塑料汽车_塑料汽车坐垫

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现在，我将着重为大家解答有关塑料汽车的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于塑料汽车的话题，我们开始讨论吧。

文章目录列表:

1.汽车室内塑料喷漆掉漆怎么处理

2.汽车是用“塑料”造的吗？

3.请问一下，塑料在汽车上的应用场景有哪些？可以展开说说吗？

汽车室内塑料喷漆掉漆怎么处理

塑料材质汽车内饰件喷漆掉漆的处理方法主要包括以下步骤：

清洁表面：首先，确保塑料内饰件表面干净、无油脂、无杂质。可以使用专业的清洁剂或酒精进行彻底清洁，以提高油漆的附着力。

打磨处理：对于光滑的表面，进行适当的打磨处理可以增加表面的粗糙度，从而提高油漆的附着力。使用细砂纸或打磨机轻轻打磨塑料表面，注意不要过度打磨以免损坏基材。

喷涂底漆：选择适合塑料材质的底漆进行喷涂，底漆可以增加油漆与基材之间的结合力。根据厂家推荐的工艺参数进行喷涂，确保底漆均匀覆盖在塑料表面。

干燥与固化：根据油漆的类型和要求，让底漆在适当的温度和时间下干燥和固化。这有助于确保油漆与基材之间的牢固结合。

喷涂面漆：在底漆干燥后，喷涂所需颜色的面漆。同样地，根据厂家推荐的工艺参数进行喷涂，确保面漆均匀覆盖在底漆上。

再次干燥与固化：让面漆在适当的温度和时间下干燥和固化，以获得所需的外观和耐久性。

如果以上方法仍然无法解决掉漆问题，可以考虑使用附着力处理剂打底或特殊的油漆系统来增加油漆与塑料之间的附着力。这些产品可以在喷漆前底涂在塑料表面，以提高油漆的附着力和耐久性。

在处理塑料材质汽车内饰件喷漆掉漆问题时，应选择适合塑料材质的油漆和喷涂工艺，并遵循厂家推荐的操作指南。此外，注意安全操作，避免油漆溅到皮肤或眼睛等敏感部位，并保持良好的通风环境。

汽车是用“塑料”造的吗？

随着人们对于汽车的使用、安全、环保等性能要求的不断提高，“汽车塑料化”进程被不断的加速，无疑，这对于车用塑料也提出了更高的要求。

保险杠、仪表板的尺寸进一步增大，这就要求材料具有良好的加工性。另外随着多功能和小型汽车产量的不断增大，在未来的汽车塑料应用中，车用塑料材料仍会以PP、ABS为主导，通过各种改性和复合技术，如共混、共聚、纤维增强等使其高性能化，工程化和功能化，更进一步扩展在汽车中的应用领域，降低汽车的制造成本。通用塑料高性能化，可降低汽车制造成本。PP、ABS因密度小、良好的力学性能和加工性能，且成本低，其通过纤维增强和抗冲改性的品种用于汽车的内饰、仪表板、保险杠、轮罩等部件已被人们广泛接受。

工程塑料具有良好的机械性能、综合力学性能，耐热、耐酸、寿命长、可靠性好，有的还具有良好的自润滑性等特点，是通用塑料无可比的。工程塑料通过共混改性可制备高性能的合金材料，用于制造汽车结构部件和动力部件，可以在满足强度等方面性能要求的同时，还可减少制品的厚度，以减轻制品重量和降低成本。另外还可通过工程塑料的共混改性改善工程塑料的加工性能，以利于制造大型的汽车部件，也可降低成本。

玻璃纤维增强塑料虽可提高塑料的力学强度和耐热性，但存在脆性较大，且加工流动性差，视觉疵点、易翘曲等缺点。因此应用其它高强轻量的纤维增强塑料是今后复合增强材料的一个发展方向。_近宝马、奔驰等公司都已先后研制开发了高强轻量的碳纤维复合材料(CFRP)用于车体板等部件，其刚性比普通钢制部件还高，表面手感舒适。另外用天然纤维，如亚麻、剑麻增强塑料制造车身零件，在汽车行业也已经得到认可。一方面由于天然纤维是环保材料;如用亚麻增强PP制作车身底板，材料的拉伸强度比钢要高，刚度不低于玻纤增强材料，制件更易于回收。另一方面植物纤维比玻纤轻40%，可减轻车重，降低油耗。

为了有效合理地利用能源及原材料、降低汽车成本，不同类型汽车部件采用_的几种材料类型，不仅可以扩大原料的生产规模，降低成本，还更有利于提高材料质量。同时也有利于废旧车的回收处理。由于汽车工业的迅猛发展，随之而来的是废品回收处理的问题，因此目前对汽车的环保性提出了更高的要求。生物塑料具有可降解性，是未来汽车用材料的一大发展方向。丰田汽车公司采用聚乳酸和洋麻的复合材料已研制开发了汽车轮胎罩和车垫，并打算到2015年逐渐将以往丰田汽车中的一些通用塑料部件全部采用生物制件代替，而且首先更换的是汽车内饰件。随着汽车向轻量化、环保化方向的发展，塑料和复合材料研究的进一步深入，纳米技术在生产中的逐步应用，可以预料，在不久的将来，开发并使用全塑料汽车已不是梦想，一个塑料化的汽车工业时代即将到来。

请问一下，塑料在汽车上的应用场景有哪些？可以展开说说吗？

汽车中常用的塑料品种主要包括：聚丙烯（PP）、聚酰胺（PA）、丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物（ABS）、聚甲醛（POM）、聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA）、聚氨酯（PU）、聚苯醚（PPO）、聚乙烯（PE）等，通常用的都是它们的改性复合材料或合金材料[4]。塑料制品在汽车中的应用场景大致可分为外饰件、内饰件、功能结构件三大类[3]。其中，塑料外饰件可大幅减少汽车的车身重量；塑料内饰件能让汽车更具有安全、舒适、环保的特征，还能提高汽车的安全系数；塑料功能结构件不仅能减轻汽车重量，还能降低制造成本并在一定程度上简化汽车制造的工艺流程。

1.外饰件中的塑料应用

随着轻量化进程的推进，汽车外饰件所用的材料也由原来的金属类材料、合金类材料为主，逐步变成以各种改性塑料为主，这样既能降低成本，又能更方便地设计出更加时尚的外观外型，还能大幅减轻车身的自重，进而提升汽车的环境适应能力，更符合环保理念。目前汽车中塑料外饰件主要包括车轮罩、挡泥板、车身面板、散热器格栅、导流板、保险杠等。外饰件主要涉及塑料种类包括：PP及ABS基复合材料、PC/ABS合金、PC/P_合金等。

2.内饰件中的塑料应用

汽车中塑料内饰件应用场景主要包括安全气囊、杂物箱盖、车门内板、座椅、仪表板、后护板、顶棚、副仪表板等，约占车用塑料总量的50 %左右。塑料内饰件主要强调舒适性、可视性、触感和手感等，除此之外也应满足无特殊气味、不产生易使汽车的玻璃变得模糊的物质、表面污垢易于除去或擦去、阻燃性能好等附件要求。内饰件主要涉及塑料种类包括：PP、ABS、PMMA、PS基复合材料及其相关高分子合金等。

3.功能结构件中的塑料应用

车用塑料功能结构件主要采用具有高强度特性的工程塑料，应用场景涉及到汽车发动机及其周边零件、油箱、方向盘、风扇叶片、散热器水室、空气过滤罩等器件。功能结构件主要涉及塑料种类包括：PA与ABS基复合材料及其相关高分子合金、不饱和聚酯类改性模塑料SMC与BMC等。

环境、资源、能源是我们赖以生存的条件，是人类发展的基本需求。随着社会的发展进步，人类的物质需求日益增大，但自然资源和能源却日渐贫乏。另一方面，物质的消耗所产生的垃圾又对自然环境造成严重污染，威胁到人类的生存。因此，针对废旧汽车，特别是废旧汽车中废塑料进行回收利用，既能降低环境污染风险，还能节省大量的不可再生能源。基于上述塑料制品在汽车中应用的认识可知，虽然塑料应用的种类较多，但主要以几类典型品种的复合材料（及其合金材料）为主。因此，本文以废旧汽车中_为常见的几种典型大宗废塑料为研究对象，分别归纳总结了其近年来的回收利用，特别是高值化回收利用技术。

好了，今天关于“塑料汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“塑料汽车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。

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