桂林汽车通风座椅_桂林汽车通风座椅厂家

桂林汽车通风座椅_桂林汽车通风座椅厂家

感谢大家提供这个桂林汽车通风座椅问题集合，让我有机会和大家交流和分享。我将根据自己的理解和学习，为每个问题提供清晰而有条理的回答。

文章目录列表:

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2.六道弯山路试驾昂科威PLUS 轻混助力 内饰静音还能提升

3.桂林的朋友看过来，大型车展来了，帝豪综合优惠3万！

4.海口灵山桂林洋咐近有汽车垫套吗

5.荣威RX9和新iMAX8桂林上市，宜商宜家多用途首选

6.晓晓评车与东风本田CR-V的 次亲密接触，既有甜蜜也有心酸

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3月2号，全新荣威RX9正式推向市场。新车定位为豪华大六座SUV，但售价区间仅17.58万-24.38万，击穿该产品类别的价格地板，让豪华大六座SUV从此触手可及。前些天，我也去桂林试驾体验到了全新荣威RX9。

特别应景的是，当时我们开这款车打卡桂林一处自驾露营场地，看到很多家庭在草地湖边之间怡然自得，心想全新荣威RX9这种车或许真的是这个时代大多数家庭的理想之选。

汽车座椅布局2X3>2+3

近年来，二胎家庭逐渐增多，五座车型已经满足不了这类家庭的出行需求，六、七座车型则自然成为更理性的选择。而七座车型尽管多了一个座椅，但实际体验往往与六座车型有很大差距，这不仅局限于它进出第三排不方便、第三排与前两排的沟通感极差，在座椅舒适性方面也远逊于拥有更多独立座椅的六座车型。

另外，就算家庭成员不多，自驾游、露营的逐渐火爆，也让用户对车辆装载空间，以及出行品质有了更高需求，而一款布局更合理、出行更舒适的豪华大六座SUV，毫无疑问要比绝大部分传统SUV更受青睐。

从市场反馈我们也能看到豪华大六座SUV确实获得了消费者的青睐，比如，理想L8的销量一直就高达1万辆左右一月。可惜的是，以往豪华大六座SUV价格普通高达大几十万，哪怕是新势力的车型也基本在30万以上，对于普通消费者来说，未免有点贵了。

至少在价格层面，全新荣威RX9将豪华大六座的起步价拉低至20万以内，对于有购买该类车型需求的用户来说，是一件“真香”好事。

四个独立座椅，乘坐体验堪比MPV

一款汽车如果要能提供出色的乘坐体验，首先要满足两方面的要求，一是空间，二是座椅舒适性。全新荣威RX9车身尺寸达到了4983、1967、1786毫米，拥有同级最宽车宽以及最高车高，轴距也长至2915毫米，这样的尺寸表现为新车提供了非常宽敞的车内空间。从实际乘坐体验来看，无论是第二排还是第三排，全新荣威RX9的空间表现均很 。

尤其是第二排座椅还支持前后180毫米移动，因此，当第三排空置的情况下，第二排乘客则可以获得非常宽裕的腿部空间，从我实际乘坐体验来看，跷二郎腿无压力。

全新荣威RX9标配四个独立座椅，每个座椅坐起来都像坐进了豪华MPV里，身体各个部位都能得到贴合度很高的支撑，座椅的软硬程度也恰到好处，另外，头枕还有非常细腻的软枕，总之，乘坐体验 比传统五座SUV强太多。

另外，新车的第三排座椅可实现21度-35度的椅背调节，而且还有专属的阅读灯、杯架、充电接口等配置，所以整体的乘坐体验也可圈可点。

在满足了空间以及座椅舒适性这两方面要求后，如何更进一步给用户带来惊喜？全新荣威RX9带来了不少答案。

首先，新车的独立座椅提供140度的大躺角度，坐起来身心都能得到放松，有一说一，这种体验截止到目前，也是非常稀有豪华的。

其次，座椅 ，全新荣威RX9自然也有提供，而它的座椅 并不简单，是一种具有石墨烯远红外腰椎舒压等功能的座椅 ，它的原理是，通过石墨烯加热释放红外与体内分子共振产生热能，促进血液循环，消除疲劳。短时间简单体验下来，我觉得，至少力度和身体覆盖广度上，新车的座椅 做的还是很到位的。

而六大座椅模式，则又把座椅使用层面的便利性做到了新高度。比如，当小憩模式开启后，座椅140度大躺开启，系统自动关闭灯光、车窗，呈现沉浸式车机壁纸、多场景音效、闹钟提醒等功能。

总而言之，在乘坐层面，全新荣威RX9完全称得上豪华标准。

燃油车，也能拥有电车级智能配置

燃油车用户依然是十分庞大的群体，他们不应该在智能化浪潮中落伍，而全新荣威RX9作为一款燃油车，就提供了电车级的智能配置。

比如，前舱内映入眼帘的就是一块十分巨大的47英寸联屏，视觉效果很有科技感，使用上，得益于搭载了高通骁龙8155 芯片、三屏联动等功能，让主副驾都能获得丰富、流畅且便利的智能车机体验。

值得一提的是，这款联屏还有一定的弧度，中控屏微微偏向主驾，副驾屏正对副驾，这样的设计不仅在使用层面友好，而且在视觉上也带来了一种飘逸灵动的效果，让座舱氛围更有设计感。

另外，新车还搭载了AR-Driving实景导航、12个扬声器的BOSE音响、256色无极变色氛围灯等功能，无论是驾驶还是感官体验，都能获得很大提升。

除了智能配置之外，我也挺喜欢全新荣威RX9前舱的内饰设计。色彩上，新车采用暖阳米的温馨基调；材质上，有大量皮质包裹，还有细腻的木纹饰板以及 的电镀件搭配；结构上，是环抱式的氛围，中控宽大但不呆板；整体上，给人一种家居、豪华、闲适的感觉，让人很有好感。

动力平顺，底盘扎实

全新荣威RX9搭载全新蓝芯2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率178千瓦，最大扭矩?392牛·米，数据十分给力，可以媲美豪华品牌的2.0T发动机。与之匹配的变速箱是一台9AT变速箱，二者配合带来的动力输出非常线性平顺，换挡响应很快，无论是升挡还是降挡，都不会带来明显的突兀感。

底盘方面，新车搭载了CDC智能电控悬架，所以，它的不同模式之间确实能做出比较明显的差异化效果，比如，当调节到运动模式的时候，悬架的路感会更清晰一些。车主自己一个人开车的时候，想更激进一点，则切换到运动模式；一家人一同出行，那么就调到经济模式，给家人带来更舒适的体验。

当然，在桂林试驾的过程中，我在不同模式之间切换体验下来后还发现，无论在哪个模式下，全新荣威RX9的底盘都很整；中高速过弯、加减速时，车身侧倾、俯仰的程度都很克制。作为一款很大的SUV，我觉得新车在这方面，做得也是令人满意的。

最后再简单讲两点。一是，新车在安全性层面也下了不小功夫，比如，它采用超高强度笼式车身，整车高强度钢占比高达81%。二是，新车的外观设计既有中大型/大型SUV比较稳重的车身轮廓，又有洗练的线条、立体感的车灯等细节，个人觉得属于同类型里，设计感比较出彩的一个。只不过，它的前脸有点另类，可能不是所有人都能一时适应。

全新荣威RX9所提供的东西，恰好迎合市场潜在需求，并给出了一个很有竞争力的价格，或许新车会在20万级豪华大六座SUV这个蓝海市场“狂飙”起来！

本文来自易车号作者MJ车谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

六道弯山路试驾昂科威PLUS 轻混助力 内饰静音还能提升

在中国SUV市场上，虽然是紧凑级SUV销量最多，但这几年中大型SUV越来越受消费者欢迎。究其原因，也许就是因为“大”。

相比较合资品牌的竞品，昂科威入场时间晚了些，但当年也正是因为“多10%”的口号，让昂科威出道就万众瞩目，也曾创下月销2万+的骄人成绩，时至今日早已销量过百万。

现如今，昂科威也正式进入了生命周期的后半程（准确地说是最后阶段），作为一个车企，自然不会没有替代的产品。同时为了更加细腻划分客户群体，在2020年正式推出昂科威S后，今年6月昂科威Plus也正式上市，满足喜好“大”的消费者。

作为一辆面对家庭用户的新车，到底开起来感觉如何？

上个周末，我开着昂科威Plus艾维亚七座版，从南京一路开往皖南，两天时间里有高速公路、乡道，有惊喜也有不足。

老规矩，还是说说外观和内饰。昂科威Plus使用了别克最新的家族式设计语言，外观简洁而完整，普通版车型使用横条式的中网造型，样式比较中庸大气；艾维亚版本则是使用了标志性的点阵式中网，镀铬饰条的加入增加了 度。车尾象征飞翼元素的镀铬饰条与车头形成了呼应，横向贯穿衔接了两侧的展翼型全LED尾灯之中，配合型面设计带来了层次丰富的光影效果，让整个车尾看上去更加立体有型。

内饰上，标志性环抱一体座舱设计，整体向驾驶员倾斜18°，辅以大面积软性 材质包覆和双缝线工艺，再配合上艾维亚专属立体菱格纹设计元素，凸显别克车内品质的档次感。新车采用了ANTS按钮电子排档，不仅方便快捷地操作，还可以防止误操作并为驾驶安全提供保证。值得一提的是，相比较传统的座椅通风系统向外吹风，这次的昂科威Plus的座椅通风系统采用的是吸风，官方表示这种变化可以让车内温度下降更快，体感更舒适。

说下驾驶感受，这次行驶的道路是被称为“皖南川藏线”的江南天路，这条路既有广西桂林山水之美，又有云南石林之奇，还有318川藏线之险，独具皖南山水之精华，曲折惊险，风景 。其中六道湾更是其中的精华路段，同行的小伙伴戏称：“五连发卡弯算什么，这里是六连，拓海来了也得跪！”

在动力方面，昂科威Plus配备了第八代Ecotect 2.0T可变缸涡轮增压发动机+ 48V轻混合型+ 9AT变速箱的车型。该引擎的最大功率仍然熟悉的237马力，峰值扭矩为350N·m，账面价值非常可观。

48V轻型混合系统对整套动力系统的优化具有积极作用。首先是起步反应非常轻巧和有力，在一定程度上削弱了其大车感；然后，当我踩下油门时，48V轻型混合系统可以辅助发动机提高转速并改善整个车辆的加速响应，这对于9AT平顺性性能也有很大帮助。

不仅仅是在六道湾山路上，皖南川藏线大部分路段都是山路，在保证动力输出的同时还需要转向 ，不然不是撞山就是下沟。电动助力转向能够随车速调节阻尼力度，不同驾驶模式间有着不同的设定，在连续过弯、快速变线时转向手感 线性，有效提升行驶品质与驾驶信心。

昂科威Plus艾薇亚七座版装备了带Disconnect断开功能的AWD智能四驱系统，当快速过弯时，四驱系统能够快速响应，自动平衡前后轴的扭矩输出，减少转向不足与车辆横摆，在提升安全过弯极限的同时，还能在出弯时提供超大牵引力。当然，这种快速过弯的开法肯定不是在山路上进行的。

在日常行驶状态下，当驾驶者不需要四驱模式的时候，可将驱动链上所有四驱相关零件断开，从而兼顾了驾驶性与低油耗。同时，昂科威Plus艾维亚还提供舒适、四驱、运动、越野4种模式供选择，使车辆能够更加安全、从容地应对各种路况。

安全防护一向是别克的强项，昂科威Plus艾薇亚版配备了智能驾驶辅助技术，包括FCA前方碰撞预警系统，SBZA侧盲区警告系统，LKA车道维护系统和PD行人识别系统等。第三代AP全自动智能泊车系统让停车变得更加方便轻松，车辆可以主动检测和识别车位，实现转向，制动器，更换挡风玻璃以及加速全过程的自动控制，从而带来完全解放双手脚的智能泊车体验。高清流媒体后视，HUD平视显示屏和高清360°全景泊车图像可以帮助驾驶员充分掌握行驶的周围环境和车辆信息，并更好地应对天气变化对驾驶安全的影响。

说完了试驾感受，再说说我个人觉得不是很满意的地方。

首先 点就是仪表盘，毕竟一台售价超过30万的SUV，依然在使用液晶和机械相结合的仪表盘，未免有些掉价，也与整个车内的档次感相差甚远，可以说流媒体后视镜带来的加分项，又被仪表盘拖下去了。

第二点，后排空调无法调节。一个人坐在后排，只能靠前排兄弟帮我调冷气，看着后排坐热座椅按键直呼好家伙。

第三点，静音。其实静音科技一直是别克的看家本领，但这两天的驾驶，我个人感受是有些失望，虽然昂科威Plus的SUV车身导致了静音先天性就没办法跟轿车相比，但起码在路噪和发动机噪音上还是可以再提高的，说难听一点多铺一层隔音棉也好啊。

最后一个，发动机。48V轻混系统让整车起步反应更快，但在高速公路行驶中我也发现，当车速超过100公里/小时后，后段的加速就有些不给力了，深踩油门，发动机反应明显滞后大约1秒，然后才缓慢提速，跟前段和中段的加速感完全不能比。

作为昂科威的迭代产品，昂科威Plus今后要扛起家族销量的大旗，据了解在昂科威停产后，昂科威S全系标配1.5T发动机，而昂科威Plus则是全系标配2.0T发动机，在动力上两者进行区分，分别针对不同的用户群体。

最后的最后，个人认为，相比较艾维亚七座版，中配的昂科威Plus更具性价比，有兴趣的朋友也可以到店试驾进行比较。?

本文来自易车号作者车市漫谈，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

桂林的朋友看过来，大型车展来了，帝豪综合优惠3万！

夏天的天气像小孩子的脸说变就变，高温、雨水、大风等随时都会阻碍小伙伴的日常出行，而此时一款爱车助力会让出行轻松很多。当然反复无常的天气同时也加大了交通事故发生的风险，除了养成安全行车的好习惯之外呢，一款安全配置丰富的好车无疑非常重要，今天要为各位推荐的这款车，不仅安全配置“超标”，并且还有惊喜优惠。

吉利汽车历来比较重视产品的安全性，尤其是旗下的帝豪在安全配置方面相当完善，配备了ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)，能够更好的保护驾乘人员安全。同时，帝豪还提供了上坡辅助等驾驶辅助配置，进一步提高驾驶安全性。

可以说安全配置是评价产品品质的重要参考，也建议小伙伴们在买车时候不要忽视这一点。当然帝豪在动力上的表现同样值得肯定。

帝豪将动力充沛的1.5L?109马力?L4发动机和先进的CVT无级变速变速箱，通过良好的调校匹配，取得了工信部综合油耗：6.1L/100km的成绩，提供强劲动力、确保换挡平顺的同时也实现了良好的燃油经济性。

最后送上关于帝豪的优惠好消息。帝豪已携钜惠出击汽车之家818百城车展，并带来专属优惠：综合优惠3万。感兴趣的小伙伴点击818百城车展进行详细了解，并且还可以领红包雨、享专属折扣！

此外，吉利汽车旗下的其他安全配置丰富的车型在桂林也迎来优惠促销，具体优惠力度如下：

远景，综合优惠2万，了解优惠详情?嘉际，综合优惠2.5万，了解优惠详情

据了解，吉利汽车还将重磅亮相818百城车展，不 机会领到100元签到礼兑换券、车展畅饮券、会员卡现金抵扣券等，现场购车还可享受300元现金补贴、500元实物礼、再抽最高价值2500元实物礼，更有机会领取10000元现金大奖！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海口灵山桂林洋咐近有汽车垫套吗

有。

海口美兰凌奇汽车配件中心的地址为海南省海口市美兰区灵山镇东坡镇5街2巷104号，汽车座套作为一款具有“中国特色”的车上用品，在国内家用车上经常能看见，有很多车主提车后的 件事就是立刻奔向汽配城，赶紧为自己心爱的车子套上座椅“保护套”，以视自己对车辆的“爱惜”，殊不知自己的一份好心。

其实是在给自己的行车安全制造隐患，其实这种行为大师也可以理解，毕竟初衷是好的，珍惜自己的车也没有错，不过鉴于国内消费者对汽车的认知水平有限，对车上用品，行车安全的了解也不够全面，所以才会让这种对行车安全有影响的车上用品在市面上横行多年。

荣威RX9和新iMAX8桂林上市，宜商宜家多用途首选

桂林山水甲 ，阳春三月，南方已经开始回春，在这春暖花开的日子里，什么车最适合做床车出游，经常穷游的车轱辘编辑告诉您，大型SUV或者MPV是最理想的车型，不仅日常大家庭出行可用，闲暇出游时还可以在车里露营当床车，荣威携荣威RX9和2023款荣威iMAX8来到桂林上市，两款车究竟有何亮点，值得二孩、三孩大家庭购买？

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SUV荣威RX9坐享豪华舒适驾乘空间

先看看荣威RX9，作为荣威 SUV，采用6座设计，不仅可以兼顾商务接待，还可以家用，甚至是闲暇出游时最理想车型，标配4个独立航空级座椅，提供140°座椅大躺、座椅通风，以及 的石墨烯加热 等功能，车内47英寸环幕贯通屏，更有四音区识别语音交互洛神智能座舱系统加持，让车里每个角落说话都能人机互动。

荣威RX9中控台采用三联屏的设计，全液晶仪表+大尺寸中控屏+副驾驶前方液晶屏组成，高达47英寸贯通屏能实现驾驶信息、车内设备、娱乐功能同时进行联动，三辐式多功能方向盘和全新挡把造型很有质感。此外，隐藏式空调出风口和钢琴式多媒体按键，很有质感。

荣威RX9大气的外形让行驶在马路上回头率也很高。前脸L型的大灯组，镀铬点缀的大气前脸设计，拉宽了前脸的横向视觉，总之看上去大气而霸气。车侧低趴的车头造型搭配俯冲式腰线，隐藏式门把手和带有弧度的下腰线，让侧面看上去不臃肿而修长的美感十足。

在动力方面，荣威RX9将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率172千瓦，传动系统匹配9AT变速箱，9AT能为大块头降低不少油耗。不过，在如今新能源抢占燃油车份额下，荣威RX9也迫切在未来推出新能源车型，要不然纯燃油版相对新能源来说油耗还是略高，成为那些在乎油耗消费者的遗憾。

2023款荣威iMAX8升级换代后第二排乘坐更舒适

除了荣威RX9这样的大型SUV适合家庭出游，甚至是宜商宜家的双重用途，而荣威iMAX8更是商务或者二、三孩家庭理想用车，那么，2023款荣威iMAX8究竟有哪些变化呢？

2023款荣威iMAX8采用了最新的家族式设计语言，外形看上去更有气势。前脸尺寸更大的熏黑进气格栅，还有锐利的LED前灯组，熏黑设计的前包围等，让2023款荣威iMAX8看上去更加大气和运动气息十足。

2023款荣威iMAX8的车侧更加饱满，车窗边框加入镀铬饰条装饰，以及大尺寸多辐式双色轮圈。车尾和前脸同样采用造型锐利的LED尾灯组，再由镀铬饰条相连，拉宽了车尾的视觉效果，看上去更宽大。

更加大气和运动的2023款荣威iMAX8，车内同样进行了升级，大量皮质材料包覆的双拼色内饰，特别是新增的大象灰配色很有质感，中控台配备了12.3英寸全液晶虚拟仪表与12.3英寸高清悬浮触摸屏，不仅豪华，更有科技范儿。

在乘坐舒适性方面也进行了升级，第二排配备支持电动调节带腿托的独立座椅，提升第二排乘客的乘坐体验。2023款荣威iMAX8还是搭载2.0T发动机，最大输出功率234马力，匹配6AT变速器。

写在最后

在燃油车时代，荣威RX9和荣威iMAX8 是最理想的二、三孩大家庭兼顾家用和商用理想车型，甚至是周末闲暇出游当床车露营的理想车型，直接赶超畅销的汉兰达和别克GL8。不过，如今新能源SUV和MPV的加入，增加了荣威RX9和荣威iMAX8的内卷程度，只要荣威RX9和荣威iMAX8有着适中的价格，无续航焦虑且加油比充电便捷的荣威RX9和荣威iMAX8，还是有不少消费者青睐。网友们，预测下荣威RX9的售价是多少？

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

晓晓评车与东风本田CR-V的 次亲密接触，既有甜蜜也有心酸

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

日系三大家用SUV是国内非常热门的车型。熟悉我的人应该都知道，我在今年刚刚买了一台丰田RAV4荣放。在RAV4荣放的提车贴里面我就说过，其实CR-V当初也在我的选购清单之中，只不过阴差阳错的买了RAV4。正巧赶上论坛红人馆组织自驾游活动，在桂林阳朔有幸与这台CR-V亲密接触了几天时间，我就可以讲一讲我眼中CR-V与我自己的RAV4孰优孰劣。

日系三大家用SUV是国内非常热门的车型。熟悉我的人应该都知道，我在今年刚刚买了一台丰田RAV4荣放。在RAV4荣放的提车贴里面我就说过，其实CR-V当初也在我的选购清单之中，只不过阴差阳错的买了RAV4。正巧赶上论坛红人馆组织自驾游活动，在桂林阳朔有幸与这台CR-V亲密接触了几天时间，我就可以讲一讲我眼中CR-V与我自己的RAV4孰优孰劣。

这台车是2019年款的本田CR-V?240TURBO?CVT两驱舒适型。作为自动挡车型的最低配车型，其实两驱舒适性的配置还是有可圈可点的地方，接下来我就来好好聊聊这台最低配的车型有哪些值得一说的地方。

这台车是2019年款的本田CR-V?240TURBO?CVT两驱舒适型。作为自动挡车型的最低配车型，其实两驱舒适性的配置还是有可圈可点的地方，接下来我就来好好聊聊这台最低配的车型有哪些值得一说的地方。

作为最低配的车型，这台车依旧标配了自动大灯的功能，并且有LED的日间行车灯。虽然主光源依旧是卤素大灯，但是依旧有大灯高度可调的透镜。

作为最低配的车型，这台车依旧标配了自动大灯的功能，并且有LED的日间行车灯。虽然主光源依旧是卤素大灯，但是依旧有大灯高度可调的透镜。

后尾灯的造型也是CR-V非常具有标示性的外观设计。犹记得最初在2017年的上海国际车展，我也亲眼鉴证了这一代CR-V的上市，当时我就对这一代CR-V的设计情有独钟，整体外观非常和谐。

后尾灯的造型也是CR-V非常具有标示性的外观设计。犹记得最初在2017年的上海国际车展，我也亲眼鉴证了这一代CR-V的上市，当时我就对这一代CR-V的设计情有独钟，整体外观非常和谐。

来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。

来到了内饰方面，在我刚刚接触这台CR-V的这一段时间内，我印象最深刻的一点就是内饰略显粗糙。或许是因为这台车的公里数相对比较大的原因，不论是车门饰板的材料还是中控台上面的覆盖件都有些松垮。

不过随着与这台CR-V相处的时间越来越长，我渐渐开始淡忘了内饰方面的问题。CR-V比较顺手的转向手感，清晰易读的仪表，视野开阔的驾驶视野，都让我开始喜欢上了这台CR-V。

不过随着与这台CR-V相处的时间越来越长，我渐渐开始淡忘了内饰方面的问题。CR-V比较顺手的转向手感，清晰易读的仪表，视野开阔的驾驶视野，都让我开始喜欢上了这台CR-V。

我非常喜欢这一代CR-V的仪表盘设计，大大的转速表放在最中间，悬浮式的行车电脑显示屏清晰易读。让我想起了本田的摩托车仪表盘，有异曲同工之妙。

我非常喜欢这一代CR-V的仪表盘设计，大大的转速表放在最中间，悬浮式的行车电脑显示屏清晰易读。让我想起了本田的摩托车仪表盘，有异曲同工之妙。

我试驾的这台车换装了一个加大尺寸的车机屏幕，内置了基于安卓系统的车机导航。原本以为换掉了本田自家那套不太方便的车机系统，结果这套安卓系统的车机也同样难用。反应迟钝，触摸不灵敏，音量调节不方便，蓝牙连接经常掉线，让这个大屏幕成为了这次自驾游中最让我头疼的一个问题。

我试驾的这台车换装了一个加大尺寸的车机屏幕，内置了基于安卓系统的车机导航。原本以为换掉了本田自家那套不太方便的车机系统，结果这套安卓系统的车机也同样难用。反应迟钝，触摸不灵敏，音量调节不方便，蓝牙连接经常掉线，让这个大屏幕成为了这次自驾游中最让我头疼的一个问题。

但是说到本田，就不能不佩服这个空间利用大师的功底。CR-V的中央通道具有非常巨大的储物能力，随手的物品都能是否随意的放置在各个储物盒里面，中央扶手内甚至能够轻松的容纳一部单反相机。

但是说到本田，就不能不佩服这个空间利用大师的功底。CR-V的中央通道具有非常巨大的储物能力，随手的物品都能是否随意的放置在各个储物盒里面，中央扶手内甚至能够轻松的容纳一部单反相机。

CR-V的前排座椅也比较的舒适，支撑性明显要好于我的RAV4荣放。这次自驾活动时间较长，里程也不算短，不论是我驾车还是乘坐的过程，这张座椅都不会让我感觉到非常疲劳。

CR-V的前排座椅也比较的舒适，支撑性明显要好于我的RAV4荣放。这次自驾活动时间较长，里程也不算短，不论是我驾车还是乘坐的过程，这张座椅都不会让我感觉到非常疲劳。

再加上这个尺寸不小的全景天窗，也大大的增加了此次自驾游的体验感受。要知道我的RAV4荣放是一台次顶配的车型，才配备了两个单独的小天窗，并且RAV4的第二排天窗是不能打开的。但是这台两驱舒适版的CR-V就已经标配的全景天窗，并且尺寸也非常可观。

再加上这个尺寸不小的全景天窗，也大大的增加了此次自驾游的体验感受。要知道我的RAV4荣放是一台次顶配的车型，才配备了两个单独的小天窗，并且RAV4的第二排天窗是不能打开的。但是这台两驱舒适版的CR-V就已经标配的全景天窗，并且尺寸也非常可观。

另一个非常开心的设计就是CR-V的后备箱。或许是因为我的RAV4后备箱实在是不太争气，日常使用的时候我总会抱怨RAV4的后备箱不太够用。而这台CR-V在这方面完全没有让我有任何的顾虑。

另一个非常开心的设计就是CR-V的后备箱。或许是因为我的RAV4后备箱实在是不太争气，日常使用的时候我总会抱怨RAV4的后备箱不太够用。而这台CR-V在这方面完全没有让我有任何的顾虑。

动力方面，这是一台大家非常熟悉的1.5T地球梦科技发动机，193马力，243牛米。我知道很多人会担心这个1.5的小排量发动机会不会不太够用，其实大家大可不必有这样的顾虑。要知道我自己的丰田皇冠，2.5排量的6缸发动机，也同样是193马力。而涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机来说，峰值扭矩来的更早，动力体感上也会比同马力的自然吸气发动机来的轻快一些。而事实上在我试驾的这段时间内，CR-V的动力也是完全够用的，即便是在桂林连绵不绝的山路上面行驶，也没有特别乏力的表现。

动力方面，这是一台大家非常熟悉的1.5T地球梦科技发动机，193马力，243牛米。我知道很多人会担心这个1.5的小排量发动机会不会不太够用，其实大家大可不必有这样的顾虑。要知道我自己的丰田皇冠，2.5排量的6缸发动机，也同样是193马力。而涡轮增压发动机相比于自然吸气发动机来说，峰值扭矩来的更早，动力体感上也会比同马力的自然吸气发动机来的轻快一些。而事实上在我试驾的这段时间内，CR-V的动力也是完全够用的，即便是在桂林连绵不绝的山路上面行驶，也没有特别乏力的表现。

再加上本田对于油门踏板的调教，一贯是比较灵敏的，所以在起步以及中低速行驶的时候也会显得比较轻快。但是这次试驾的路途大多是山路驾驶，上坡跟车的时候往往油门踩的都会比较深，所以这次我开下来的油耗大概是9.7L每百公里。这个油耗并不是特别具有参考价值，毕竟在我们日常驾驶的时候不太会经常大脚油门，也不会有这么多的连续上坡路段。

再加上本田对于油门踏板的调教，一贯是比较灵敏的，所以在起步以及中低速行驶的时候也会显得比较轻快。但是这次试驾的路途大多是山路驾驶，上坡跟车的时候往往油门踩的都会比较深，所以这次我开下来的油耗大概是9.7L每百公里。这个油耗并不是特别具有参考价值，毕竟在我们日常驾驶的时候不太会经常大脚油门，也不会有这么多的连续上坡路段。

之前我对于本田车型的印象，都是悬挂偏紧绷，路感也比较明显。不过这台CR-V相比于之前我开过的本田车来说，底盘表现会柔和一点。这或许是因为这台两驱舒适性的车搭配了一款扁平比较大的轮胎，轮胎本身吸收了一部分来自路面的冲击。

之前我对于本田车型的印象，都是悬挂偏紧绷，路感也比较明显。不过这台CR-V相比于之前我开过的本田车来说，底盘表现会柔和一点。这或许是因为这台两驱舒适性的车搭配了一款扁平比较大的轮胎，轮胎本身吸收了一部分来自路面的冲击。

不过CR-V的离地间隙确实让我有些纠结，在一段烂路驾驶的时候，CR-V的底盘就剐蹭到了地面的碎石，好在是没有对底盘造成什么损失。再加上两边的侧踏板，让CR-V在烂路驾驶的时候更加需要小心翼翼。

不过CR-V的离地间隙确实让我有些纠结，在一段烂路驾驶的时候，CR-V的底盘就剐蹭到了地面的碎石，好在是没有对底盘造成什么损失。再加上两边的侧踏板，让CR-V在烂路驾驶的时候更加需要小心翼翼。

如果如今再让我选择一次的话，或许我依旧会在CR-V与RAV4两台车之间犹豫不决。RAV4的四驱与大排量是我选择RAV4最重要的原因；而这台CR-V的驾驶感受，后备箱空间也同样深深的打动了我。而且在这台最低配的两驱舒适版车型上，我也没有感觉到配置太低所带来的不适。相反在RAV4荣放的配置上就要更加的纠结，如果不是高配车型的话，RAV4荣放在配置上是没有什么竞争力可言的。

如果如今再让我选择一次的话，或许我依旧会在CR-V与RAV4两台车之间犹豫不决。RAV4的四驱与大排量是我选择RAV4最重要的原因；而这台CR-V的驾驶感受，后备箱空间也同样深深的打动了我。而且在这台最低配的两驱舒适版车型上，我也没有感觉到配置太低所带来的不适。相反在RAV4荣放的配置上就要更加的纠结，如果不是高配车型的话，RAV4荣放在配置上是没有什么竞争力可言的。

汽车之家论坛红人馆此次自驾桂林阳朔的活动，除了CR-V之外还有不少其他车型。利用这次活动的机会，我也仔细的将这些车型进行了比较详细的试驾，所以接下来的几期节目，我会为大家一一介绍这次活动的其他车型，敬请期待哦！

汽车之家论坛红人馆此次自驾桂林阳朔的活动，除了CR-V之外还有不少其他车型。利用这次活动的机会，我也仔细的将这些车型进行了比较详细的试驾，所以接下来的几期节目，我会为大家一一介绍这次活动的其他车型，敬请期待哦！

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桂林龙胜温泉酒店的酒店客房设施简介

家庭套房设施：

*客房内一间大房，有1个超大 软垫床，客房内一间儿童房，有1个中型 软垫床，写字台、衣橱、茶几、座椅、床头柜、床头灯、台灯、落地灯、射灯、全身镜、行李架、体重计等高级配套家具。

*其它客房设施和别墅的一样。*有独立的儿童间，特别适合家庭等游客。

商务套间房间设施：

*客房采用“榻榻米”结构。有2个 软垫单人床、写字台、衣橱、茶几、座椅、床头柜、床头灯、台灯、落地灯、射灯、全身镜、行李架、体重计等高级配套家具。

*其它客房设施和别墅的一样。

*适合个人，家人，朋友，同学，同事，会议团等游客。

商务单间客房设施：

*房间内有1个超大 软垫床、写字台、衣橱、茶几、座椅、床头柜、床头灯、台灯、落地灯、射灯、全身镜、行李架、体重计等高级配套家具。

*其它客房设施和别墅的一样。

*适合个人，夫妻，情侣，家庭等游客。

商务标间客房设施：

*客房采用 建筑材料装修墙面和天花、房内及室内走道满铺高级地毯，色调高雅柔和。有2个 软垫单人床、写字台、衣橱、茶几、座椅、床头柜、床头灯、台灯、落地灯、射灯、全身镜、行李架、体重计等高级配套家具。

*其它客房设施和别墅的一样。

*适合个人，家人，朋友，同学，同事，会议团等游客。

今天的讨论已经涵盖了“桂林汽车通风座椅”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。

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