首批天际ME7下线，车主：终于等到你！

大家好，今天我来给大家讲解一下关于首批天际ME7下线，车主：终于等到你！的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

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首批天际ME7下线，车主：终于等到你！

2.天际ME5这车怎么样？车主有嘛？求分享？

次见到天际ME7，是在今年9月份的成都车展上，彼时停在聚光灯下的，还是两台供大家拍照的展车。其实早在先前的上海车展，天际ME7就已经亮过相，那一次，它开启了全国预售，预售价36.68万元。

12月28日，首批天际ME7在位于浙江绍兴的工厂正式下线，预计在2020年 季度实现交付。虽然起步较晚，但是天际汽车解决了很多造车新势力没有解决的量产问题。当其它品牌还在使用代工模式时，天际汽车CPO刘岩已经表示，天际汽车有自己的工厂，并且所有的生产流程都由自己掌控。

从PPT到实车，这本身就是一种进步。

天际ME7是天际汽车的 量产车型，定位中型纯电SUV，搭载来自万向集团的77kWh软包电芯，综合续航500公里；来自博世的永磁同步电机，可为ME7提供最大功率为170kW、最大扭矩为330N·m的动力输出。

天际ME7采用了“先锋重构美学”的设计语言，与当下主流电动车使用了同样的半封闭式进气格栅；一条贯穿式的LED灯带，彰显了自己的与众不同。前脸整体与标志的设计元素交相呼应，应用了大量的“横杠”来增加 性。

车身侧面看起来不算太大，不过天际ME7的定位是一款中型SUV，车身尺寸长宽高分别达到了4655/1963/1640mm，轴距达到2825mm，这个轴距已经是中大型SUV的标准了，与同级别车型蔚来ES6相比，也相差无几。新车还装配了21英寸双色多条辐轮毂，尾部整体造型与车头设计大同小异，透明式贯穿尾灯充满了科技和时尚的味道。

天际ME7内饰采用包围式设计，装配了多个大尺寸屏幕，包括12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏以及12.3英寸副驾驶娱乐屏幕，甚至高配置版本的后排还有两块12.8英寸的娱乐屏幕。这辆车在成都车展上给电动君的 印象就是一眼望过去，车内全是屏幕，而且据说还可以实现实现多屏互联。虽然没有实际体验过，但是听着似乎还不错的样子。

天际汽车最近 繁的多方合作这一举动，也表明了其想要在汽车市场争取一番天地的决心，一周时间内，天际汽车与联行网络科技有限公司在充电服务领域达成战略合作，与太平洋保险在金融保险商业模式的探索上达成合作，与e代驾在取送车服务领域达成战略合作。

进入补贴退坡时期，电动汽车之间的竞争变得越来越大，尤其是造车新势力们，已经有不少人逐渐掉队。在此环境下，天际汽车方面透露，目前公司战略发展及产品推进状态良好，业务生态布局积极稳健。天际未来的路是否平坦，还需看天际ME7交付后的实际表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天际ME5这车怎么样？车主有嘛？求分享？

[汽车之家?工厂揭秘]?天际汽车的 量产车型ME7，将于9月19日正式上市，预计补贴前售价在30万元以内，作为新能源市场的又一竞争者，它的产品力如何？不如让我们一起去它的诞生地了解一下。

天际汽车绍兴制造工厂，一期厂区面积约500亩，建筑面积约为12万平米，规划产能为6万台/年，工厂包括冲压、涂装、焊装和总装在内完整的四大工艺。

天际汽车冲压车间采用济二全自动高速压机，配备全自动板材清洗机、7台KUKA机器人，自动化上下料系统、自动换模系统、视觉对中系统、废料集中收集系统，生产自动化程度高。

高速压机为5序冲压工艺：拉延、切边、整形、冲孔、翻边，按照制造标准规划，公差可控制在±0.2mm范围以内。

天际汽车的冲压模具选自屹丰集团，采用更高强度的全数字化模具设计，模具稳定性更好，制造过程各个环节执行德系标准，?保证了冲压件尺寸及覆盖件的表面质量。?

天际汽车焊装车间选用发那科（FANUC）机器人集成全自动生产线，关键区域焊点自动化率达到100%，能够有效保障焊接质量。?

车间配备德国博世中 自适应焊接系统，焊接过程可以根据焊材工况自动调整?焊接电流和焊接时间，焊接工艺更加可控和稳定，充分保障焊点质量。

易思维品牌涂胶视觉 监测系统，能够有效检测胶水宽度、位置和连续性，精度可达±0.2mm，?可实时与产品数模进行比对、自动报警，保证车身涂胶质量。

易思维品牌机器人激光 检测系统，能够实现尺寸100% 实时检测，实时报警，测量精度±0.3mm，适用于不同的工件表面，有效监控了整车尺寸稳定性。

蓝光离线测量系统能快速对白车身总成及分总成的尺寸进行测量分析，精度可达±0.2mm，有效保证车身尺寸精度。

涂装车间由德国埃森曼设计并集成，采用了硅烷前处理、翻转前泳、机器人喷涂、VarioLoc无滑橇输送系统等工艺，并使用高泳透力电泳漆、2K清漆，兼顾企业环境保护的社会责任。?

德国埃森曼提供的E-Shuttle?360°翻转输送系统，与传统摆杆链输送系统相比，可使前处理电泳工艺槽体积减小30%，设备运行能耗降低10%。

与此同时，系统还能更加有效地消除车身在前处理电泳工艺过程中产生的空腔气泡，提高前处理电泳品质，保证车身防腐效果。

德国埃森曼的VarioLoc免滑撬输送系统也是在全球范围内 应用在乘用车生产工厂。相较于传统滑撬输送系统，可使生产线更加柔性、紧凑，车间整体运行能耗更低。

同时，VarioLoc输送系统还具备智能化运行功能，可实现车身信息在油漆车间内的全程式 跟踪。

面漆工序采用24台发那科(FANUC)机器人，可以实现车身内外全自动喷涂，能提高油漆膜厚的均匀度和一致性。

在总装车间配备了117把德国博世电动高精 ，保证±3%扭矩控制精度，关键点扭矩控制达到100%实时监控，实现扭矩数据 可追溯。?

天际汽车正向研发的电池包技术，除了常规的正碰和尾部保护，还在门槛内增加滚压钢对整个门槛区域进行撞柱防护，在电池底部加装了超高强度钢板，对电池系统从结构维度做了立体防护。

为满足天际ME7一体化电池的合装，合装工位配备高度柔性化的电池合装系统，可实现多款电池的共线装配。?

安规检测系统采用仪迪安规检测系统，通过三步安规检测法， 保障整车用电安全。

ADAS智能标定系统高度集成，一键完成对车辆摄像头及毫米波雷达进行 标定，实现智能跟车、自动泊车、360°环视、盲点报警的标定。?

在质检环节，天际工厂配备标准的整车Audit评审灯光室，与德国大众集团具有相同的规格和标准，更利于缺陷的发现和暴露。?

相比于其他造车新势力多为“代工”的模式，天际汽车从成立之初就决定投资建自有工厂，创始团队均具备20年以上的德系造车经验，再加上拥有先进技术的工厂设备，您觉得天际ME7值得期待吗？（编辑/汽车之家?郭枫）

后浪来袭 天际ME7 将于9月19日上市

作为一款新能源紧凑型SUV，天际ME5 PLUS在外观的设计方面非常值得称赞，整车内饰从目前所曝光的来看也是可圈可点。然而作为一家新势力车企，电咖汽车所推出的高端品牌天际如今的局面却举步维艰。该品牌所推出的 车型天际ME7上市至今能查询到的最好月销量成绩不过只有数十台，而且在当前的销量排行榜中很难看到这款车型的身影。

天际ME7只提供有两款配置，指导价格为23.88和26.98万元，作为一款纯电动中型SUV，该车的续航里程分别只有410千米和530千米。天际ME7售价水平超过20万元，在自主品牌车型中属于中高端阵营，但是相较于同级别的一众竞争对手来说，该车在配置以及动力表现方面都是劣势。值得注意的是，天际ME7主打的五联屏，即全液晶仪表，中控显示屏幕，副驾驶娱乐屏幕和主副驾驶后方设置的屏幕只不过是噱头而已。仔细观察配置表我们便可以发现，该车的主副驾驶座椅后方的两块屏幕属于选装内容，另外该车的另一主要卖点ME Pilot 2.5智能辅助系统也同样是选装项，也就是说消费者花20多万元所买到的裸车，也只不过是十几万的配置水平。

天际ME5 PLUS相较于挣扎了两年多才正式上市的天际ME7来说，推出速度要更快一些。该款车型最大的特点是引入了增程式动力，官方给出的综合续航里程可以达到1012千米，但是作为一款增程式的紧凑型SUV而言，这样的续航其实并不出彩，毕竟比该车尺寸大一号的赛力斯都已经做到了1000千米以上的综合续航了。除此之外，由于增程式动力车型需要燃油发动机参与运行工作，因此后续的维护保养也成了一个大问题，这便对于天际汽车的整体售后服务提出了更高的要求，以目前的状况来看该品牌的售后网点建设是远远不够的。通过以上的分析车叔的观点也是比较明确了，天际汽车当前所要面对的问题极为复杂，卖点并不多的天际ME5 PLUS极有可能重蹈天际ME7销量惨淡的覆辙。

近日我们从相关渠道获悉，天际汽车旗下的 量产车——天际ME7将于9月19日正式上市。据其它媒体透露，该车的补贴前售价预计在30万内。天际ME7定位为一款主打交互智能的中型SUV，NEDC续航里程为530km。

外观方面，天际ME7采用了"先锋重构美学"的设计语言，整体造型简约而动感。其中新车的前脸采用了封闭式格栅，两侧大灯与前机盖下方的LED灯带连为一体形成贯穿式设计，点亮后拥有较高的辨识度及科技感。此外前包围两侧进气口造型十分犀利，为整车的视觉效果添加了更多运动元素。

天际ME7的车身侧面由于采用了短悬设计，四个车轮分别在车身四角，从而营造出一些低趴的视觉效果。再加上大尺寸轮毂的衬托，显得整个车侧动感十足。尺寸方面，该车的长宽高分别为4685/1970/1660mm，轴距达到2830mm。而车尾造型同样采用了贯穿式设计，与车头遥相呼应，一体感很强。

内饰方面，天际ME7采用环抱式座舱设计，同时尽可能最大化营造出强烈的科技感与未来感。值得一提的是，该车中控采用了连体三屏仪表台并可交互显示，再加上前排座椅背后的双屏幕，形成"五屏即时互联"的场景十分震撼，同时这也是该车最大的亮点。此外，该车还将搭载L2级驾驶辅助系统。

动力方面，天际ME7搭载一台最大功率为160kW的永磁同步电机，峰值扭矩达到了330N·m。电池方面，该车搭载能量密度为258Wh/kg的软包电芯，NEDC续航里程为530km。

写在最后：

天际ME7凭借先锋设计、5屏交互式智能座舱以及不错的综合续航成绩，相信该车的综合实力不俗。但作为新车新品牌，在面对诸多如小鹏、蔚来、比亚迪、威马、特拉斯等已经站稳脚跟的老牌对手来说，能否快速跟上并赢得用户认可，还需最终定价及市场的检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

非常高兴能与大家分享这些有关“首批天际ME7下线，车主：终于等到你！”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。

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