你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？_5

你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

非常感谢大家对你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。

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你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？

2.霸道车中间座椅怎么放平

为了迎合国内市场，很多车企都会专门为中国消费者量身定制一些车型，也会被称为 车，这是因为国内汽车市场的竞争，实在是太激烈了，价格是一降再降，减配也成了很多车企降低成本的重要手段，大部分的车企，都是将一些实用性较弱的配置阉割掉，但是，也有一些车体，在一些看不见摸不着的地方动手脚，甚至是影响到了汽车的安全性。

个被减配最多的就是 座椅的，单单从物料上来说的话，人造革的成本是 的1/8左右，另外 它是有瑕疵的，需要人工裁剪，而人造革是没有瑕疵的，可以机器裁剪，现在什么都不贵，就是人工费贵，所以总共算下来的话，人造格座椅的成本只有 座椅的1/10，如果把 座椅减配为人造格座椅，每辆车至少可以降低5000元左右的成本，以一款年销20万左右的车型为例，厂家一年就可以增加利润十亿元左右。目前德系的豪华车中，只有奥迪还在坚持用 座椅，像宝马奔驰，都陆续的将 座椅减配 造格的座椅，比如宝马的新三系，全系采用的都是合成皮座椅，只有方向盘么一点点是用 。而日系的豪华车中，雷克萨斯二也有相同的问题。

第二个经常被减配，也最容易被车主忽略的就是后排中间的头枕，如果没有头枕，发生追尾事故，乘车人头部瞬间快速后仰，接着又快速前冲，颈椎断裂的可能性会非常的大。据调查，就算每个座位都有头枕保护，在追尾事故中，受伤的几率也高达26%，没有头枕，受伤的几率就要达到60%以上。欧洲，也是有相关法律规定的，轿车或者SUV每个座位都必须配头枕，否则不得销售。然而国内的一些汽车厂家就钻了空子，配了后排中间座位的头枕，一个头枕的价格大概在300元左右。同样以一款年销量在20万左右的车型为例，减配后排中间座位的头枕，汽车厂家单单一个车型一年就可以少花六千万左右

第三个减配就是看不见摸不着的减配，就是后防撞梁和座椅钢板，在国外，汽车防撞梁是标配，没有防撞梁新车是没有办法合法上市的，但是在我们 目前还没有这一个强制的要求，同时，国内新车评定检测的要求普遍也比较低，即使很多车企，拿掉了后防撞梁，依然会取得不错的成绩。后防撞梁，能够吸收大部分来自后车的冲击力，如果这块东西，被减配的后车的冲击力会直接传递到车厢内，对成员造成较大的伤害。

还有一些车子，不仅减配的后防断梁，连座椅钢板也都减配了，只剩下一些海绵，如果发生追尾，后备箱又有硬卧，后排空间很可能就会直接被定在座椅上。实际上车企减配的地方远远不止这几个方面，比如说安全气囊每个在1000元左右，发动机的隔热板100块钱左右，ESP每个至少要1000元，雾灯，每个是200元左右， 按照年销量20万左右的车型来算，减一个气囊或者是配E1年就可以多赚两亿元，一块发动机的隔热每年就可以多赚两千万，少一个雾灯就可以多赚四千万，这些还都只是配件本身的成本，因为这些减配，肯定会减少一些物流成本，仓储成本，装配成本等等，算下来一年可以省下很大的一笔钱。

很多时候，车企去掉一块很小的零件，一年就可以省下几千万的成本，但是作为消费者，还是希望车险能够在控制成本的同时，考虑到汽车的实用性和安全性，很多车主，宁愿不要什么座椅加热，座椅 ，全景天窗这些高端大气的推荐，只是希望能够平安到家。

霸道车中间座椅怎么放平

徐水长城底盘。

1、首先长城底盘车间相比于其它的汽车配件还是比较累的，底盘都是由主要的几个梁焊接一起的，几十斤的东西能搬动，小的都自己搬就累点，还有底盘焊接完有的地方需要再次进行紧螺丝。

2、其次座椅车间都是机械活，用人工代替机械，机器不停的运转，都是站着制作一些东西，生产汽车座椅，质检，组装。

把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提。

汽车后排座椅都是通过卡扣和底座之间扣住的，可以直接把手伸进坐垫下方，用力将前半部分向上提，直至将前扣环拉出，过程中需要用力点。

后排座椅中部并没有提供手托，但他提供了仰角调节与座椅前后排调节。只是给人感觉，后排的空间不像前排那样的宽裕，但调节功能已经满足大多数人的需要。第三排的座椅在不使用时，可以放平收入底盘，然后再将前排的座椅翻倒，就能够得到一个平直的空间，可以用来放置大件物品。

今天关于“你知道汽车上最爱减配的部位是哪些吗？”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。

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