今生汽车航空座椅_航空座椅 汽车

今生汽车航空座椅_航空座椅 汽车

今天，我将与大家共同探讨今生汽车航空座椅的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

1.极地版雷克萨斯LX570的

2.女友当帝豪GL车模多幸运遇见了你，成为我今生最对的决定！

3.深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)

4.本是同根生/只能二选一 别克微蓝VS雪佛兰畅巡

5.人造合成材料?Alcantara为何比 还贵！

6.世博会有哪些场馆适合小朋友

极地版雷克萨斯LX570的

雷克萨斯品牌传承的是工匠精神与丰田的造车理念，在众多豪华品牌中，他能逆市加价，真可谓是独树一帜了。为什么在竞争如此激烈的今天，他依然能够如此收青睐呢？究其原因，无非是出色的性能、值得信赖的科技技术以及精雕细琢的工艺品质了吧。?位于意大利的西西里岛的东岸，有一个活火山，名叫埃特纳，今天的主角就是这台埃特纳火山红版本的雷克萨斯LX570。

有人说做改装的不懂车，没有驾驶经验，而我觉得，笔和扳手对于我来说，都是工具，只是修饰的对象不同。对于雷克萨斯LX570这台车，我有超过3000公里的驾驶与乘坐体验，今天我就来跟大家分享一下，这台埃特纳火红版LX570的前世今生吧。

雷克萨斯作为丰田的子品牌，坚持进口的策略，不是因为国内的生产工艺不够强大，而是他们不想因为利益，一味的做简配，他们坚持着自己的思想，秉承着工匠精神。作为和兰德酷路泽同样的车身结构，意味着和兰德酷路泽拥有同样的稳定性，传说在内蒙古，有一台09年的570，常年跑矿区，已经超过了90万公里了，车子还是那么的整，除了常规的保养和易损件的更换，基本没有大修。

在改装这台LX570之前，我们首先确定的是改装的方案，因为在2018年10月的时候，我们当时就改过一台，借鉴MBS的改装图，但是最终效果并非最佳，主要体现在座椅的人体工程学部分，当时为了凹前后排同款造型，我们当时在前排的两侧护翼上做了海绵填充，主驾位和副驾位的两侧护翼非常高，但是座椅整体的包裹感对于男性同胞来说 是福利。而后排由 的半苯胺小牛皮加持的视觉冲击力还是非常不错的，把前排座椅进行3D扫描，用CNC机床对海绵进行开模，这样前后排的造型就一直了，但是人坐在上面怎么都有点点别扭，会不时的往下滑，这应该是 次做尝试之后最遗憾的地方了。

而这台雷克萨斯的内饰部分足够细腻，尤其表现在座椅的材料使用上，半苯胺的小牛皮不论从视觉上，还是在触感上，都可以说是100分了，但是仪表台上半段并没有像劳斯莱斯、宾利那样采用小牛皮包覆。所以我们在对这台车进行定制的时候，采用北冰洋炫酷黑的半苯胺小牛皮，增加了仪表台的包覆。方向盘虽然自带加热功能，但是为了实现整体的美观度，我们还是对它进行了包覆，并没有损坏加热功能。

这次凹造型的时候，主要是调整了二排的风格，有别于2018年那一套座椅海绵，不仅是海绵造型，座椅的整体的骨架总成也重新做了调整，当时为了筛选座椅骨架，也是费尽了心思...不多说了，这次的座椅座垫最小长度为52cm、最大长度55cm，座垫宽度54cm，靠背宽度53cm，靠背高度62cm；目前市面上的绝大多数航空座椅也没有这个它这个尺寸，虽然减小了护翼的高度，但是包裹感并没有减少，其核心原因在于海绵的柔软度和座椅骨架在靠背处有一个钢丝搭配塑料回弹装置（学名没有研究，自己起的名字）。.

有些LX570二排座椅是不带加热功能的，可能是因为配置问题吧，所以我们在做改装的时候，为了方便这套座椅的使用和安装，我们在原车的基础之上，增加了一套座椅加热、座椅涡轮通风、座椅气动 。这里我又要划重点了，怎么能让气动 装置在靠背处不影响背部通风功能呢？哎...毕竟是花了心血的东西，期间种种困难就不多说了。最后的效果反正我觉得到了95分，各位看官也打个分呗！

埃特纳版LX570和这台极地版的LX570，喜欢的东西，就是香！

总结一下，其实所谓改装， 要素就是要自己喜欢，其次要保证原车结构的完整性、安全性，还要考虑实用性。

原车是一个黑色的植物面料的顶棚，为了提升整车的档次，使用alcantara进行包覆，alcantara这种面料的颜色有很多，不仅仅只有9002灰黑色。同时制作了一套星空顶，可能显示不出来星空顶的亮度与质感，给个小视 ，手机拍摄。

这个扶手箱上有两个储物盒，中间的储物盒里面有USB充电装置，前面还有一个水杯架。

找了个**姐拍了一组照片，来纪念一下这台极地版的LX570

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

女友当帝豪GL车模多幸运遇见了你，成为我今生最对的决定！

时间如白驹过隙，转眼之间已度过4年风风雨雨。感谢4年来有你的陪伴，在最好的年纪遇见最美的你！都说前世五百次的回眸，才换来今生的一次擦肩而过。我与你能有缘从相知到相伴，相信是上天的安排，也是冥冥注定！人这一生犹如一辆车，从起点来往终点的路上。中途会有很多的过客上上下下，但……过客始终是过客。能陪你从起点坐到终点的人又寥寥无几。就像《一生有你》里的歌词“多少人曾爱慕你年轻时的容颜，可知谁愿承受岁月无情的变迁。多少人曾在你生命中来了又还，可知一生有你我都陪在你身边。相知、相爱、相守、相伴三年时光，感恩遇见！感谢陪伴！在最美的年纪遇见你，才算没有辜负自己，终于等到你！

最美的年华，最好的你。感谢你把最好的青春都给了我！怎能忍心让你输！

最近网络上非常流行一个词“安排”！那么提起“安排”就不得不提起我的大白！也许和遇见女友一样，一切都是冥冥之中上天最好的安排！在这个特殊的年纪里，上天把你“安排”到我的身边！人生的 辆车，在经过半年的精挑细选，最后在茫茫车海中选择了对你一见倾心！水滴式的家族式设计灵气十足，非常符合中国人的审美！展翼式日间行车灯运动范十足，从车头贯穿车尾的锋利腰线显得更加修长。4725mm的车身，2700mm的轴距，后排空间非常大。另外就是让你不得不心动的辅助配置:自动空调、自动头灯、空气净化器、自动驻车、倒车雷达、倒车影像、ESP防侧滑，这些高端配置居然在一辆10万元左右的车上全部出现了！一切只为安全，只为造就高质感中级车！只为造就中国人的 车！我相信，如果没有这些民族企业的崛起，绝不会有现在的英朗，科鲁兹，领动，卡罗拉等等一系列合资品牌的大降价！为民族企业的崛起点赞！我说这些不是表明我有多爱国！我只是真心被这些高端配置打动！

这是在网上买的两块遮牌照的皮套，专门为大白购买的。

所幸遇见……18款-1.4T-自动精英智联大白！

华丽的腰线，丰满的侧面，下边腰线 ，上边腰线凹进去，上下呼应！别样的美！

水滴式家族前网，展翼式LED大灯。

夕阳西下，你就是最惊艳的那一抹白！

这个动作配上大白，非常可爱，多了几分童真！

大情人的侧颜和小情人GL的侧颜遥相呼应，极具攻击力，就这样被你们征服！

正面，很有气质的扶下镜框。今天，你们即是主角！

女神在检查传说中的1.4T“中国芯”涡轮增压发动机哦！

再来后边看一下巨大的后备箱空间。女神表示很满意。提车的时候也是征求了女神的意见了。

女神帮大白扫灰，拂去凡尘！

帅气的侧颜杀！怎么看怎么喜欢。

运动，帅气，性感，只是外表！内在也注定不平凡！高质感中级车， 是实至名归！接下来跟随女神一起去见证一下GL的内在美……

当天温度比较高36°，所以女神出了很多汗，比较累。到车里就赶紧把空调打开，趴到方向盘上歇一会。自动空调非常给力！

看女神幸福的笑容，目视前方……生活不止眼前的苟且，还有远方的诗和田野！

沙发式气质座椅，岂止舒服二字所能描述的。

带上墨镜再来一张，气质女神！

4700mm+2700mm所以后排空间非常大！女神都能躺那了。 的够用！

后排头枕，让家人的旅途不再劳累。后排中央扶手和水杯架，细节决定成败！处处皆是高质感！

女神说了，拍照得给买好吃的，不然就嘟嘟嘴。。。嘴巴嘟嘟，嘟嘟就嘟嘟。[偷笑]

嘟嘟嘴，可爱的样子。多幸运有你，感恩遇见！

小荷才露尖尖角，超大天窗，夏天可以兜风，冬天可以看雪。

女神撩头发，是在撩我吗？

呼之欲出……所见之处，皆是最美！

歪头看着天空，是不是在遥想什么嘞？

把开怀填进我的心扉……爱你永不变！

拍够了，女神要下车了。戴墨镜，是不是很有杀伤力！

微微一笑很倾城。

接近尾声，女神在车头最后跟大白合影留念。

女神跟大家挥手告别，下期我们再会！

车模欣赏完了，最后我们再来略谈大白GL的高质感配置！实至名归的高质感中级车！

航空环绕一体式座舱，所见皆是 ！

金光闪闪的LOGO，多功能方向盘，定速巡航，语音唤醒，音量调节皆集于一体。让我可以更专注开车！

4G联网电容大屏，自动空调，空气净化系统，使驾驶舱真正变成生态座舱！

电子手刹，自动驻车，一键拍照，一键录像，运动模式，竞技模式，应有尽有！

LED头灯彰显高贵品质，眼镜盒，电动大天窗，声音接收器，都集中在这里。

后排贴心的有两个USB接口，还有一个空气净化器，另外还多两个储物盒！冲手机电也不怕找不到手机了。

后排皮质沙发座椅，后排靠枕，人性化的全部都有！后排空调各位请看，有图有真相！

后排豪华的镀铬中央扶手和水杯架！

中国芯十佳发动机！发动机舱盖良心配置隔音棉！造中国人都能开的起的 车，为吉利点赞！

余生有你很幸福，感恩遇见！也同时希望快乐人生，以后吉利相伴！自从有了大白GL，我们的人生多了说走就走的旅行。也能带给你更多的浪漫与惊喜。我会更加努力拼搏！你把最美的年华都给了我！我怎能忍心让你输！！！

深度：上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)

本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS?EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。

在中国，提到MG名爵汽车，人们往往会想到它是一个上汽集团旗下的“英国血统”自主品牌。也有不少人认为，名爵汽车实质上只是披着洋外衣的纯自主品牌，与传统的自主品牌无异。这一次，我们来到名爵汽车的老家英国，看看名爵汽车在英国的“存在感”究竟如何。

本文分为三个部分，从“联合王国”的名爵汽车的前世今生、到上汽名爵汽车如今在英国的市场地位，并仔细研判名爵ZS?EV电动汽车相关状态，从而分析上汽名爵汽车回归英国市场利弊得失。

1、信仰、速度、年轻，由4英镑开启的百年汽车传奇：

1924年到2019年，MG名爵汽车经历了这个 的烽烟四起、又迎来了自己的枯木逢春。从MG品牌诞生之日起，MG名爵的 就一直活跃于全 大大小小的赛道。信仰、速度、年轻，作为MG名爵的品牌基因世代相传，是 狂热者偏执地热爱与追求。每年六月，来自全球五大洲、102个俱乐部的MG名爵车主会聚集到英国银石赛道举行MG?LIVE!车迷狂欢派对，至今已举行71届（第71届在中国上海国际 场设置分会场）。

被称作“MG之父”的威廉·莫里斯（William?Morris）的人生，可以说是一部珍贵的励志故事。1892年，15岁的威廉·莫里斯站在牛津市的街头，拿着母亲给的4英镑“启动资金”迷茫又充满期地准备开始他的充满传奇色彩的创业生涯。他从自行车维修工做起，后来在20世纪初开始做汽车经销工作，而后在1910年创建了MG名爵的前身莫里斯车库（Morris?Garages）,是牛津 家汽车经销商。从事汽车销售工作的过程中，他慢慢地对汽车结构有所了解，本就对汽车充满兴趣的莫里斯，自然不甘心只做汽车销售工作，凭借做汽车经销赚来的工资，开始了他的汽车制造之路。随后威廉·莫里斯的团队制造出了莫里斯汽车，生产普通的民用轿车。

当时的设计师塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）是 运动的狂热爱好者，打算建立一个更加运动的汽车品牌，受到了老板威廉·莫里斯的支持，MG名爵汽车从此诞生（由塞西尔担任总经理，因此塞西尔是真正意义上的名爵汽车创始人），MG两个字母正是莫里斯车库Morris?Garage的首字母缩写。 辆的MG名爵汽车诞生于1924年，被称作MG?14/28，经典的八边形MG名爵Logo就是从这辆车开始搭载的。

一年以后，也就是1925年，塞西尔·金伯（Cecil?Kimber）基于牛鼻子莫里斯·考利(Morris?Cowley)的底盘，并在车身后半部分进行了修改，MG名爵的 辆专业 “老一号（Old?Number?One）”诞生。塞西尔在1925年驾驶这辆搭载11.9匹马力，容量为1548cc的特殊顶置气门发动机、三档手动变速箱“老一号”参加了复活节的“Land’s?End?Trial”比赛并获得 。

一直到20世纪60年代，MG名爵因其个性化和高性能的产品，深受全 的追捧，以至于在全球40多个 （地区）都有MG名爵汽车的周边产品发行。与其说名爵汽车的追捧者们是喜爱MG名爵汽车本身，不如说是他们是某种信念、某种价值观、某种理想、某种人生态度的粉丝，从当时的名爵汽车产品理念上，找到了共鸣。1957年，极具代表性的MG名爵EX181诞生，顶置凸轮轴发动机、后置后驱的动力布局、“水滴”造型设计， 的空气动力学性能使它创造了当时汽车速度记录，在比赛中最高速度一度达到410.5km/h，这一数字即便到今天也是极具挑战性的。

MG名爵汽车的辉煌，不只体现在民间汽车爱好者的偏执与狂热。来自皇室与政界名流的偏爱，也让彼时MG名爵汽车头上的光环熠熠生辉。英国查尔斯王储在20世纪60年代曾将一辆“暗夜绿”MGC?GT跑车赠予威廉王子作为生日礼物；至今仍在位英国女王的伊丽莎白二世，在登基50周年大典上被赠予MG?TF跑车作为私人座驾；赢得四次大选的英国首相哈洛·威尔逊、反法西斯 温斯顿·丘吉尔，以及 著称的“铁夫人”玛格丽特·撒切尔，都将MG名爵汽车作为乘车首选。

20世纪60年代末期，英国汽车工业开始走下坡路，随之带来的是MG名爵与捷豹被并入利兰集团；随后MG被转卖给英国航空，与罗孚（今上汽荣威）合并为罗孚集团；70年代罗孚集团被打包卖给宝马……经过一系列重组和资本运作，名爵汽车的故事，开始在中国演绎。

2005年4月，因经营不善，包括名爵汽车的罗孚集团宣布破产。同年七月，南京汽车收购名爵汽车全部资产，包括当时的生产研发设备、四个产品 、三个系列发动机、一款变速箱产品，以及名爵汽车近百年的历史沉淀与品牌文化。罗孚汽车被上汽收购，进入中国市场后改名荣威。这开创了中国汽车品牌并购海外汽车品牌的先河，在行业内树立了一个新的里程碑，后来才有了吉利并购的沃尔沃乘用车等一系列中资海外汽车品牌。在当时，南京汽车就有意大力发展名爵汽车，确定了国际化战略目标?，旨在通过中国南京和英国长桥两个生产研发基地开拓国内外市场。2006年，南汽名爵分别推出了出口欧洲的汽车配件、自主研发的发动机，并在英国伯明翰设立了“名爵动力”研发中心。2007年3月，首辆中国制造的名爵汽车被开出生产线，这也意味着名爵汽车正式进入中国市场。

然而丰满的理想没有战胜骨感的现实，南京汽车试图英雄救美，续写名爵汽车的传奇故事，怎料南京汽车难以自力更生，经营困难，最终于2007年4月被上汽集团收购。迄今为止，这是跌宕起伏的名爵经历过的全部转折点。进入上汽集团后，名爵汽车进一步丰富生产线，生产名爵3、名爵5、名爵6、名爵7和名爵?TF跑车等车型。

2、连续25个月销量增长，上汽名爵新能源能否代表中国技术征服英国消费者：

在上汽名爵汽车的产品线中，目前有四款车型在英国销售，分别是名爵3、名爵ZS、名爵HS和名爵ZS?EV（国内称为EZS），笔者查阅相关资料，对在英国市场销售的三款车型与国内销售的车型价格进行比对。

笔者来到位于伦敦Marylebone的名爵英国有限公司，公司首层是MG经销商WLMG展厅和一家日本料理店；由于地处繁华地带，门前熙熙攘攘，展厅内却鲜有人问津，3辆不同版本的名爵ZS柴油版和一辆名爵3被紧凑地排列在展厅里，与此同时还陈列着MG?TF、MG?RV8和一辆MG?WA轿车。

上图为陈列于于名爵英国公司的制造于1938年、产量仅369辆的MG?WA轿车之一

根据上汽名爵汽车相关车型在英国市场和中国市场的售价，笔者制作了名爵汽车各车型的价格对比。通过（英国价格-国内价格）÷国内价格，我们计算得出了价格差的百分比。除高配名爵3、低配名爵HS外，燃油版车型价格差均在20%-30%上下，而电动版本的名爵ZS与国内市场的价格差在50%上下。

燃油版本的名爵3、名爵ZS，特别是高配版本定价具有一定竞争力，除了性能和配置将同价位竞品拉开一定差距以外，在售后服务上也是同级 的：名爵汽车在英国提供7年原厂质保。上汽名爵汽车在英国实现了25个月的连续销量增长。根据最新数据，2019年11月上汽MG名爵汽车在英国销售1186辆，占据了0.76%的市场份额，相比去年同期增长29%。从目前来看，上汽名爵汽车在英国持续增长的情况看起来相当乐观，但持续增长的背后是否存在隐性的问题，或许需要进一步探究。

3、名爵ZS?EV车型介绍及三电技术研判：

3.1、车型介绍

名爵ZS?EV是名爵汽车目前在英国市场 在售的电动汽车，有两个配置版本。入门级配置激动版EXCITE，综合补贴后售价为22,245英镑（约合人民币20.69万元）;高配专属版EXCLUSIVE，综合补贴后售价22,245英镑（约合人民币22.55万元）。两款车型仅在舒适性配置上有所差异，比如车顶行李架、后视镜折叠+加热、全景天窗、六扬声器音响、前排座椅加热等，三电系统没有任何差异，甚至与国内版本名爵EZS并无二致。由于车辆尺寸、空间表现等与国内版本差异不大，且参考意义相对较小，不做赘述，仅针对有差异的部分以及三电系统进行重点研判。

仪表方面，英国版本名爵ZS?EV采用指针+3.5寸液晶行车电脑组合仪表，上图为该车型仪表部分特写。

紫色箭头：速度表（外圈单位mph,即英里每小时，内圈单位km/h）

橙色箭头：低压蓄电池剩余电量显示

红色箭头：能量回馈力度（数字大小体现能量回馈力度强弱）

绿色箭头：车辆动力电池剩余电量SoC显示（满格为8格，即每格代表12.5%）

**箭头：功率表，单位为kW

中控台由一组出风口、8英寸多媒体触摸显示屏、多媒体控制按钮和空调控制按钮组成。这块分辨率达到720P的IPS触摸屏，仅支持传统的导航和Android?Auto以及 le?Carplay，功能上与英国市场上销售的传统品牌汽车搭载的多媒体系统相同，很遗憾并没有搭载上汽集团的“斑马智行”车机互联系统。

档位操作方面，名爵ZS?EV采用旋钮换挡，旋转旋钮可切换倒车档R、空档N、前进挡D,按下旋钮进入驻车档位P。前方三个拨片Mode、KERS、Battery分别是驾驶模式选择、能力量回馈强度和电量保持模式的设置。

3.2、动力电池与充电

电池方面，名爵ZS?EV采用与国内版本完全相同的宁德时代NCM523镍钴锰酸锂电池（三元材料配比镍：钴：锰=5:2:3），电池电量为44.5kWh，根据欧洲市场惯用的WLTP能耗测试标准，这辆车的满电续驶里程为163英里（约为260.8公里）。参考国内的数据，名爵ZS?EV的NEDC续驶里程为335公里。作为一款2019年的产品，这个续航数据并不占优势，只能说与国内竞品比亚迪元EV的低配版本旗鼓相当。然而作为一款主打性价比的产品，标配电池水冷散热系统的车型相当少见，也进一步证明了即便是在夏天没那么热的英国，出于车辆安全和长期可靠性考虑，电池液冷系统也应该是标准配置，无论售价的高低，都不应该对是否搭载电池液冷系统产生影响。

充电方面，MG?ZS?EV根据欧洲标准采用CCS充电接口，交流与直流充电使用同一充电接口。在7kW交流慢充模式下，充满这块44.5kW 池的时间为6.5小时；在50kW直流快充模式下，可以实现40分钟从电量为0充电到80%。

3.3、驱动控制与电机

上图为英国版名爵ZS?EV前部动力舱内各分系统技术状态细节特写。

绿色箭头：电池热管理系统补液壶

红色箭头：OBC(车载充电机)

青色剪头：DC/DC转换器

蓝色箭头：PDU(高压用电单元)

**箭头：驱动电机控制模块

橙色箭头：驱动电机+减速器（与电机控制模块集成）

紫色箭头：标有“上汽集团”字样的低压蓄电池总成

灰色箭头：高压循环管路（电机冷却系统）补液壶

打开英国版名爵ZS?EV前部动力舱，没有机舱保护盖板，动力舱各分系统直接呈现。笔者认为名爵MG?ZS?EV英国版本和中国版本均为上汽集团新能源汽车搭载的同一套动力系统。驱动控制系统采用分散式布局，OBC、PDU、DCDC高压用电单元分散布置，驱动系统即驱动电机控制模块、驱动电机和减速器实现三合一集成。参考新能源情报分析网评测编辑宋楠对于上汽别克VELITE6、上汽荣威ei系列电动汽车的相关评测，这辆英国版名爵ZS?EV与同期发布的别克VELITE6车型在电控系统方面差异不大。

电机方面，名爵ZS?EV仍与国内版本名爵EZS保持相同，采用华域汽车系统有限公司（上汽集团控股）出品的永磁同步电机（单电机前驱驱动形式），电机最大功率105kW，最大扭矩353Nm，0-100km/h(62mph)加速时间8.5秒。可以说这个动力参数并不算强，即便在操控上或许有一定的闪光点，但这个加速性能实在难以让人与名爵汽车品牌的运动特性挂钩。所以，如今的名爵汽车是否还能像几十年前一样追求“信仰、速度、年轻”，在笔者在这里画一个问号。

总体上讲，在英国销售的名爵ZS?EV电动汽车，除去右舵驾驶以及一些本地强制性法规，在产品上与国内版本的名爵EZS电动汽车是没有任何差异的。事实上，究其产品本身，是一款较为均衡的产品。也就是说，虽然没有很多问题，亦没有什么亮点。技术上，从三电集成度方面考量，名爵ZS?EV搭载的电驱动系统面对如今越来越多的 一产品实在是算不上先进；从消费者关注的动力和续航上，也不是同级当中最强的那一个。

笔者有话说：

从遥远的欧洲漂洋过海，名爵汽车不远万里来到中国，或许来自十年多前的偶然选择。然而，在十几年后的今天，中国的新能源汽车产业成功打造出了一张 名片。名爵汽车作为国内 批次出海的新能源乘用车，在海外市场也算小有作为。

虽然从销量数据上来看，名爵ZS?EV电动汽车远达不到国内宣传的“抢手”的销售状态，但随着经销商数量的逐渐增多，我们可以看到名爵汽车在英国市场占有率逐渐增长，便是一个好势头。

在目前没有强有力的政策支持情况下，购买纯电动汽车还是具有相当大的成本劣势。有消息指出，欧洲各国将在2020年进一步加大私人购买纯电动汽车的支持力度。也许目前还无法预测，欧洲乘用车电动化浪潮会不会、以及何时可以爆发，但可以肯定的是，名爵汽车未雨绸缪地将电动化产品带入英国甚至欧洲，先期探索消费者的态度是值得借鉴的。

然而，我们需要思考的是，名爵MG?ZS?EV这样的产品，究竟是以一个什么身份进入英国市场的？笔者认为，以这款产品的惊艳程度，很难让人有像当年名爵一代又一代造型个性、高性能的 推出时的兴奋感。即便是名爵汽车的在英国忠实粉丝，也会对这样一款并不出彩的产品有些失望；对英国品牌有情怀的人，也很难会对这样一款100%中国产品产生兴趣。我们不禁提出疑问，天生骄傲的名爵汽车，在目前产品没有那么惊艳的情况下，是否还应该戴着辉煌往日的“光环”？

名爵电动汽车在英国的市场竞争力究竟如何？笔者将在后续稿件中对名爵ZS?EV?在英国市场的几个主力竞品进行比较，综合研判以名爵ZS?EV为代表的中国电动汽车技术在欧洲市场的综合竞争力，敬请期待。

文/新能源情报分析网?马大哈

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本是同根生/只能二选一 别克微蓝VS雪佛兰畅巡

一个想买电动车人的自白，本文谨献给努力提高生活品质的朋友们。我的选购阶段，想法不掺杂任何品牌歧视与民族、 、政治等因素，纯是为了想买一辆对提升自己生活品质有帮助的车。16万左右的预算对于普通工薪家庭来说已不算低了，这个价位可选的电动车型也很多，而购买合资品牌经常被看作是提升面子的选择。

买车前的考虑

2月底指标发布，中标后心中确实很窃喜，一牌难求是目前北京市335万摇号人的无奈，也是46.7万申请新能源指标的人的等待，还好我有幸走在了那么多人的前面。另外，前不久 电网发布消息，2020年将增建7.8万个充电桩，这个数字是目前已有充电桩的10倍，经过这几年的基础配套设施建设，现在看终于要发力了，可见电动汽车即将步入高速发展阶段。

1、我家里有一辆燃油车开；2、指标有一年的有效期；3、新能源车补贴政策延长两年；所以选购电动车并不着急，一切条件都是有利的。其实如果Money充裕我也想买特斯拉、蔚来、EQC、e-tran等高端品牌车型，但自己吃几碗干饭心里有数，普通人的家庭就得过普通人的日子，好高骛远怕闪了腰。

其实我这人并不太好面子，16万左右的预算，对于电动车来说我觉得合适。1、总体来看电动车的电池技术水平还有提升空间，安全性方面也有完善的必要；2、二手车评估价格飘忽不定；3、像固态电池、石墨烯等在实验室阶段已经有不错的成绩，而比亚迪的磷酸铁锂刀片电池也让人垂涎欲滴，以后续航、安全方面都会提升。另外，5G的推出必将推动新一轮车联网系统的发展，今年年底推出的新车将会有什么样的变化我们都不敢妄下结论。总而言之，言而总之，车辆会越出越好，投入太多恐怕损失变大。

最看重的是电池安全

目前我看中的就是上汽通用的这两款车，雪佛兰畅巡与别克微蓝，其实我对这两个品牌都没有什么偏向，客观的讲：我只想“买一辆目前适合我的电动汽车”，而让我决定选择这两款车是它们拥有的电池安全打动了我。外形、配置其实只是辅助，全部合自己的心意那自然好，没有的话全当锦上添花，而且指标只有一个，也必须二选一。

远超国标的电池安全防护。两款车电池组相同，厂家宣传电池外部有三重物理防护，经历过穿刺、碰撞、浸泡、火烧、过充、过放等13项极限安全检测。但我只看重三点：1、航空纳米温控材料“气凝胶”的使用，可有效控制电池温度，其他厂家出于成本问题一般很少使用。2、“全天候监控系统”，电池一旦出现热失控会及时报警给厂家、车主及身边的车辆，动力电池将会自动切断与车的连接，同时泄压阀会将残存的高压电快速释放——1秒内断开继电器，5秒内完成主动放电。3、侧面立柱碰撞，车的软肋就是侧面碰撞，侧面安全了，车上的所有成员位置都是安全的，目前这一测试 不强迫使用，但这项测试两款车都做了。

两款车的前世今生

这哥俩很有意思，同父异母，打断骨头连着筋，它们的三电、 、轴距都是相同的。

按照先后推出顺序微蓝可以说是哥哥，2019年4月，310公里续航的VELITE?6就已推出，英文名难上口，随着竞争逐渐加剧，在2019年10月，VELITE?6做出了改版，续航达到了410km，同时也拥有了自己的中文名“微蓝”，由于小名被人叫惯了，偶尔有人叫自己大名时，自己都得愣一下，所以整体规划方面上汽通用别克算是个小失误。

时间推进到2020年2月20日，在指标发放之前畅巡正式上市，没有多费口舌续航直接就是410km，并且在哥哥微蓝优惠1万后，价格基本相似的情况下，畅巡配置更多，通常老二都会来事儿，它自打生下来就要参与到家庭竞争中，看习惯就好了。

VELITE?6的概念车

两个车都属跨界样式，而定位都是两厢紧凑型级别。微蓝投胎之前的名字是一款叫做VELITE?6的概念车，从外观上看，微蓝可以说是高度还原了概念车的设计，复杂的线条以及率先提出的MAV（Multi-Activity?Vehicle）设计概念，既降低了空气阻力，有让人们感受到了新颖的设计。

FNR-X概念车

畅巡几乎与原型车FNR-X几乎一模一样，略像小型SUV的设计可得到更多人的喜爱。小巧的黑色包围和车顶行李架都是跨界中最吸引人的地方，另外机舱盖板上隆起的肌肉线条与车后的小尾翼，更加强调车身的运动感。

对于两款车的售价我是这样看的，别克的定位本身就比雪佛兰高一些，相同配置下车型都要贵一些。例如微蓝互联智享型PLUS售18.98万，畅巡星云版售17.49万，配置相差不大但要贵1万多，还好微蓝下订可优惠1万元，心里平衡多了，这也让两兄弟之间不至于内讧，而畅巡订车也可优惠7000元，这只是官方的优惠政策，再加上保险、出库价等费用，总体价格上还是畅巡值一些！详情咱们到店里聊聊也许会有惊喜。

内饰配置上畅巡略高

之所以选择微蓝互联智享型PLUS、畅巡星云版这两款车型，是因为从配置上看性价比最高，并且也是主流的配备。内饰造型、风格上两个品牌略有不同，相同配置的功能与操作是一样的。

从视觉设计上看，别克确实要优于雪佛兰品牌，这是品牌战略的定位方向，无法逆转。为此我也特意去4S店亲身体验了一下，除了感官上的不同，实际用料与工艺上也有区分，微蓝内饰所有身体可接触的部位都是软性材质，工艺也很细腻，但畅巡则显得塑料感很强，同时纹路相对较粗糙。

配置上我看主要差这五处：车道偏离、主动刹车、多层隔音玻璃、后视镜电动折叠、 方向盘，这些都是畅巡多出来的部分。其实心里很纠结，从我询问的最终到手价格看，畅巡比微蓝便宜将近5000元，而且还多了这些配置，这是我难以抉择的地方。如果没有其他隐性的制造差别，例如隔音棉之类的，我觉得畅巡值得考虑。

另外，如果你说很在意“普通皮座椅”和“翻毛皮座椅”材质的话，其实你是喜欢翻毛皮的档次感与防滑性。但你的想法不全对，事物都有两面性，首先翻毛皮不耐脏，其次防滑性太好了以至于挪下屁股都费劲，所以你细考虑。

乘坐空间基本相同，但据我实测感觉微蓝前后排头部空间要好一些，本人身高175cm。微蓝后备箱容积455-1098L，畅巡433-1077L两者的实际储物能力都不强，净高度太低。但视觉上畅巡感觉要比微蓝好。

动力上基本一样

动力上没什么不同，采用永磁同步电机110kW峰值功率，350N·m最大扭矩，eMotion电驱技术加持下，可实现150km最高车速，综合续航410km，百公里电耗?13.1度（kWh）。搭载52.5度三元锂电池组，能量密度为140Wh/kg，快充模式下30分钟内即可从30%充至80%，慢充8小时可充满。

机舱内的布局一样一样的。

单速减速器挡把，造型相似程度90%，但周围布局按键不尽相同。微蓝采用偏左设计，右侧空出来让给“杯架”和“动能回收调节旋钮”；而畅巡挡把则是居中设计，并把主要用到的功能放到贴合驾驶员一侧，且动能回收改为“滚轮拨杆式”。

总结：根据我到4S店的亲身探底得出结论：虽然微蓝互联智享型PLUS比畅巡星云版在指导价上贵1.5万左右，但优惠的力度很大，导致到手价格微蓝只比畅巡贵5000元，总价格都在17万以内。究竟选谁？如果是我的话，我愿意为品牌买单，因为别克的级别、做工、用料在实车体验上都要优于雪佛兰，所以这个差价我觉得值；但如果你选配置与跨界样式，其实畅巡也很出色，无可厚非。最主要的是我们同时选对了电池安全与舒适的驾控体验，这是两款车都具备的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

人造合成材料?Alcantara为何比 还贵！

要说如何体现一辆的豪华品质，外观可能只占据了其中的一部分，而内饰才是真正能体现一款车豪华的地方，毕竟视觉和触觉的双重冲击力给人的感受才是最直接贴切的。近几年，随着消费的升级，汽车内饰做功用料也都更加讲究，很多中低端车型也都开始支持内饰定制。其中，座位作为身体直接接触的部位，其面料也是“五花八门”，成了车主们主要选装的部件。

而提到内饰材料，不得不提到当今内饰材料中如雷贯耳的材质---Alcantara。此外，它在中国还有另外一个名字“翻毛皮”，但它不是真正意义上的翻毛皮，而是一种人工合成材料。但它的价格甚至要比天然的 材料还要贵出不少，一般只出现在一些超跑、性能车以及豪华高端车型上。而一些改装玩家，在改装车辆内饰时，也都喜欢加入一些Alcantara材质。那导致这种材料价格高昂的原因是什么呢？仅仅是因为造价成本高吗？下面，我们就带着疑问，带你了解一下Alcantara的前世今生。

一、Alcantara材质的由来

Alcantara这种材料是在上个世纪70年代由日本东丽株式会社（以下简称日本东丽）开发而来，当时， 的研发 --冈本三宣博士（此冈本非彼冈本，是汽车材料届的大神）为这款全新开发的材料申请了 ，其成分由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯构建而成，最终呈现出类一种类似于翻毛皮的合成材质。

随后在1972年，日本东丽联合意大利ENI公司共同组建的了新的合资公司--Alcantara S.p.A，开始正式开发Alcantara材料的商业用途。同时，新成立的公司地址被选定在意大利米兰，Alcantara从此也就成了意大利的品牌。时至如今，Alcantara S.p.A靠着这项技术和 ，他们的客户遍布全球各地，而Alcantara仍被这家全球 的公司所垄断生产。

二、Alcantara具有哪些优势？

和普通织物面料以及 相比，Alcantara最大的优势在于颜色更加饱满，视觉上有着非常高的档次感，而且Alcantara材质摸起来手感更加细腻，同时还拥有无法比拟的摩擦系数。当驾驶员坐在座椅上时，可以防止在激烈驾驶过程中，身体和座椅摩擦力不足，从而导致出现滑动，影响车辆操控。此外，Alcantara材质还具有很强阻燃性和耐磨性，日常使用基本不会出现磨损，非人为破坏的状态下，几乎不存在老化痕迹。Alcantara材质打理起来也相对容易，如果不慎撒入咖啡、果汁或是正常使用后留下的汗渍等，只要使用专用的泡沫清洁剂即可清理干净。

除此之外，Alcantara还具有很高的可塑性以及 的色彩饱和度，同时，相比于 材质，Alcantara重量还更轻，这也是为什么像兰博基尼、迈凯伦等顶级超跑酷爱使用Alcantara内饰的原因。

三、Alcantara造价为什么比 还贵？

目前，市面上大部分车型座椅采用的材质以皮革为主，但这类皮革座椅中，并非所有的皮革都为 。一般，只有在一些中高端车型中，才能看到 座椅，其余所谓的 座椅大部分不过都是一些成本低廉的人造革。

而且，由于 座椅的原材料均为动力毛皮，其中，牛皮和羊皮是市面上常见的 座椅材料。但即便是相同的 座椅，原材料相同，二者造价也可能相差甚远。根据不同的工艺水平， 又可分为头层皮、二层皮以及多层皮，其中以头层皮价格追尾昂贵。另外，动物皮革产地的不同，也直接影响了成本的高低。只有像宾利这些顶级豪华车， 会选用北欧斯堪的纳维亚半岛的小牛皮，该地区因环境温度较低，极少有蚊虫叮咬，避免了瘢痕的存在，从而保证了整张皮面的无瑕平整。

而其它大部分车型采用的都是普通 ，即便是采用了N a 的制作工艺，在成本上也与Alcantara材质无法媲美。据资料显示，Alcantara材质每平方米的价格大约为1000元左右，而N a 的价格一般不会超过500元/㎡。再加上，豪华跑车的内饰一般都采用纯手工打造，需要专业的技工人员进行压花、打孔、对接等，其造价自然是直线飙升。像保时捷、奔驰AMG等车型想要选装一套Alcantara内饰，价格一般至少都需要几万元，所以，像某宝上那些所谓几百元的“Alcantara”面料，想必各位也都很清楚了。

前段时间，某位车圈大IP在微博上发表了对领克03+内饰大量使用Alcantara材质的感叹，同时也引发了不少网友和车圈大佬关于Alcantara材质成本高低的讨论。后来经网友实地到改装店考察，发现改装同一辆车内饰部分的价格，Alcantara材质要比Napa 贵25%左右。

目前，Alcantara材质在越来越多的车型上可以见到，像自主品牌领克、红旗等部分车型上，原厂内饰也都采用了Alcantara材质，以此来提升整车的运动感和豪华感。另外，Alcantara材质自带的高级感也被应用在其它消费市场，如：航空、游艇、 品以及家具等。

总结：

归根结底，Alcantara材质之所以非常昂贵的原因，主要离不开 的垄断，另外，产能限制也是导致Alcantara价格偏高的主要原因。虽然目前Alcantara已经成为了广大车友都梦寐以求的内饰材质，但预计未来几年内不会大范围铺开，它依旧是高端、豪华车型的身份象征。而我们在后期改装店升级Alcantara座椅时，也不要贪图小便宜，毕竟不是所有翻毛皮都叫“Alcantara”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

世博会有哪些场馆适合小朋友

浦西：

1、育乐湾

适合年龄：5-12岁

推荐星级：★★★★★

排队指数：1(基本不需排队)

如果你的孩子是小学生，那么育乐湾一定是游览世博的首选地，在这里每一个孩子都玩得开心兴奋，而且不少都是“回头客”。由于采用预约制，这里免于排队煎熬。

实际上，育乐湾就是一个儿童馆，这里被装扮成一个虚拟的城市，在一个个以真实尺寸2/3比例建造的职业体验馆内，孩子们穿着和大人们一样的“职业装”，在电视台准备电视 ；在烘焙中心亲手制作蛋糕和面包；在医院用各种医疗器具对“病人”进行检查；在设计师事务所进行时尚前卫的汽车外形设计；在时尚沙龙里给妈咪模特做造型……而且不像有的角色扮演游戏只是“高级过家家”，这里每个“岗位”都限制人数，并配备“辅教员”，逼真模拟职业环境，并且有仿真的操作用具。比如如果你被“分配”到乳品工厂，你就可以穿上白大褂，戴上帽子口罩，然后提着铁桶去牛奶棚挤牛奶，虽然奶牛是仿制品，但是你在“辅教员”的带领下可以真实体验挤奶的过程，而挤出来的“奶”据说也是确实含有牛奶成分的。带着原奶回“工厂”，在“辅教员”指点下捣鼓些瓶瓶罐罐，鲜奶就制成了，当然最后发给大家的是一小包真实的儿童牛奶，并非你自己的制成品哦。

孩子们“进城”时，系统根据年龄段和 设置了6组不同的匹配选项，为孩子在30多种现有职业中选择一种合适的来体验。比如警察基本是男孩，而时装模特大多是女孩，摄影师的年龄一般大一点，而轨道交通则可以适合年龄小一点的孩子。每一次的体验时间是30分钟，整点开始，半点预约。所以如果你觉得只玩一种职业还不满足，那么可以在结束时回到入口处，正好赶上后面一场的预约。父母亲能陪伴孩子进馆，却不能进入“工作现场”，孩子们必须在辅导下独立完成“任务”，不管是拍照还是走T台，你必须勇敢地自己“闯 ”！

2、可口可乐快乐工坊

适合年龄：5-15岁

推荐星级：★★★★

排队指数：3

可口可乐馆也是青少年特别喜爱的场馆，外观是喜庆的中国红，还树立了一个巨大的不断播放视 影像的可口可乐瓶子，非常具有号召力。而内部，它就像一个童话王国，叫作“快乐工坊”名副其实。

可口可乐馆的核心部分是一个名叫“快乐工坊”的动画广告片，据说该片获得过艾美奖。走进场馆内的展示区，就可以看到动画里面的这些人物形象， “喇叭姐姐”，“劳模”，“亲亲宝贝”等都出现在墙上的“每月 员工”栏中。看完一段对这些人物进行介绍的电视短片后，就可以进入影院欣赏这部动画片了。动画片中展示的是一个硬币投入自动售货机后，“快乐工坊”的工作人员如何忙碌着准备好一瓶满满的可乐，但是机器出现了故障。“劳模”千辛万苦运输一小瓶留存的可乐，在枯萎的大树前，他发现打嗝喷出的可乐气味可以救活生命，于是大树复活了，“快乐工坊”又恢复工作了。

看完影片，就进入了互动活动区，动画里的人物和场景在这里重现，而工作人员会给每位游客分发一小瓶“特爽冰昔”可乐。按照指令打开一点瓶盖，马上拧紧，再颠倒几下瓶身，这时瓶子上端的可乐里面就会浮起小冰沙，出现“瞬时结冰”的有趣现象。工作人员解释，可口可乐的温度保持在2.22度才能有这样的效果，所以并不是每个人都能实验成功哦。还有，这个瓶子是限量版的“植物环保瓶”，所以喝完还可以留作纪念，而纪念品商店里面的一些衣服包包据说就是用这种“植物环保瓶”回收再生的。

可口可乐馆前队伍不短，不过有音乐、有视 ，还有真实卡通人物出现与大家问好玩乐，所以这样的排队还可以忍受。

3、太空家园馆

适合年龄：4-12岁

推荐星级：★★★☆

排队指数：2

对于孩子们来说，太空家园馆也值得一去，如果不看3D影片，太空馆排队时间较短，但是对于小朋友来说，这个《万户飞天》的3D动画短片还是不可不看。影片半小时一次，轮回放映，每次可进100人左右，等候区有休息的地方，“上空”还有模拟的七大行星，地上装着不少高高低低的“望远镜”，可以透过放大镜看到星云图、卫星图、嫦娥图等古今中外的太空相关图像。

这个8分钟的3D短片由中国航天科工集团公司下属多媒体公司自己制作，色彩鲜艳，效果不错。万户是“ 上 个想利用火箭飞行的人”。为了说明飞向太空的梦想从古到今从未停歇，影片中的万户完成了一次“穿越”，从当代的宇航员回到明代的万户，用自制的火箭绑在椅子上，自己坐上椅子，双手举着大风筝。设想利用火箭的推力，飞上天空，然后利用风筝平稳着陆。当然万户最后没有成功，牺牲了自己，但当代人却终于实现了他的梦想。

看完影片，你还可以在展区一处的摄像头前拍照，影像会与中国宇航员的图像合成，在旁边的屏幕上就可以看到自己穿着宇航服从太空舱中一蹦一蹦跳出来，还向众人挥手示意。如果觉得喜欢，就可以在楼下纪念品店购买这个挥手照片。

4、船坞剧场

适合年龄：3-12岁

推荐星级：★★★

排队指数：0

世博会中有不少文艺演出的场所，每天安排各种中外节目，比如世博文化中心、宝钢大舞台、综艺大厅等等，其中有一处是专门为孩子们准备的舞台，那就是船坞剧场。

船坞剧场在1号船坞旁边，离育乐湾不远。现在主要安排的剧目是杖头木偶剧《西游记》和儿童剧《“芝麻街”魔法地图探险》，7月1日起还将上演皮影戏《三国演义》。《“芝麻街”魔法地图探险》是世博期间船坞剧场每天的必演剧目，“芝麻街”中的人物火鸡、艾摩、艾尼等与海宝一起出场唱歌跳舞，向小观众介绍德国、埃及、澳大利亚、肯尼亚等 各地风土人情。表演结束后，一部分小朋友还会被邀请上台，与老师一起做污水变清的实验，大家亲自动手用量杯、烧杯、搅拌棒、活性炭等工具使污水通过过滤、沉淀和吸附的方式变清。很有意思哦！当然，你也可以与“芝麻街”上的毛绒人物合影留念。

5、航空馆

适合年龄：5-15岁

推荐星级：★★★★★

排队指数：4

中国航空馆的外形设计就像一朵变幻的“云朵”，让人产生飞翔的联想。航空馆的主要亮点集中在主展区和 体验区。

主展区的主题是《飞翔之梦》，游客戴上特制眼镜，通过乘坐无轨观光车(有15辆，可坐90人)，滑行在9个场景中体验飞翔的感受。这是一套地乘 4D展演系统，是中外合作设计的，视听效果堪比大片《阿凡达》。故事是关于一对少年男女如何在其祖母的影响下，从梦想飞翔的童年，逐步成长为中国航空工业集团公司的机师和中国东方航空集团公司的客舱服务总监的过程。当然，即使你没有看懂故事也无所谓，随着无轨观光车的滑行(顺行、倒滑、转圈)，不断变幻的场景，再加上水雾喷射的效果，整个人就像乘坐在飞行器中飞翔，身临其境。这真是一个无与伦比的梦幻体验，比迪斯尼乐园的项目还要新鲜刺激。

模拟区有4架模拟飞行玩乐机和1架大型飞机 ，后者可以通过模拟影像直接感受从虹桥机场起飞到在世博上空翱翔再到浦东机场降落的全部过程。而前者基本就是超级飞行游戏机，吸引了众多想一圆飞行梦的男男女女。你可以登上机台亲自操控飞机，机舱将随着你的指令起飞、降落、颠簸，真实体验驾驶飞机的感受。坐在驾驶室，飞机滑行超过80公里/h，你就可以拉起操纵杆，然后收起起落架，开始上升起飞，左右脚是操纵飞机左转右转，操纵杆可以控制侧飞直飞上升下降。当然，体验时间有限，只有3分多钟，要实现降落有一定难度，工作人员笑着说：很少有人能成功降落在停机坪上的！

除此以外，航空馆的前展中可以看到未来机场和未来飞机，后展区则可以看到中国的百年航空史。其中有一个未来城市飞行交通网模拟沙盘也很不错，沙盘模型与未来飞行器幻影成像相结合，搭建了一个从海底到陆地、从地面到空中的立体飞行交通网络，让人切身感受到未来城市飞行交通的便捷。

中国航空馆适合各种年龄段的青少年，是E片区的热门场馆，虽然主展区和模拟区已分开排队，但是排队人数还是众多。有“排队3小时，开飞机3分钟”的调侃。建议从主展区排队，不仅等候时间稍短，而且也能享受模拟飞机的体验。

6、石油馆

适合年龄：8岁以上

推荐星级：★★★★☆

排队指数：4

如果说E片区最热门的是航空馆，那么D片区最热门的就数石油馆了，基本上一天从早到晚排队时间都不少于2小时，经常在3小时以上。当然，与育乐湾和可口可乐馆更适合低年龄的少儿不同，石油馆则适合年龄大一点的孩子。因为里面的4D动感**相当刺激，5岁以下儿童不被允许观看，12岁以下的儿童也被要求在 陪伴下观看。即使如此，看到惊险处，影院里还是屡屡响起一片尖叫声。

名叫《石油梦想》的4D动感**讲述的是关于石油前世今生的故事，影片带领观众穿越数亿年的时空，你可以看到巨大的恐龙和那个时代的各种奇珍异兽，狼会向你扑来，蛇在脚下穿行，还有迎面扇着翅膀而来的成群的巨大蚊蝇……如果仅仅是3D，还没有那么惊心动魄，这个影院的座椅都是特制的，会随着影像产生相应效果。靠背、坐垫，甚至脚下都有机关，所以蛇游过来时，你会觉得它就在屁股底下，脚下也有什么东西一晃而过；而蚊蝇扑面而来时，不 水雾喷来的感觉，还有翅膀扇上脸面的刺激。如果太害怕了， 的办法就是闭上眼睛！

影片的后半段趋于平缓，讲述石油对推动人类历史发展和创造美好生活的贡献，也幽默地想象了人类失去石油的尴尬景象——涂着光鲜油漆的家具、电器黯然失色，交通陷入混乱瘫痪，许多西药停止生产，女人们青睐的化妆品和华丽服饰将变成奢望……

石油馆的外形也相当漂亮，而且还有场外水景，冷雾喷泉随着音乐变幻多姿。门外的几个嫩**的“油宝宝”(石油馆吉祥物)各具神态，也吸引了孩子们拍照嬉戏。

浦西的很多场馆都各具特色，比如电网馆中的“魔盒”，中国人保馆中的灾害(地震、火山、洪水、火灾)体验，通用汽车馆中的零延迟动感座椅等等。另外，日本产业馆周边也值得带孩子们走走，那里不 买好吃的章鱼丸子，还有东京口味的软冰淇淋和刨冰，虽然价格不菲，但物有所值。另外，还有一个小店专门售卖宫崎骏动画衍生产品，有《龙猫》、《千与千寻》、《魔女宅急便》中动画形象的绒毛玩具、风铃、钥匙扣、毛巾、手机链等小玩意，对宫崎骏动画迷 是个诱惑！未来邮局则有出售日本风光明信片和各种设计 的文具，还有纪念版HelloKitty。

在下午傍晚时分准备回家的时候，你不妨选择走一号门，就可以正好赶上17点整开始的花车大巡游，可爱的卡通花车和化装表演会为孩子们的世博游留下一个 句号。

浦东：

为什么有好多人都崇拜马斯克？

崇拜马斯克的人确实很多，而崇拜一个人肯定是比较了解他的，当然也有人说他是一个 科技 骗子，但事实是马斯克做成了很多产品出来，有特斯拉电动 汽车 ，重型火箭的回收与再次利用，还有发射大量网络卫星，最近还发布了脑机接口的一些最新进展。

还有很多的项目在不断的增加中，有人会问，他的精力怎么会那么旺盛?这种 科技 奇才是怎么成长起来的?

有人说马斯克是天才，其实他并不是天才，而是童年加少年的曲折经历造就了马斯克强大的信念。

在马斯克童年的时候父母就离异了，这让他很苦恼，于是就把自己的全部经历用在了夜以继日读书上，每次父亲带他出门买东西，经常就会消失在身边，但是一定会在不远处有图书的地方找到他，他是一个标准的书虫，他家里附近和学校有书的地方的书他都看完了，在他小小的年龄里每天读书至少十个小时，沉浸在知识的海洋中。这还不算什么，在马斯克十岁左右也就是1981年有了自己的电脑，别人要好几个月才能学会的编程语言他只用了一周就学会了，而又用这台电脑和编程语言制作了一款 游戏 ，并且卖给了 游戏 公司赚了500美金。

马斯克童年到少年一直都是呆呆的，别人叫他经常没有什么反应，家人以为是听觉有问题，动了手术切除了扁桃体，但是情况还是没变，这样的一种状态也使他成为了被同学欺负的对象，直到15岁那年马斯克再也忍受不住了，自己下定决心不能再让人欺负了，开始努力学习功夫，最后勇敢的进行反击，终于开始了人生的 次逆转，以后再也没有人敢去欺负马斯克，他的自信心从此开始爆棚，学习也是突飞猛进，在学生时期就完成了作为 科技 创新者的一切基础理论知识。

马斯克是疯狂的，也是一个努力惊人度很高的是一位值得敬佩的人。

在他的思维里没有类比，只有从本质出发进行推论，这是马斯克敢于打破常规做很多天马行空产品的思维模式。

2019年 人工智能大会马云和马斯克有了 次公开场合的对话，结尾的一句话是他今生最高的目标。

马斯克：我觉得你说的是对的，我们要为意识长久的存在而奋斗。

看到这个问题，看到这个问题的一些回答，我很想反问：在 科技 领域，有什么理由不崇拜马斯克呢？在 科技 领域，如果马斯克的成就还不能让人崇拜，那谁的成就才能让人崇拜呢？

科技 要跟科学分开， 科技 重在技术，科学重在学术。 科技 重在科学的落地与实践，科学重在理论的研究与 探索 。

反对者说马斯克是骗子，什么特斯拉亏钱啦，在美国本地都没有有投资啦，什么星链12000颗卫星像忽悠大众的大力丸，根本不可能实现啦，什么猎鹰火箭也仅仅是多出一回收技术啦！全都是屁话！没有对比，就没有伤害，你拿马斯克的当今任何一项 科技 成就出来，你要是能找出实力相当者，就算你牛逼！

特斯拉

电动 汽车 无人驾驶的领航者，没有特斯拉， 各大 汽车 厂商不会跟进电动 汽车 行业，没有特斯拉，各国不会这么快意识到燃油 汽车 的天花板及对环境的污染，没有特斯拉，哪家公司会投入经费进行无人驾驶的研发？

如果说特斯拉亏钱？你可以仔细想想为什么亏欠？企业凡是亏欠，从数学公式上讲就是投入大于收入！这还不明白吗？投入的经费太多！为什么要投入这么多经费呢？原因显而易见：马斯克就是要打造 品质的电动无人驾驶 汽车 ！不像一些厂商，在创办之初就先制定一份只赚不赔的商业模式，这其实是舍本逐末！因为真正的赢家是拿产品的硬度来长期打动消费者的！

SpaceX

2002年6月成立的，到2019年5月30日，整整17年！试问， 上航空公司那么多，为什么只有SpaceX在短短17年内就打造出了震惊 的猎鹰9号的猎鹰重型火箭？蓝色起源？不好意思，它的背后老板是个大商人，贝佐斯只是想拿下航空这块大蛋糕，他并没有马斯克那种铁血般要登陆火星的执着！况且，现在蓝色起源的火箭技术，比SpaceX差的远。蓝色起源2000年就成立了，比SpaceX还要早两年，但现在却处于完全落后的状态！如果不是最近几年SpaceX在火箭领域的硕果累累，贝佐斯不会多瞧他的蓝色起源一眼！

论火箭推力，谁人能跟猎鹰重型相提并论？

论火箭发射成本，谁人能跟猎鹰两雄相提并论？

论火箭产品的未来，谁人能跟SpaceX即将推出的BFR相提并论？具体什么是BFR，可以去看看我的相关文章。

星链

19年5月24号已有60颗星链卫星在天上巡逻了！请别再说12000颗是忽悠人的！12000颗星链卫星，马斯克的预算是100亿美元，其中火箭发射成本大概是50亿美元。猎鹰9号一次可发射最多80颗卫星，猎鹰重型一次发射200颗小意思！假如使用猎鹰重型火箭来发射，一次200颗，只需要60次发射即可完成12000颗卫星的上天任务，猎鹰重型火箭的一次发射成本是9000万美元，60次也只有54亿美元而已！

试问有谁可以将12000颗卫星送上天而只花费54似美元？在整个太阳系里你都找不出第二家！

星链要干什么？星链是要革传统的互联网陆地线路的命！有位 说的好：我在澳大利亚访问美国的服务器，每天都忍受着300毫秒的延迟！马斯克马哥你快点将你的星链组网投入使用，我就可以体验20毫秒延迟的快感啦！！

太阳之城

能源枯竭在未来是板上订丁的事！但在未来，太阳不灭，太阳能永存！也唯有太阳能，让 确保人类的继续繁衍生息！

这不牛逼吗？这理念不先进吗？

人工智能

马斯克有两个观点：

：人工智能 不得不妨！

第二：人工智能在初期就要制定相应的“脑机接口”！

大体的意思是，在马斯克看来，人工智能发展到一定程度，在智力上一定会超越人类，所以在人工智能发展之初，一定要设计一套将人工智能跟人脑思维绑定在一起的互通机制，而且必须要让人脑思维处于主控地位，如此一来，人工智能才会 受制于人，确保人类在将来的安全！

总结

看到这里有没有发现，马斯克的各个商业的出发点都是以“人类将来会更好”的理念来开展的，他不像多数的CEO，眼中只有钱！如果这种 科技 帝国的领航者都不让能人崇拜，那应该去崇拜谁？

他代表的是人类的未来，当然还动了很多人的蛋糕，所以有人使劲黑他。但是事实摆在那里，不光设计科幻，回收火箭这种科幻的事情都搞定了，不崇拜都不行啊。只要能让 科技 上一个台阶，只要能完成一个理念或者梦想，砸锅卖铁都可以，这已经就足够人们崇拜他了。举个例子，SpaceX为了实现回收火箭，失败了3次，摔了3枚火箭，马斯克卖车，抵押房产贷款，接着实验，最后终于成功实现火箭回收。这种人为了梦想可以失去大量财富而且还不为所动，坚持自己的梦想，这就足够让人崇拜了。而且因为他的创新真的使人类航天 科技 进步了一大步，他即使不成功，他也一定是一颗属于这个时代的璀璨的新星。

看了这里面有很多的评论，不禁深深地感到我们 和美国的不同。在美国，整个 社会 和文化对宏伟大胆的创意和创新整体态度是支持的，虽然肯定也有质疑的声音，但是整体而言是支持的，对那些愿意努力做出积极改变的天才有的更多的崇拜，理解，包容和支持。而我们 的文化好像一直以来都是以质疑居多， 打出头鸟的居多，不相信的居多，从这里面对马斯克这样的人有那么多的质疑就能看出来。那些完全不了特斯拉和spacex对各自所处行业内所取得的成就的人就会看到特斯拉的车内饰不行，会自燃会失控，完全看不到如果不是马斯克和特斯拉，现在整个 汽车 产业都不会像现在那样朝着电气化转型，也不知道特斯拉是美国这个 汽车 王国里 一家在过去100年里能够成功量产的新车企。那些看到了但是选择怀疑的人，就会说如果不是得到了nasa的支持，spaceX也不可能取得成功，马斯克也就是一个懂得吹牛的人。但不知道任何成功本来就肯定是都需要天时地利人和的支持，不是谁都能够构想庞大宏伟的远景，号召和吸引那些和自己志同道合的人一道努力，并且肯一步步拼命去实现的。10几年前特斯拉创建时的目标就不是去卖电动车赚钱，而是促进人类向可再生能源的出行方式转变，这是何其宏伟的目标，人家也正在一步一脚印的在实现。说那些spacex是因为得到了NASA的支持才成功的只是对了一部分，因为谁能像马斯克那样把以使人类成为多星系种族作为公司的使命的，也不是所有人都能够在spacex初期不断的发射失败、没有人愿意投钱的时候把自己所有的个人积蓄砸进去，只要最后一次发射失败就会破产的情况下去拼命的。如果没有以殖民火星作为目标，也就不会有去回收重用火箭助推器这样的创意，旁人连想都不敢想事情，马斯克却带领他的团队做到了。

面对这样的人，在美国得到的主要是支持，在中国得到的主要是质疑，这也许就是我们 在从0到1的创新上不如别人，落后挨打的深层次原因吧。很让人悲哀和难受。

这可能就是为什么我们 最近几代人出不了真正能够改变 的个人和创新的缘故。

马斯克的视 转发了好几个，其在短短二十间，从最早的网络支付，特斯拉电动 汽车 的诞生，可重复回收再利用的猎鹰运载火箭，龙飞船，再到前几天的一箭60星，组建太空星链，还有隧道公司，太阳能电池公司，个个成就惊人，令人震惊！别的不说，马斯克是排美俄中这三个航天大国后，第四个航空巨匠(而且还只是个私有公司)，一个私有公司的 科技 实力竟能匹敌三个大国，其成就可以说是 后无来者了，同为商界巨头，是谷歌还是亚马逊创始人曾表示，愿意死后把个人财产都捐赠给马斯克这样的人，因为这样的人，能够促进 科技 方展和改变全人类的生活。

人们崇拜这位SpaceX老大，主要是因为他有成就。2017年9月，埃隆-马斯克（Elon Musk）公布了一张非常科幻的照片，宇航员身穿宇航服站在龙飞船之前，这身行头被认为是SpaceX最漂亮的宇航服。超现代的宇航服采用黑白相间设计，与龙飞船内部设计很搭，相比于此前用于太空行走的笨重的宇航服已经非常轻薄化。尽管这种轻便宇航服还只能在空间站内部使用，但是SpaceX龙飞船与国际空间站对接，宇航员进入，已经穿上了。

这就是成就。美国SpaceX公司的“龙飞船”在绕地球飞行18圈后与国际空间站（ISS）对接，国际空间站的宇航员也进入龙飞船。龙飞船内有一位名叫雷普利（名字来自**《异形》）的假人，雷普利身上装有传感器，用来收集相关数据。 对于2019年的人类空间事业而言，SpaceX可以说再次引领了美国的空间发射节奏。可以说，载人版龙飞船对接空间站的成功，让美国欢呼已经摆脱了对于俄罗斯发射载体的依赖。

具体到龙飞船（Crew Dragon）的特点，它其实是“龙”货运飞船的载人版，采用流线型设计，SpaceX公司的项目初级目的是为国际空间站运送NASA的宇航员，最终目标是利用它把人类送上火星。 2019年，SpaceX计划对龙飞船进行载人测试，并为波音的CST-100“星际航班”（Starliner）提供发射服务。 SpaceX的龙飞船，也被称为“龙2”“龙V2”，最初的名字是“龙骑师”（DragonRider）。这种先进的航天器拥有先进的乘员舱。“龙2”高8.1米，直径3.7米，容积14立方米，净重6400千克，载荷3310千克，再入负载3.5G。 龙飞船拥有强大的空间滞留能力。

根据SpaceX公司的计划，龙飞船发射之后，将搭载宇航员飞向国际空间站，尽管任务时间并未公布，但是它拥有的强大空间滞留能力，能够保证 飞行测试的成功。 龙飞船的航天舱可容纳7名宇航员，重建之前可进行10次太空飞行，是SpaceX可重复发射的另一大亮点。鼻锥体用于对接，还能容纳备用降落伞。主推进器为着陆和逃生系统提供动力，共4个。机动推进器共18个，用于空间机动。

龙飞船内部结构非常科幻，黑白风格的超现代化设计，给人以强大的视觉冲击。内部有七个座位，由碳纤维和阿尔坎塔拉材料制成。SpaceX公司在设计龙飞船内部结构时，本着让宇航员进行愉快的太空旅行的理念，设计了四个窗户，给宇航员带来太空观景的快乐。 载人舱内部有圆滑的数字显示器，显示飞船在空间中的位置和姿态以及载人舱内部设备的信息。舱内设计了先进的环境控制系统和生命支持系统，舱内温度控制在65 80华氏度（18.3 26.7摄氏度）。 龙飞船通过SpaceX的“猎鹰9” Block 5火箭发射，这种火箭在2018年5月 进入公众视野，是该公司可回收火箭的最鲜明代表。私营企业SpaceX将龙飞船设计成全自治飞船，宇航员在飞船内部只需要监测数据，掌握飞行动态。 其实，龙飞船是SpaceX公司与NASA合作的商用载人空间项目，2015年，NASA选择SpaceX公司进行载人商用空间发射，保障国际空间站的人员运送任务，这是NASA 允许SpaceX公司运送美国宇航员。可以说，商务空间飞行，距离普遍人已经不再遥远。

龙飞船完成任务之后，仍将在海洋上回收（或称为溅落）航天员，着陆任务即可在大西洋也可在太平洋完成，如果获得批准，公司将把墨西哥湾作为备用回收地点。有趣的是，SpaceX 将“猎鹰9”最初降落用的无人船，起名为“我当然依旧爱你”！ 龙飞船的逃生系统非常先进，用来保证宇航员的安全。如果发生故障，该系统可快速脱离火箭。逃生系统设计了 式的座椅，逃生方式不是一个宇航员接一个地弹射，而是乘员舱整体被弹射出去，这种设计目前还是首创。

龙飞船有四个主降落伞，用于返回舱的海上着陆，多个锥套降落伞在主伞打开之前负责“制动”。在正式飞行之前，SpaceX公司进行了16次模拟降落伞测试，证明了回收系统的可靠性。

从本质上来看的话，马斯克可能确实是一个非常擅长营销和造势的人，他对用户心理的把握和对品牌的建设，包括对营销的理解都是超出常人的。

加上本身来说特斯拉所涉及的产业都是 科技 范儿非常高的，所以说在年轻一代甚至是对硬件以及 科技 感兴趣的年轻人群体里特斯拉的创始人马斯克几乎就是个神。

尤其是在我们这个 崇尚创业成功的人，那么事实上马斯克目前虽然还没有做到如此高的级别，但无论是特斯拉 汽车 还是此前的space x, 还包括他的所谓的 性原理等等，这些都是年轻人的偶像应该做的事情。

所以即便它是一个可能更偏重营销，更懂用户心理的人，他依旧是一个可能比较合格的榜样或者说是模范相比来看的话，我们国内很少出这样的人，大多数可能更是侃侃而谈，比如说是贾跃亭或者造氢燃料 汽车 的那位！

当然就本质上来说，埃隆马斯克可能并没有大多数人印象中的那样 ，但他从商业层面来说，确实是做的蛮成功的，从营销学方面来说也是成功的塑造了一个比较好的形象啊，我觉得这一点就已经足够了，加上本身特斯拉在电动 汽车 领域里，是非常出色的同时space x的技术性能也是如此出色的。

所以马斯克是担得起这样的荣誉的。

我们这个时代需要神，我想 能担当的起这个职位的也只有马斯克了。他所做的事业真的改变了这个时代，伟大程度真的不亚于 次工业文明。他还很年轻，他这一生注定会给人类带来诸多惊喜，像这样的牛人真的希望他能永远不死。他不但是美国的马斯克，更是 的马斯克。

我也是他的崇拜者！至于崇拜的原因，归结起来，我想还是因为他颠覆了我们对 社会 普通成功标准的理解，让我们对成就伟大的可能性抱有更多期待，也因为他确实用自己的经历证明了有很多是可以基于自己澎湃的 去改变的。

不同于其他成功者的故事，很多成功者都是老成、经验丰富甚至沧桑，而马斯克简直就像是一个孩子。无论经历多少事情，他都是天真、都极富 ，无论是要做火箭的打算，还是移民火星的目标，他的存在就给人感觉真的是一个从漫画或者从科幻片里跳出来的主角一样。当然，他说的大部分梦想被大多数人看来像是一个文科生在写科幻小说，而这，正是他令人伟大的地方！他不仅相信，不仅会去做，会去投资，更令人不可思议的是，他完全可以自己去搞出来。我记得《硅谷钢铁侠》书中说，他可以随时炒掉他工厂里任何人员，即便没有新人补充上岗位，他也不怕！因为他只需要自学一晚上，他就能胜任任何专业工作。从这个角度看，这个奇葩真的是把自己的梦想给活得彻底得很！他令很多人可以相信，勇敢去想，勇敢去做，活出自己的原始动力，是没有什么不可能的。这点，我想应该是他可爱可敬的根本吧！

此外，他的 探索 结果确实让人们扩充了技术的边界的理解。在他之前，有多少事被全球顶级 看来是不可能的啊！但他都搞定了。

所以，他这种浪漫主义的投资者、发明家、 ，怎能不被崇敬和喜爱呢！

马斯克在全球商业界是如乔布斯一般的传奇人物，很多人将好莱坞**《钢铁侠》的原型人物说成马斯克，就是对马斯克的肯定。

企业家分两类：一类是地球企业家，一类是宇宙企业家；

马斯克就是最典型的宇宙企业家，他的梦想就是全球各国称赞中国时用的“星辰大海”！

马斯克创建了特斯拉电动车、太阳能公司、spaceX等高 科技 公司，spaceX计划将100万人类送往火星移民，太阳能公司提供生产所需能量，特斯拉提供交通工具，火星移民就有了雏形

当我们还在为如何在地球上生活得更好时，马斯克的眼光已经放到了宇宙。

不单马斯克，亚马逊的贝佐斯的梦想也是星辰大海，蓝色起源也在冲破地球的束缚。

马云和阿里的“一站一星”计划，也给了我们很多想象。

像马斯克、贝佐斯、马云之类的能够为了人类未来命运而铺路的企业家，我们能不喜欢吗？

好了，关于“今生汽车航空座椅”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“今生汽车航空座椅”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。

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