汽车对比图片_汽车对比图片素材

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随着科技的发展，汽车对比图片的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的_新技术。

文章目录列表:

1.为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓

2.豪华品牌入门级车型对比！A级、1系、A3、CT4谁更值得入手？

3.想买辆18万元左右的车，迈锐宝与K5选哪个比较好？

4.大众辉腾与帕萨特对比的

5.全挂车和半挂车对比

6.鹏哥聊车15万伊兰特/星瑞怎么选？从架构和硬实力来找不同！

为什么越野爱好者一边倒，都选择坦克300，对比横评见分晓

正如今天的文章标题，自从长城旗下坦克300车型的问世，越野车爱好者几乎同一时间，一边倒的选择_坦克300车型，一时间将坦克300推上了国产爆款车型销量之巅，以至于形成了排队下单，等候数月提车的_局面。

本篇文章并不是一篇“恰饭”软文，而且作者本人，也是坦克300越野版车型的长期使用者，就长期使用的感受，和大家聊聊坦克300为啥，凭啥，成为国产爆款越野车。

2010款BJ40两门版

牧马人两门版

其实早在5-6年之前，国内就卷起过一阵硬派越野车的潮流，正是北京汽车旗下的BJ40车型，BJ40可谓是传承了老一辈BJ212经典的野性骨感特点，当然也被大家吐槽到是借鉴的_的Jeep牧马人车型设计。

可以说BJ40外观借鉴的非常成功，今天来看也非常耐看，今天横评的车型里我们选取的正是北京BJ40 2021款2.0T自动四驱环塔_版车型，也是目前BJ40车系中2.0T汽油发动机_顶配车型，官方指导价20.99万元。

同时与其对比的坦克300车型，我们选择了官方指导价21.38万元的2021款越野版2.0T征服者车型，也是目前坦克300越野版在售车型（非官改版）_顶配车型。

虽然坦克300的外观看似原创度更高，其实不瞒大家说，坦克300外观些许特点是借鉴了在美销售的福特烈马车型，给大家放两张对比一下。但无论怎么说，坦克300的外观依旧相当硬派，粗犷的原色轮眉，彰显野性。

车型尺寸上，坦克300长宽高三维数据：4760*1930*1927mm，轴距2750mm。

北京BJ40长宽高：4630*1925*1871mm，轴距2745mm。

在外观尺寸上，坦克300明显比要比BJ40大了一圈，在现在以大为王的购车时代，坦克300更能得到消费者青睐。

除了两款车型尺寸方面的差异，在车型细节设计方面，也有着完全不同的设计风格。

坦克300外观造型整体感更强，线条更加饱满，既有硬朗的轮眉造型，也有一体圆润的侧身设计，一眼看上去很有亲和力，不会让你觉得与城市风景格格不入。

BJ40环塔_版车型，依旧保持源于牧马人的硬朗设计，唯有前中网的_造型，极具家族辨识度。BJ40整车线条有棱有角，无不彰显硬朗气魄，U型五孔前中网，做了熏黑处理，看起来也更显_。外露的车门铰接，是BJ40的特征。以及外露的油箱盖。使其显得更具越野工具车的定义所在。

两款车型车尾均采用了外露式备胎，坦克300的车尾设计更加简单，侧开式的尾门，开启方式简单，开启后仓储实用性也非常高。

BJ40的车尾设计会更有意思，上方半塑料材质车顶，可以拆卸，虽然可玩性更强，但是作为几乎一年都在城市代步的用车群体，谁会以此为主选配置。同时，也正因此可拆配件的增加，会降低车内NVH滤震隔音水平。行车噪音远比坦克300更加明显。

同时BJ40也学习了牧马人的双开尾门方式，需要先打开侧备胎门，再开启尾窗，开启方式过于繁琐，不如坦克300来的直接，虽然看似很有仪式感，但是从日常实用角度出发，也会降低消费者实用性好感度。

同时后备箱内该款车型被“画蛇添足”的增加了一个地台置物箱。虽然厂家有厂家的理由，但是从后备箱直观储物空间角度来说，实用性被大打折扣。我更希望这是选配。

那么作为越野车，越野通过性基础参数，也是必备考核内容。

坦克300，接近角：33°。离去角：34°。纵向通过角：23.1° _小离地间隙224mm

北京BJ40，接近角：37°。离去角：31°。纵向通过角：23° _小离地间隙220mm

在上述的越野基础参数方面，两款越野车都不相上下。

坦克300标配锦湖HP71胎

轮胎尺寸上，两款车型均配备了265/65 R17 轮胎。

坦克300标配锦湖CRUGEN HP71 城市SUV性能胎，可选择固铂AT 全地形轮胎。如果全年基本上都是在市区行驶，我推荐锦湖CRUGEN HP71，原因很简单，一、省油。二、制动距离更短。（可翻阅往期《嘉梁实测》评测内容）其三、乘坐舒适度更高。

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本文来自易车号作者嘉梁车生活，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪华品牌入门级车型对比！A级、1系、A3、CT4谁更值得入手？

随着人们生活水平的日益提高，年轻一代对汽车品牌的要求也在逐步提高，越来越多的年轻人希望入手一款豪华品牌车型，这时候入门级豪华车型便成为着重考虑的领域，这次我们就来对比一下奔驰A级、宝马1系、奥迪A3以及凯迪拉克CT4，这几款车型哪个更值得入手呢？

需要提前说明的是，这四款车型中，BBA的品牌_是要好于凯迪拉克的，但A级、1系、A3都是上市许久的车了，CT4是相对比较新的。而从另一个价格维度来说，凯迪拉克CT4入门时尚型指导价为23.97万元，这个价格对标的不再是BBA的_入门车型了，而差不多是A级A200L动感型、1系125i_型M运动套装、A3?35TFSI风尚型，这三者其中A3又是_老且即将换代的车型，所以本次车型对比仅供参考。（本文均源自汽车之家）

外观对比

虽然是入门级车型，但A级依旧延续了奔驰家族比较时尚豪华的设计语言，大灯的造型设计灵感来自奔驰CLS，繁星式的中网中间加入镀铬式的饰条很显豪华感。A级三厢的尾部设计很紧凑但不失运动感，尾灯点亮之后辨识度十足。A级三厢版的车身尺寸为4622/1796/1454mm，轴距2789mm。

1系三厢版则依旧延续了宝马家族的运动化设计元素，M运动套装取消了之前的雾灯设计，取而代之的是硕大的M风格进气口，亮黑色的装饰板是宝马家族M套件_新的设计元素，缺角六边形天使眼设计很犀利，尾部设计有较强的运动风，底部的扩散器、两侧的运动包围都很符合年轻人的口味。其车身尺寸为4462/1803/1448mm，轴距2670mm。

奥迪A3即将迎来换代车型，现款车型的外观相比其他车型显然有些力不从心，不过也依旧有着较强的运动风格，奥迪家族标志性的大嘴格栅看起来仍然很霸气。其车身尺寸为4457/1796/1417mm，轴距2629mm。

凯迪拉克CT4外观整体升级很有家族气息，前脸标志性的泪眼式大灯很有辨识度，下方的包围很有力量感，进气口内部和中网都用熏黑蜂窝状饰板装饰。尾部造型整体来看比较方正，竖条形的尾灯组造型和前大灯相呼应，尾箱上的小鸭尾和下方的方形排气口都提升了尾部的运动感。其车身尺寸为4760/1815/1421mm，轴距2775mm。

内饰对比

奔驰在内饰豪华感的营造上一直很拿手，这四款车型中A级三厢版_豪华感，三幅式方向盘看起来很_，两块10.25寸的显示屏提升了豪华氛围，三幅式多功能方向盘看起来很_，左右两侧集成了很多功能按键，中控按键的质感很棒。

宝马1系三厢版配备了M风格的方向盘，手感一级棒，用_与缝线包裹，仪表、中控依旧传承了宝马家族经典的设计理念，虽然在造型上没有太多的惊喜，一旦使用起来你会发现非常的顺手。

奥迪A3的内饰现在看起来也不太过时，很简洁，三幅镂空式的方向盘颇具运动感，圆形的空调出风口很个性化。

凯迪拉克CT4的内饰延续了部分CT5的设计风格，三幅式多功能方向盘手感还可以，后方还带有换挡拨片。8英寸的中控屏幕内置的系统和功能性比较全面，仪表盘则采用了传统的机械式指针仪表，中间配了一块4.2英寸的彩色显示屏。

动力部分

同样以这个价位车型为参考，奔驰A级三厢A200?L车型搭载1.3T?L4发动机，_功率163马力，峰值扭矩250牛米，匹配的是7速双离合变速箱；

宝马1系125i车型搭载2.0T?L4发动机，_功率192马力，峰值扭矩280牛米，匹配7速双离合变速箱；

奥迪A3?35TFSI车型搭载1.4T?L4发动机，_功率150马力，峰值扭矩250牛米，匹配7速双离合变速箱；

凯迪拉克CT4搭载2.0T?L4发动机，_功率为237马力，峰值扭矩为350牛米，匹配8速手自一体变速箱。

小结：这四款车型在同一价位区间内，奔驰、宝马、奥迪的品牌力明显是好于凯迪拉克的，且BBA_入门车型甚至比CT4的_入门车型还便宜，但CT4全系标配的2.0T发动机是它的_优势之一，同样的价格也可以在CT4上买到更高的配置，所以如何选择，还是要看各位的实际需求了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

想买辆18万元左右的车，迈锐宝与K5选哪个比较好？

作为曾经风靡全国的合资车型，迈锐宝XL和起亚K5都以它们_的外观以及优惠力度，得到了不少购车者的喜欢。不过如今汽车行业竞争变大，合资车的春天也已经过去了。这两款车目前的销量可以说是比较的惨淡，终端的优惠都在3万元以上，与17万左右的雅阁、天籁们相比，门槛仅在15万左右，足以满足不少追求性价比消费者的需求。那么同为销量低迷的合资车，它们之间应该选择谁呢？今天就来简单看一下。

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首先来对比一下外观部分，迈锐宝的外观有两种版本的风格供消费者选择，分别是普通版和RedLine版，普通版的前脸部分采用了镀铬饰条进行装饰，营造了比较浓郁的_感效果。而Redline版则采用了全黑的中网设计，这样就能制造出更加运动的视觉效果。除此之外，两边的大灯造型也比较不错，锐利的线条可以勾勒出更加激进的车头氛围，所以整体看起来还是比较年轻时尚的。

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现款起亚K5的外观也非常不错，毕竟韩系车的颜值一直都比较_，前脸采用了辨识度很高的设计，虎啸式的进气格栅搭配上直瀑式的镀铬装饰，可以带来更加动感且_的视觉效果。两边的大灯也很大气，跟中间的格栅向连接在一起之后，形成了更为宽大的车头效果，看起来还是很不错的。

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从内饰部分来看，迈锐宝XL的内部设计以及布局都比较偏向运动化，无论是丰富的线条采用还是材质，都进一步彰显了车内的动感效果。中控台部分搭配了一块液晶显示屏，下方则是整齐排列的功能按键，全部采用对称式设计，看上去非常舒服，很适合强迫症。除此之外，车子内部还搭载了全新一代的MyLink+智联系统，支持苹果CarPlay以及百度CarPlay互联功能，还会提供混合语音识别，驾驶者说话就能立刻识别操作，还是比较方便的。除此之外还有混合式导航、手机映射以及安吉星等等功能，整体看起来比较丰富。

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而起亚K5的内饰就没那么好看，但实用性非常高，中控台的设计稍微偏商务稳重风格，无论是按键还是装饰，样式都更加经典。除此之外，车内还采用了比较多的亚光装饰件，这样可以显得更加高端_。

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从动力部分来看，迈锐宝XL搭载了1.3T和2.0T的发动机，前者的_功率可以达到121kw，_扭矩则为240nm，搭配了CVT变速箱。后者的_功率为177kw，_扭矩则为350nm，传动部分搭配了9速手自一体变速箱，而且还带有智能闭缸功能。无论是动力还是发动机都很不错。而起亚K5搭载的也是两种动力，分别是1.6T和2.0T的发动机，前者的_功率为180马力，_扭矩为265nm，后者的_功率为161马力，_扭矩则为193nm。传动部分搭配的分别是7挡双离合以及6挡手自一体变速箱。可以看到，无论是动力参数还是搭配的变速箱，迈锐宝XL的数据都要更胜一筹。

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整体来看，以上对比的两款车型都是合资里比较有代表性的，虽然在市场上已经低迷许久，但是如今有了比较大的优惠，算下来依旧是有不错的性价比的。两者对比来看，迈锐宝XL在动力以及内饰部分都要更加出众一些，而起亚K5的外观相对更加时尚且具有辨识度。如果是想看颜值的购车者，那么可以选择起亚K5，如果对动力更有要求的话，那就迈锐宝XL吧。

大众辉腾与帕萨特对比的

上为帕萨特，下为辉腾。

大众辉腾（VolkswagenPhaeton）是是大众汽车公司生产的_豪华轿车，于2002年正式量产上市。辉腾是手工打造的，经典手工工艺与现代_科技的_结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，树立了豪华轿车新的标杆。大众辉腾W12豪华版国内的售价达250万元。

帕萨特(PASSAT)是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车的品牌。是面向大众消费的品牌，配置_车型目前国内售价也只有30万元左右。

1、外观：

帕萨特外观大方沉稳，网友称“比较有质感”，家用商用均可。

辉腾低调沉稳是大众辉腾的外形设计主调，车头部分线条圆润饱满，超大的中网与前灯浑然一体，大气干练；整体看上去没有_车型的张扬感；但有不少网友反映辉腾外形与大众帕萨特极为相似，从而也受到了不少争议和不满。

从外观上看两款车型有点相像，而且辉腾特别低调，因而闹出很多关于辉腾和帕萨特的笑话。

2、网友印象：

帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的_亮点之一；外观更加大气沉稳，家用商用均可；内饰更加年轻豪华，做工精细，乘坐舒适性不错；油耗适中；提速不错；底盘扎实；但车型较老，发动机技术落后；此外，帕萨特新领驭的小毛病如异响、机油消耗量大等问题也较多。

大众辉腾外形以低调沉稳著称，由于与帕萨特极为相似，得到了部分网友的调侃和不满；内饰布局清晰，做工_，用料_，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；空间方面尚可，腿部空间宽敞，但后排头部空间稍显紧凑，后排座椅不可调节，尾箱空间能满足日常使用；底盘扎实，过弯稳定性较好，避震效果不错；动力表现尚可，动力输出均匀有力，变速顺滑，但缺乏驾驶_；有网友抱怨配件供给较慢，且油耗较高。

3、内饰：

帕萨特新领驭内饰更加豪华，年轻感强，做工精细，乘坐较舒适；音响效果好；网友称“_座椅，比较上档次”。

大众辉腾内饰布局清晰，德国手工制作成了内饰的一大亮点，做工_，用料_，配置丰富；个别网友抱怨手动遮阳帘不够档次，且没有配备电子手刹；中置式触屏系统操控稍有不便。

4、空间：

帕萨特宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的_亮点之一，网友称“1米8的个子坐进去不感觉到挤”，“坐在后排，几乎可以把腿伸直，甚至翘起二郎腿也绰绰有余”。

大众辉腾空间方面表现尚可，前排头部和腿部空间都比较宽敞，乘坐舒适；但后排头部空间稍显紧凑；尾箱空间能满足日常使用，但由于后排座椅不可调节，尾箱空间不能拓展。

5、操控：

帕萨特方向盘稍重，路感较好，底盘扎实，较稳定；3、4挡提速迅猛，但有个别网友反映有时1挡比较难挂。

大众辉腾底盘扎实，高速稳定性不错，且过弯侧倾较小，操控灵活；减震效果较好，乘坐舒适；档位清晰，换挡顺滑。

6、动力：

帕萨特发动机技术落后，2.0动力较肉，冷车启动较慢，1.8T涡轮增压型的动力较充足，推背感强烈，低速发动机噪音较小，高速120迈以上噪音稍大。

大众辉腾动力表现尚可，动力输出均匀有力，变速顺滑；发动机噪音小，隔音效果不错；油门反应敏捷，但变速温和，有网友反映辉腾虽有3.6的排量却缺乏_的驾驶乐趣。

7、油耗：

帕萨特整体油耗适中，日常驾驶大多数集中在9-12L/100km之间，综合油耗在10个左右。

辉腾就目前网友反应来看，大众辉腾燃油经济性一般，油耗平均百公里10L-12L左右。

全挂车和半挂车对比

全挂车和半挂车对比如下：

全挂车即指普通汽车后加挂一个全挂车厢，二者之间用挂钩连接。半挂车是由一辆牵引车后面连接一辆半挂车厢组成，它们之间通过半挂车的牵引座支承于牵引车上。

全挂车有前轮，而半挂车无前轮，全挂车有两根轴，半挂车只有一根轴。

全挂车

全挂式平板拖车又称“全挂车、平板车”，一般采用充气式实心轮胎，板面高度低、装载量大。安全、简单而耐用。他自身无动力，需要有牵引车或者叉车来进行拖带。

通常由半挂车一辆或多辆平板车和一台叉车或牵引车组成一列车辆来进行货物平面运输或大型设备的搬运工作。广泛应用于机场、港口、火车站、工厂和大型仓库。大大的提高了货物中转平移的效率。减少叉车和人力的消耗成本。

全挂车的种类很多，其基本型的车架、车身、行走系统等于货车基本相同。栏板式车厢一般用薄钢板制成，车厢栏板上冲压出纵向的凹棱板，横向焊有凸筋，用以增加车厢的刚度，减少车厢的质量；车厢底板一般采用木板并覆盖以薄钢板，或采用铁木混合结构底板。

车架通常采用16Mn钢板，压制成型材焊接或柳接而成。车架的纵、横梁多采用槽型界面结构，两根纵梁前后等宽布置，使车架具有较好的抗弯性能。

鹏哥聊车15万伊兰特/星瑞怎么选？从架构和硬实力来找不同！

在15万价格区间内，我们能选择的产品非常之多。有以大众为代表的德系，也有以英朗为代表的美系，更有以卡罗拉为代表的日系产品。而现在，中国品牌A级产品也是不容忽视的。

鹏哥今天选择了两款在近期上市的A级家轿车型，而这两款车型在级别和售价均有部分重叠，也是当下大多数消费者选车时会关注到的车型。

北京现代第七代?伊兰特和吉利星瑞（文中简称伊兰特、星瑞）都是在近期推出的车型，两款车型在定位上基本相同，但是星瑞属于A+级别车型，而伊兰特属于正经的A级车。

但如果从价格上分析，伊兰特售价区间为9.98-14.18万元，星瑞售价区间为11.37-14.97万元。在价格上两款车型是有一定重叠的，也正是因为星瑞的级别更高一些，且价格未超出太多，所以不少消费者在选择时，会将这两款车型纳入备选名单，并纠结如何选择。

今天，鹏哥就从_、机械等硬实力部分，为您剖析这两款车型的优劣之处。

#i-GMP_和CMA架构质感区别大

作为时隔多年，从新回归车系的伊兰特，一经亮相就引发了许多消费者的关注。因为仅从伊兰特这个名字也能看的出来，这是一款对国人产生了巨大影响的产品。

本次全新回归的伊兰特采用北京现代全新第三代i-GMP_打造，整个_针对重心、姿态、操控和功能性做了许多的优化和提升。

而星瑞是吉利推出的一款全新车型，基于CMA架构打造，而这个_打造的产品也不少，比如领克03、吉利星越、吉利缤越等车型。整个_有着非常浓郁的欧洲味道，特别是行驶质感部分，这个我们后面再聊。

首先在姿态部分也能看到两款车型非常明显的区别，伊兰特那种低重心的姿态，更加给人那种动感、时尚的感觉。前悬明显短于同级车型，且整车重心也要低于主流家用轿车，再搭配车身尾部溜背式的造型设计，让第七代伊兰特不论从哪个角度望去，都透着非常强烈的运动感。

星瑞则是采用吉利_新家族设计语言，整个前脸依然保留有吉利经典的“水滴涟漪”元素，只不过向外观扩散，中网内部为垂直黑色格栅，更有那种运动型男的视觉感受。

得益于2800mm的轴距，以及接近B级车的1869mm宽度，星瑞总是给人更加_的感觉。而且，由于外观基本采用了比较硬朗的线条勾勒，更加重了这种感觉。

咱们在从一个细节来看一下两款车型的不同，我们将视线移至前轮毂塔顶部分，从这里很明显就能看到两个_的不同。

从下面的对比可以看到，虽然拍摄角度并未在同一水平线，但也能大致看的出来，两车发动机舱盖顶部和轮毂外侧的高度，是有明显不同的。

根据照片来看，伊兰特的塔顶高度明显更低一下，这也是为什么伊兰特的车身姿态要更加低矮运动的原因。

而星瑞采用的CMA_，_推出的产品是领克03。由于品牌设计语言的不同，领克03发动机舱盖顶部布置有分体式LED日行灯的。来到星瑞这边由于品牌设计语言的不同，造就了星瑞观感上更厚重（笨重）的原因。

当然，两款车型在整体造型上，均使用了当下流行的掀背式设计风格。整体风格上，伊兰特是那种运动、时尚，且非常独树一帜的类型。_眼看见，就会给人留下非常深刻的印象。

而星瑞则是采用吉利家族式设计理念，整体观感呈现出高一级别的韵味，且处处体现着来自欧洲的气息(比如沃尔沃S60)。

#行驶质感、动力单元大不同

伊兰特推出1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个动力版本，鹏哥试驾体验的是1.4T版本，动力爆发虽不迅猛，但动力输出持续性高，是那种可以一直推着车辆加速的类型。城市使用非常轻松，在高速公路限速标准下，加速也是持续有力的类型。

相较于北京现代以前的双离合变速器，伊兰特搭载的7速双离合变速器调校明显更加成熟。日常使用基本感受不到变速器的存在，城市拥堵路段低速跟车也基本无明显的顿挫感觉。高速再加速时，变速箱降挡会有轻微的迟疑，但降挡之后的加速力度还是很有保障的。

行驶部分，底盘悬架偏向家用类型，悬架中后段比较柔软，初段会保留一定的路感。在遇到颠簸路段时，悬架系统表现游刃有余，车内乘客感受比较舒适。初段会保留一定的路感，总体来说整个底盘设定属于舒适风格。

相比之下，星瑞在动力部分就更有诚意了。星瑞全系搭载来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，_马力为190Ps，峰值扭矩为300N·m，匹配7速双离合变速器。

动力自然是星瑞的优势所在了，不仅仅是对比伊兰特，这套动力系统放在整个A级车市场中都是无出其右的存在。

同时，星瑞匹配吉利的这台7速双离合变速器也属于非常成熟的产品。这台变速器搭载于吉利、领克品牌多款车型之上，经过多年的调校，已经非常成熟了。城市拥堵路段跟车行驶平顺，高速再加速时降挡属于比较果敢的类型，变速器部分也找不出明显的缺点。

底盘悬架部分，星瑞有着非常明显的欧洲基因。整套悬架系统能够比较清晰的传递路面信息，且悬架压缩很有韧劲，会传递给驾驶者非常运动的错觉。如果以较快的速度进行劈弯的动作，悬架后段的支撑力会有些不足，所以也不建议开着星瑞进行太过激进的驾驶行为。

在舒适性部分，两款车型在城市内行驶时，NVH表现都是比较出色的水平。发动机也都是经过市场多年的验证，城市内行驶基本都是低转速区间，且两车也均在车辆隔音部分做的不错，均属于比较安逸的类型。

而两车_略显不足的是，在高速路况下，特别是车速超过100km/h时，风噪、胎噪和底盘噪音都会比较明显，车内人员交流需要抬高音量，但没到不能接受的地步，属于这个级别的正常表现。

如果说非要在两车之间比个高低的话，星瑞在高速路况下能隔离掉大部分噪音，整个车内噪音属于比较闷的那种，所以星瑞在高速路况下隔音表现稍好一些。

#配置到顶，该有的，不该有的，都有了

其实，这两款车型的配置没有什么可细说的必要。毕竟，韩系品牌一直都是以超高的性价比和丰富的配置来赢得市场的。而如今，这也是中国汽车品牌的强项，且某些地方，中国汽车品牌还要做的更好。

伊兰特作为重新回归车系的佳作，北京现代将品牌的所有科技都放在了这款车型身上。即便是在1.5L_配版本都已经标配胎压报警、ESP、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、8英寸中控屏幕、LED灯组等非常实用的配置，这些配置已经能够满足大部分日常生活的需求，而在1.4T版本车型上标配配置就更加丰富了。

而在本次鹏哥试驾体验的顶配车型上，配置更是丰富到让德系、日系A级轿车汗颜。不仅如此，整套车机互联系统的反应速度和UI设计都非常棒，操作流畅，语音控制反应更是快速、智能。

_重要的是，伊兰特搭载的自动驾驶辅助系统已经完全可以满足L2级别。自动跟车行驶非常的平顺，且车道保持非常的稳健，基本属于老司机的类型。而且，高速路况下，即便是在一些曲率不太大的匝道、弯道也可以实现正常的跟车、居中行驶。不过，个人是无法判断这个临界值的，建议_好单手握着方向盘，时刻准备掌握控制权（正常高速行驶伊兰特表现值得信赖）。

来到星瑞这边，顶配车型还要比伊兰特顶配车型贵6100元，除了车身尺寸和动力系统明显优于伊兰特之外，其部分配置上也是要全面_伊兰特的。

星瑞全系标配配置更丰富，中控屏幕尺寸也达到了12.3英寸，座椅材质为_，10向调节也要比伊兰特的6向调节更便利，并且是前排座椅均支持电动调节、座椅加热/通风。而伊兰特则_主驾座椅支持电动调节，前排座椅加热，并无通风。

舒适性配置部分，星瑞拥有10扬声器BOSE音响系统，音场渲染能力更强，效果也要更加震撼。分区空调、负离子发生器、车内香氛等也都是伊兰特所没有的。

而在自动驾驶辅助系统部分，星瑞也并不逊色，毕竟吉利品牌旗下已经有众多车型搭载，跟车、加速、停止，以及车道居中保持等表现也都非常棒。

当然，星瑞有点稍微弱于伊兰特的地方，也是比较尴尬的，那就是智能车机互联的反应能力。伊兰特整个系统不论是着车后的启动速度，还是在功能菜单之间切换都是很流畅的。而星瑞这套系统在某些菜单的切换以及启动速度上稍慢一些，总会给人反应慢一拍的感觉（希望后期通过OTA升级能够解决）。

总结：

我们都知道，A级车市场一直都是全球各大车企_为重视的主战场。随着汽车工业的进步和发展，当下消费者购车不只关注品牌和品质，更多的会考虑到车辆在智能车机互联部分的表现。

近几年，中国汽车品牌这部分的表现可谓是相当_，在合资品牌还未反应过来之时，中国品牌产品已经可以通过语音控制车内诸多功能，比如语音控制调空调、听歌、导航、开天窗等等。

如今，韩系品牌已经开始绝地反击，伊兰特不论是基础配置，还是智能车机互联和自动驾驶辅助部分的表现均属于_级别，这一点是明显强过德系、美系和日系A级产品的。

而伊兰特和星瑞也是目前年轻消费者购车时都会考虑的车型，本篇文章从_架构、动力系统、行驶表现、配置差异等部分进行了剖析。

那么看完之后，您更中意哪款车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

今天关于“汽车对比图片”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“汽车对比图片”，并从我的答案中找到一些灵感。

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