一点都不实用，只会遮挡视线，就把它取下来了。可是小圆镜背面的胶太黏，在镜片上我取不下来了，热水烫都不管用。无奈只好让它在上面。 对了，最低配的英朗就有后视镜电动调节和电动加热了。配置是英朗在同级的一大亮点。

方向盘是塑胶的，握感尚可只是比较细。我在网上买了方向盘套，套上后粗细适中了，握感舒适。

目前行驶了接近2万5千公里，快该要保养了。 油耗的话，我开车的平均油耗在8~9L，我开车比较暴躁，无论城区还是郊区都是一路超车，很少轻踩油门。 我老婆开车油耗6L左右，她驾驶习惯极度温柔。我们大都是在拥堵路况下使用的。油耗算比较满意了，跑高速可以开出5L内的油耗。

中控屏是买车时送的，安卓系统，性能还不错，清晰度一般。造型像是原厂屏幕，还不错了。可以自由安装 ，可以用手机热点 听音乐看视 ，支持百度Carlife，功能性足够。

贴保险贴时不懂用静电贴，就成这个效果了。现在学会使用保险贴了。 别克的所有车型都是环抱式中控台，很考验做工不过也很显档次感，设计水平不错。5年前的设计现在仍然不过时。

这是一个孙悟空造型的停车号码牌。我看着很可爱就买了。原本悟空头上有两个很帅的辫子，美猴王嘛，一次我俩吵架，她把悟空摔了，美美的辫子就掉了。

很可爱的悟空，我喜欢。不过不建议大家用如此粗壮的号码牌，不太安全。

在用车的过程中，去年秋天有次ESP灯亮了。到4S店检查不出毛病，也消除不了故障灯。最后在厂家的技术协助下，换了方向管柱。别的问题没有出现过，一切正常。

谈谈发动机吧。我这款三缸1.0T发动机，涡轮迟滞比较小，涡轮爆发来的很早也走的很早（2000~3600转）。在深踩油门后不到1秒涡轮介入，推背感谈不上，加速体感快了些，实际加速能力还行。不如卡罗拉的1.2T，但优于朗逸1.5L，轩逸1.6L等等，够用状态。 1.3T的英朗我是很推荐的，尤其是新款加了轻混系统后，平顺性和动力两者优势兼备。它一跃成为十万内性能最好的合资紧凑型轿车，比名爵6的1.5T更澎湃且整体质感更好。（周四我刚去试驾的名爵6）

低配版本前排缺失USB充电接口，我用的点烟器转换器，一分二足够用了。 英朗的空调貌似不太凉爽，风挺大但风不是太凉，新车就是这样，不清楚是个例还是普遍这样。（够用状态，不出色而已）

网上买的米奇座椅套，300多我记得。做工不错，只不过用洗衣机洗几次后，主驾驶的头枕套丢失了，可惜可惜。

由于中央通道没有放手机的地方，买了一个放手机的兜子。不到20块，相当实用！ 好啦，车，暂时就分享到这里吧。有什么别的问题，欢迎大家留言或者给我打电话、发信息。

我家旁边最大型的饭店“小江南”，去年五一我们的婚礼就是在这里举办的。饭店饭菜质量不错，口感也很好。

我这样后期处理的照片，不知道大家看着怎么样？给提个意见吧，欢迎您各位提意见。

一棵会发光的树[嘻嘻]

今天的分享暂时告一段落吧，接下来我会持续练习摄影。为大家分享更多的新车与照片，喜欢可以关注我哦。

好了，今天关于“上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“上海或将暂停新绿牌，欧拉、小蚂蚁、宏光MINI何从何去？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。

猜你喜欢