汽车价格走势图_汽车价格走势图哪里看

汽车价格走势图_汽车价格走势图哪里看

_近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汽车价格走势图”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

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2.现货沥青怎么分析行情走势图？

3.假期买车会是个好选择吗？

4.解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

5.2020年1月全国汽车销量近5年历史新低，奔驰GLC销量直逼吉利博越

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1.西安市近几年停车位均价走势图 停车位价格逐年高升　记者从“西安市近几年停车位均价走势图”上看到，2008年西安市停车位均价在10.5万元左右，2010年停车位均价上升到13.17万元，而截至今年上半年，西安停车位均价已飙升至14.3万元左右。如果一个停车位按5平米、售价14万计算，一平米将近3万元，而西安市住宅均价每平米在7000多元，别墅均价也不过17000元/平米左右，由此可见停车位价格之高。

9月1日，记者走访西安多家楼盘了解到，西安市近年均价呈现稳幅上扬态势。凤城三路香克林小镇置业顾问向记者介绍，目前地下车位售价为14万/个。和2009年11月开盘时车位价格11万元一个相比，一年半时间内涨了3万元。“我是今年初入住的，想买个车位，当时咨询价格是12.5万，没想到过了半年涨到14万了”，香克林小镇业主高先生后悔没有早点下手。而位于长安南路的起航029小区一期车位售价14.5万，和今年年前价格12万/个相比，涨了2.5万元，半年内涨幅近两成。

究竟什么是高价车位费的“幕后”推手?西安交通大学房地产研究所所长杨东朗认为，一些小区规划的先天性不足是造成车位紧张的原因。“现在很多高层小区，地下空间本身很紧缺，车位供应比例远远达不到1:1。既然僧多粥少，这车位也自然便宜不了”。针对_的说法，记者随机采访了西岸国际花园、沁水新城等西安几个比较大的在售楼盘，发现东方罗马花园的车位供给比例为 1:5.88，售价16万;西岸国际花园供给比例2:1，售价12.5万;华远·君城供给比例为1:1.2，售价15万元。几家的售价情况显示，车位供给比例落差越大价位就越高。

飞涨的房价让上班族“望房心叹”，堪比商铺、超于别墅的车位价，更是让许多人身处买得起车而买不起车位的尴尬局面。西安市某房地产网数据研究中心绘制的“西安市近几年停车位均价走势图”数据显示：2008年至今，西安市停车位均价4年涨了近4万元，每平米均价接近3万元，完全能买一辆比亚迪F0 小汽车。

2.新华网陕西_道9月2日电(记者毛海峰)据西安市房地产信息网数据研究中心绘制的“西安市近几年停车位均价走势图”数据显示，2008年至今，西安市停车位均价4年上涨了三成多，给西安购车族增加了很大的经济负担。

据“西安市近几年停车位均价走势图”显示，2008年西安市停车位均价在10.5万元左右，2010年停车位均价上升到13.17万元，而截至今年上半年，西安停车位均价已飙升至14.3万元左右，4年上涨了三成多。

记者从西安市车辆管理所了解到，受收入快速增长的影响，近年来西安市汽车数量激增，截至今年6月底，西安市机动车保有量已超过130万辆，且每天仍以近千辆的速度递增。按照_要求，每百辆机动车应该拥有45个停车位，而西安市目前各种停车位总计只有16万至17万个左右，缺口约达41万个。机动车停车供需矛盾十分_，这大大推动了西安停车位价格的上涨。

3.

现货沥青怎么分析行情走势图？

现货沥青行情走势图中，你会看到许多红红绿绿的柱子。这些柱子叫做阴阳柱。阴阳代表趋势方向，红色阳线表示将继续上涨，绿色阴线表示将继续下跌。以阳线为例，在经过一段时间的涨跌起伏后，收盘高于开盘表明上涨势头强劲。

根据牛顿力学定理，在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行，因此红色阳线预示下一阶段仍将继续上涨，_起码能保证下一阶段初期能惯性上冲。 其次是实体大小：实体大小代表内在动力，实体越大，上涨或下跌的趋势越是明显，反之趋势则不明显。以阳线为例，其实体就是收盘高于开盘的那部分。

如果红色高于绿色的中间空间大，说明现货沥青上涨的动力越足。同理，如果绿色高于红色的中间空间大，说明现货沥青下跌的动力越足。 _后影线长短：影线代表转折信号，向一个方向的影线越长，越不利于现货沥青向这个方向变动，即上影线越长，越不利于现货沥青价格上涨，下影线越长，越不利于现货沥青下跌。

如果你对这块还有不清楚的建议你找一下这方面的老湿

假期买车会是个好选择吗？

身边不少朋友打算在这个国庆假期买车，而买买君因为工作的原因，近来接到了不少“骚扰”电话，除了打探车子外，问得_多的就是“假期买车是个好选择吗？”

作为大件消费品，汽车售价动辄几万、几十万，而且优惠幅度“漂浮不定”，如果时机选择不好，可能在高位买车，比别人低位买车的贵上好几万块钱，对于很多人来说，这可是好几月的工资。也正因为此，买车的时机就显得格外重要。

首先买买君想说，假期购车肯定是个好选择，但不一定是_选择。为什么这么讲？我们不妨从以下3点说起。

对于大部分消费者来说，买车不是一蹴而就的事，更不是一个人的事，往往要带上一家老小，从这家店到那家店，不断看车、试驾、对比，期间还要和销售不断磨嘴皮子，而后才能拍板买哪款，在哪买，这其中会花费大量的精力和时间。

对于普通人来说，平时忙于工作、带娃......根本没有精力和时间去看车，而类似国庆这种长假便是很好的机会。

对经销商来讲，每一个节假日都是狂欢日，车子降不降价是一回事，节日氛围一定要搞起来。国人都喜欢凑热闹，氛围浓了，人气才会旺，不信到奔驰4S店走走（看地区），一到节假日跟逛菜市场似的，那能不卖得好吗？

当然，在价格方面，4S店也会做出一定让步，但这个优惠幅度一般都不会是全年_的。干过销售的应该知道，在节假日之前的一个月，商家就会收价格，到节假日的时候再放价，给人一种跳楼甩卖的错觉，但实际优惠可能还没淡季大。

比如某款车在7月份的优惠为2万元，因为金九银十是传统的销售旺季，所以4S店在8月开始收价格，优惠幅度逐步收窄到5000元。而到了国庆假期，门口挂几个气球，插几条小彩旗，拉几条横幅，优惠幅度从8月份的5000元陡降到10月份的1.5万元，实际的优惠力度还没有7月份大，但给人的感觉却不一样。

如果你_近一直留意某款车的优惠力度，那么看到节假日的价格后，估计会毫不犹豫下手，况且还有一盒精美的月饼赠送；如果你之前没有留意它的优惠，但看到4S店里人头攒动和那几个没有多少概念的优惠数字，会有一种不买就亏的感觉。

所以节假日对于4S店来说，_是狂欢日，钱赚得更多卖得也更好。

厂家对经销商的考核虽然主要看提货量，但决定经销商提多少货_终还是看终端销量。所以在节假日期间，厂家除了常规的返点外，还会有物料、宣传、培训、金融等方面的支持，一来抓住节假日的热度，宣传品牌和车型；二来调动销售积极性；三来造势，吸引消费者购车等。

但需要注意的是，厂家关于节假日的政策，主要是针对经销商和销售人员的，真正落到消费者头上的并不多，多是一些能把消费者吸引到店的广告，比如在某大型卫视上的10s广告、某电梯里的促销海报等；稍好一点的有限额的低息或者免息政策，赠送流量包、老用户关怀等。

所以综合来看，对消费者、经商和厂家来说，节假日都是一个比较重要的日子，在这个时候买车，是个好选择，但不是_的选择，因为价格还不是一年_。那什么时候是一年中买车的_时机呢？

为什么淡季或许是买车的_时机呢？

对于经销商来讲，节假日的活动氛围对卖车很重要，但_法定节假日就那么几个，一个手指头都能数过来，主要集中在1、2、5、6、9、10、11、12这几个月，而没有节假日的3、4、7、8月往往是传统的淡季。

来源：乘联会

从上面这张近年来国内乘用车销量走势图，我们也可以发现，市场在2-8（2月春节）月之间都是一个比较疲软的时期，其中2月份受春节的影响，销量一般处于_谷；3月份虽然是淡季，但因为2月需求的释放，以及很多公司年后发奖金，所以3月份销量往往是上半年的一个小高峰。

厂家对经销商的考核，一般是按提货量来算的，每月提货量达到一定要求后才可拿到相应返点，超得越多返点就越多，但如果达不到绩效，不仅拿不到返点，甚至会被扣保证金（每一个厂家考核标准不一样，这里只是大部分厂家的做法）。所以对于经销商来讲，在条件允许的情况下，自然拿越多货越好。

但我们从近年来国内乘用车销量走势图就可以看出，在没有节假日的淡季，消费者的消费_并不高，而且很多需求在春节前已经提前释放，这就导致了在2-8月之间，很长一段时间内的市场需求都不大。

但厂家对经销商的考核指标，并不会因为淡季而有多大减少。因为汽车工厂不像小手工作坊，你不买我就不生产。工人要发薪水，设备在折旧，水电费、税费得交，贷款利息得还，投资者都看着业绩，所以淡季时工厂只能适当减少产能，但_不能停。这就导致了一些经销商的提货指标远大于终端销量，库存不断积压。

上半年经销商的库存虽然在不断升高，但也不急于降价促销，因为春节前的强大购买力会把4s店的库存一扫而空，所以前几个月的库存压力还不会太大。

而在经历了二季度长时间的市场低迷后，经销商的库存和资金压力都到了极限，差不多7-8月份，会放血甩卖。毕竟很多经销商都是贷款进车，一辆10几万的车一个月的利息就上千块，如果量大了可受不了。

所以我们经常看到很多经销商在7月分搞出“店庆”或者“团购会”等，营造出浓烈的节日气氛，并且价格杀得很猛。往往在这个时候，消费者买到的车是一年中_的。

对于单个车型来说，当然是刚上市的时候_贵，一毛钱的优惠都没有。

但就整体市场来看，春节前的前两个月可能是_贵的时候。

传统观点认为“年底购车便宜”，因为经销商为了完成全年目标而加大优惠力度，但这个观点却忽视了供需关系。

从需求的角度来看，国人购车主要集中在下半年，尤其是春节前，“有钱没钱，买辆车回家过年”，外出务工人员和拿到奖金的朋友是购车的主力，市场需求大，4S店不愁卖车，价格坚挺，销售顾问的态度也够_。所以在12月、1月、2月买车的，高位“接盘”的概率比较大。

从大概率的情况来看，7月买车相对便宜，然后节假日也是不错的选择，但在春节前后一般都不会便宜。当然这种情况只是一种概率问题，没有那么_，因为每一款车上市时间不同，受欢迎程度也不相同，有些加价不愁卖，有些打骨折也卖不动，具体问题具体分析。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解放、重汽占据1/2市场 徐工升前八 北奔领涨 11月牵引车排行

2020年1-10月份，牵引车市场_6月份略逊于重卡市场的整体表现，其他9个月均是优于重卡市场的整体表现。

11月份，重卡市场同比增长33%，4月份以来_增幅未能超过50%，牵引车市场的表现会继续比重卡市场“漂亮”吗？

_商用车网_新了解到，2020年11月，我国重卡市场共计销售13.56万辆，同比增长33%，增幅较10月（+51%）有所缩窄。这其中，作为重卡市场中_受关注的细分领域，牵引车市场在11月份交出的成绩单为：销售7.13万辆，环比微增0.2%，同比增长30%，增幅较10月份（+54%）有所缩窄。11月份，牵引车市场7.13万辆的月销量和“银十”表现相当，但30%的同比增幅略逊于重卡市场的整体表现（+33%），这也是牵引车市场2020年第二次未能跑赢重卡市场的整体表现。

纵观_近五年11月份牵引车销量及增幅走势图，牵引车市场11月份单月销量的谷底出现在2017年，当年11月牵引车市场仅销售了3.89万辆，2017年11月也是近5年_遭遇下滑的11月份，但2017年1-11月64%的累计销量增幅却是5年内_。2017年，在治超新法规的刺激下，牵引车市场增速惊人，当年1-10月的累计增幅达到85%，但从2017年11月开始，牵引车市场开始了新一轮的连降，连降一直持续到2018年10月份；2018年11月，牵引车市场才收获了当年的_增长，受当年的10连降所累，2018年1-11月份的牵引车市场是近5年_遭遇下滑的前11月份；进入2019年，牵引车市场从2月份开始实现了连续12个月正增长的壮举，但连续增长的纪录_终停留在12个月。2020年2、3月份，牵引车市场连降两月，所幸连降在4月份被终结，5-11月连续八个月也保持了较高的增长水平。

11月份7.13万辆的销量放在近五年里看处于_位，相较前几年的11月份均有至少万余辆的增长，较低位的2017年11月则多销售了3.24万辆。2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，是整个商用车市场里_一个处于上升区间的细分市场，经过4-11月八个月的连续增长，牵引车市场的累计增幅进一步扩大，51%的累计增幅不仅继续优于重卡市场的整体表现（+40%），也继续让其他任何一个细分市场“望尘莫及”。

2020年11月牵引车市场销量排行榜（单位：辆）

上表可见，11月份牵引车市场同比增长30%，7.13万辆的销量较2019年11月份增长了1.63万辆。具体来看，11月份销量前十企业7增3降，实现增长的企业有3家企业增幅破百（与10月份持平），增幅_的的是排名第9位的北奔重汽，11月份销量同比暴增了297%，北奔已是连续四月在牵引车市场领涨（8、9、10三月分别同比暴增287%、282%和310%）；中国重汽11月份销量同比暴增了134%，增速位列第二，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜_；徐工重卡11月份销量同比大增103%，增幅位列第三，是11月份牵引车市场销量前十企业中另一家增幅破百的企业。此外，福田和江淮11月份销量增幅也优于牵引车市场的整体表现，同比分别增长37%和35%。

从行业占有率情况来看，销量前十企业11月份合计份额达到99.15%，其中销量排名前五的企业合计份额就达到89.09%，前五企业仍然牢牢控制了牵引车市场接近9成的份额。其中排名_的重汽，一家独食了11月份牵引车市场32.34%的份额，11月份销量蝉联榜首的重汽是_一家份额超过30%的企业，且其11月份份额较10月份（30.17%）还有所扩大，其他企业月度份额均未能超过20%；除重汽外，解放和陕汽是另外两家11月份牵引车销量破万辆的企业，分别达到1.19万辆和1.14万辆，月度份额分别为16.77%和15.98%；东风和福田则是另两家月度份额超过10%的企业，分别分得11月份牵引车市场11.95%和11.04%的份额。

11月份，重汽以2.3万辆的表现蝉联牵引车市场月榜_

此外，值得一提的是11月份销量排名第9位的北奔重汽。继5月份年内_跻身牵引车市场月销量榜前十后，北奔重汽6月份保持了前十之位，7、8、9三月更是把月榜第9的位子连坐了三个月；10月份，北奔保持月榜第10之位；11月份，再次坐上月榜第九之位。2020年，北奔与华菱、徐工的前十之争是牵引车市场的一大看点，11月过后，北奔牵引车在2020年的累计销量已_华菱200余辆，2020年尚余_后一月，北奔能坐稳行业第十吗？

11月份，北奔重卡在牵引车市场位列第九

从累计销量看，2020年一季度，牵引车市场累计增长6%，较上年同期已有近万辆的增长。经过从4月份开始连续八个月的优异表现，2020年前11月牵引车市场的累计销量增幅进一步扩大到51%，比去年1-11月累计销量足足多了26.47万辆。具体到今年前11月销量前十企业（同时也是11月销量前十）来看，10家企业均处于上升区间，增幅_的仍是上汽红岩，1-11月牵引车累计销量同比增速达到126%；重汽牵引车累计销量增幅也101%，实现翻番，增速位居第二位；福田、北奔和江淮牵引车的累计销量增幅优于牵引车市场的整体表现，分别达到89%、61%和68%。

1-11月份，福田牵引车累计增幅达到89%，优于牵引车市场的整体表现

1-3月累计增长6%，1-4月累计增长27%，1-5月累计增长36%，1-6月累计增长39%，1-7月累计增长45%，1-8月累计增长49%，前8月累计销量就超过去年全年销量，这样的表现足够使牵引车市场成为商用车市场_亮的“星”。11月过后，牵引车市场累计销量增幅已达到51%，换句话说，今年前11月牵引车市场销量比去年同期1.5倍还多！2020年还有_后1个月，牵引车市场这颗_亮的“星”还会有什么精彩表现呢？_商用车网将持续关注报道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年1月全国汽车销量近5年历史新低，奔驰GLC销量直逼吉利博越

近日，乘联会公布了2020年1月份全国乘用车市场分析，以及细分市场部分车型销量数据，这里面不乏亮点，本文角师傅先就SUV市场进行分析?。

5年市场销量历史新低

2020年伊始，突如其来的疫情在全国，乃至_蔓延。这让原本已在“寒冬”的中国车市更加“雪上加霜”。加之1月份中包含有春节假期，从乘联会公布数据来看，1月份综合销量数据下跌明显，各个细分市场无论环比与同比均跌幅接近20%，其中产量分析1月份MPV车型同比跌幅更是接近50%，出现“腰斩”。

从乘联会发布的2015-2020年狭义乘用车综合销量走势图来看，2020年1月份销量起点为近5年历史新低。但这并非全年销量低点，按惯例，1月份会有相当一部分车企压低了上一年的车型，为了抵消跨年带来的销量影响，1月份会在政策带动下消化一部分存量。如果说2020年1月份为5年内历史新低，那2月份销量将更不容乐观。销量拐点也只能在疫情逐渐消散后出现。

SUV榜单中不乏亮点

从乘联会公布的1月份SUV销量榜单中来看，不乏亮点存在，也就是说，这份榜单中有部分车型均在“人为因素”干扰。

排名_的仍然是哈弗H6，1月份销量为25582辆。虽然位居_，但因为环境影响，同比跌幅超过了40%，哈弗H6虽然价格优势明显，综合素质较高。可随着国内一些竞品不断推陈出新，众多新品不断摩拳擦掌纷纷向哈弗H6发起挑战，长安CS75借助CS75?Plus，双车销量数据达到24863辆，缩小了与哈弗H6之间的差距。

在榜单中第五，我们见到了奔驰GLC的身影，这是前15位中_一款豪华SUV。1月份销量为19046辆，甚至与第四的吉利博越差距非常小。奔驰GLC的销量存在“人为干预”，有消息称，奔驰去年年底在部分城市对GLC进行了产品刺激，年底订车，1月提车将会有4000元补贴。尽管GLC在BBA车型中价格优势并不明显，但车标的品牌溢价效应影响依然成为销售主因，虽然奔驰网络间口碑并不好，可销量似乎没影响，网友们真的做到了“你喷与我何干”的精神境界。

此外，探岳也是在销量刺激下有了不错的销量成绩，1月份销量为17134辆。目前在国内部分城市中，探岳的终端综合优惠可达3万+，加上该车在C-NCAP碰撞实验中拿到了5星+的碰撞成绩，经销商在宣传噱头方面又有了新的素材，进一步起到了销量刺激作用。

角师傅点评：

奔驰GLC上榜略有“意外”，不得不说，奔驰这波刺激性销量操作_够秀。这里角师傅还是希望疫情早点结束，让大家的生活回归正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“汽车价格走势图”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车价格走势图”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。

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