汽车风扇座椅垫_汽车风扇座椅垫怎么安装

汽车风扇座椅垫_汽车风扇座椅垫怎么安装

大家好，今天我想和大家探讨一下关于汽车风扇座椅垫的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。

文章目录列表:

1.什么是汽车通风坐垫？

2.座椅加热垫都有什么样的？

3.为啥很多车没有标配座椅通风？没错，因为贵！

4.座椅通风有用吗

5.求推荐比较好的带散热风扇的汽车坐垫？

什么是汽车通风坐垫？

参考资料：

通风坐垫的技术核心，是通过一个轴向流动风扇进行工作，风扇抽取新鲜冰凉的驾驶

舱内空气进入坐垫内，并引导冷气通过密封的导流循环装置，将冷气均匀分配在整个

坐垫范围内，以达到从本源上降温的目的。内饰中的特殊穿孔使得冷气和身体散发的

热量能够通过小孔，将与坐垫接触面肌肤持续保持清爽。

汽车通风坐垫效果，主要表现在，1通风，2循环，3抽湿，4制冷，5去热，6排汗，7透

气。

目前在国内的市场上具有通风透气的坐垫和制冷功效的科技性产品只有伟东兴科技有

限公司自己研发的并拥有自主知识产权，独立品牌的车轻松吸气式通风汽车坐垫。

车轻松是一款由伟东兴科技有限公司自主研发，拥有自主知识产权的汽车通风制冷坐

垫；在我国汽车坐垫行业中的首套科技性汽车坐垫产品。同时，车轻松通过欧盟各种

体系认证、CE、FCC、ROHS等及国内多项 认证；是目前国内功能性汽车坐垫领域里

，技术 的品牌。

车轻松汽车坐垫通过一个轴向流动风扇进行工作，风扇抽取新鲜冰凉的驾驶舱内空气

进入坐垫内，并引导冷气通过密封的中间层，将冷气均匀分配在整个坐垫范围内，以

达到从本源上降温的目的。内饰中的特殊穿孔使得冷气和身体散发的热量能够通过小

孔，将排汗保持在最低水平。 而简约实用的坐垫安装设计，又能够在不同的车型上，

相应使用坐垫本身上的一个控制装置控制无极变速风扇。最高风扇转速能很快的冷却

被阳光直射加热过的坐垫，即使在夏季也能确保登车后的舒适。触面肌肤持续保持清

爽。

现在市面上所流行凉竹坐垫、冰丝坐垫、凉风坐垫、半导体制冷坐垫等等夏季汽车坐

垫，

均不是真正意义的通风坐垫。

其中凉竹坐垫、冰丝坐垫二者本身并无制冷功能,只是依托其材质和普通皮坐垫的差异

进行夸大宣传的产品，但因其低廉的价格，成为了夏季汽车坐垫目前市场的主力军。

而凉风坐垫，其产品原理，是通过外置的风扇吹风，从坐垫表面的小孔吹出，达到风

扇的效果，但这种设计，是有缺陷性的。

一是，当人直接坐在坐垫上时，会堵住出风口，当出风口被堵住时，可想而知，

凉风风扇的作用就接近于无了。

二是，即使未堵住出风口，风可以从气孔吹出，需要提醒的是，人体在刚出了一身热

汗的时候，不能直接马上吹风扇，这样身体上的热汗一下被吹冷，人体就像被冷水包

裹，很容易引起着凉感冒。另外若长期被风直接吹着人体敏感的部位，极大可能会导

致风湿，前列腺炎，不孕不育等疾病衍生。

车轻松的设计特点：

　 1、车轻松吸气式汽车通风坐垫 立体循环通风设计，通风排汗透气更畅快;

2、车轻松吸气式汽车通风坐垫保健环保材质，消除疲劳功能设计，守护你的身体

健康;

3、车轻松吸气式汽车通风坐垫不变形不怕重压有弹性，坐久更舒服;

4、车轻松吸气式汽车通风坐垫在酷热夏天开空调后，相比其他材质坐垫更快速降

温;

5、车轻松吸气式汽车通风坐垫清洗简便，更具卫生，特殊工艺防腐防霉菌。

严苛标准领衔行业发展，车轻松占领行业制高点

现代社会中，汽车已不再是男性的专属，女性正逐渐成为汽车消费市场上一支生力军

，女性用车热潮已经在全球范围蔓延开来。据统计，中国每年有近200万辆新车属于女

性消费者。女性已成为汽车消费的新主力。目前中国有超过1500万的女性拥有驾照，

每年还以 200万的数量在增长。而传统的吹气式空调座垫使得女性在使用起来，非常

“尴尬”。车轻松人性化的设计，顾及女性用户的使用感受，使之更为舒适可靠，处

处体现品质特色。

注重品牌发展引行业关注，车轻松或改写行业格局

当下，中国汽车产销量以过千万的庞大数字不断刷新着 记录。随之而来的是汽车

用品的爆棚增长。在中国汽车座垫供不应求的情况下，座垫产商纷纷“求量不求质”

。而车轻松注重品质的做派，让一些行业人士颇为“不解”。为此，车轻松品牌经理

方立先生在微博上表示：“我们相信，注重品质，打造品牌的做法会为我们赢得更好

的市场反馈。产品质量一直是我们企业生存的基础，我们将以更为精细和诚信的品质

，回报国内的广大用户。”

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座椅加热垫都有什么样的？

汽车的座椅加热垫都有内置式汽车加热垫和外置式汽车加热垫两种类型的加热方式。

座椅加热的工作原理还是比较简单，座椅中布满了电阻加热丝，并缝合在座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温；而通过在加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化。

从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度处于合适的范围。不难看出，座椅加热的工作原理和电热毯十分类似，由于加热丝本身是柔软的，并且也不会占据座椅内部过多的空间，因此不用对座椅的内部构造进行改变，成本也自然不会太高。

扩展资料：

座椅加热的介绍如下：

座椅通风相较于座椅加热的内部构造则要复杂得多，需要在座椅坐垫和靠背上分别增加通风系统，利用风扇将空气吸入后导入通风层，经过在座椅的表面打孔，气流就能通过通风层向上渗透，吹向座椅表面。

为了留出风扇的位置就势必要改变座椅的内部结构，而风扇的噪音和震动，通风量，降温速度等问题也是需要考虑的因素，通风座椅的泡沫和面套也需要特殊结构来满足通风需求，复杂的结构和不低的成本应该是座椅通风普及率低于座椅加热的最大原因。

凤凰网-座椅加热很常见，为什么座椅通风普及率却这么低？原因很

参考资料来源百度百科-汽车座椅加热垫：

为啥很多车没有标配座椅通风？没错，因为贵！

现在车辆的高科技和人性化配置是越来越多，像ACC、并线辅助、抬头显示、自动泊车等等，这些功能在一些常见车型上基本实现了标配，像座椅加热这种功能，以前你只能在一些豪华车上看到，现在也已经下探到一些十多万甚至是几万的车上，可是奇怪的是座椅通风功能却还是出现在一些中 的车上，并且除了一些顶配的车型，大多数车型的座椅通风功能都需要选装，而且价格不菲，那为什么本应该和座椅加热配套出现的座椅通风功能这么可遇而不可求呢？

要解释这个原因，就要从加热通风的原理和不同的座椅构造上来说：

首先，座椅加热即电加热座椅曾经是轿车的“豪华标志”之一。座椅加热的工作原理还算简单，将布满了电阻加热丝的加热组件缝合进车辆座椅罩内，通过对加热电阻丝通电来进行加热，使座椅在短时间内逐渐升温。此外，通过在电加热垫内设置温度传感器，则可以监控座椅温度的变化，从而控制加热丝的通电和断电，保持座椅加热的温度始终处于合适的范围。

而座椅通风则复杂得多，座椅通风是通过在座椅坐垫和靠背发泡背面上增加风扇，利用风扇将空气吸入后导入通风层，气流再从通风层表面向上渗透，经过加热垫流向座椅面套表面，使乘员在炎热天气情况下可以使用通风功能来散去臀部背部的汗液，给乘客带来舒适感。所以座椅通风要从内部结构上对车辆座椅进行重新设计，因为座椅内部往往填充的是发泡材料，这些通风性差，需要对内部结构重新设计考量。除此之外还需要考虑风扇、通风道、线束等布置；其次，座椅通风功能一般是配置在皮质座椅上的，这就需要采用打孔工艺让风能够吹到背部和臀部等；最后，加上了通风功能的座椅往往需要与其他各种功能一起配合，这进一步增加了座椅的设计难度，同时，也会增加生产汽车的成本。

从成本的因素去解释座椅通风没有和座椅加热配套出现的原因，这是基于车企的角度来看待问题。那么从我们消费者的角度来说看，座椅通风是不是应该和座椅加热配套出现呢？答案是肯定的！虽然我国幅员辽阔，南北温差比较大，但随着全球气温上升，到了夏季，无论南方还是北方都是比较炎热的。夏天车内气温比较高，特别是对于配备皮质座椅的车型来说，皮质的温度会更高，人体与之接触，简直就是热锅上的蚂蚁那种感觉。此时，有个座椅通风功能就不仅仅是幸福了，那就是救星啊。

我们再来聊一聊选装的问题。选装座椅通风到底贵不贵？我们以奥迪A4L为例，它选装座椅通风价格在一万元左右，而选装座椅加热价格仅仅只有其三分之一！另外，想宝马5系、奥迪A6L这些车型来说，座椅通风基本都是顶配或者次顶配车型才配备。不过也有一些国产车，比如吉利博瑞部分车型配备了驾驶位的加热通风 功能。

在此，我们还是建议大家在购车的时候，尽可能的选择配备有座椅通风的车型或者有条件的话尽量去选装。毕竟它可以大幅提升我们在炎热天气下的驾乘体验。

古有鱼与熊掌不可兼得，而今又有通风加热不可得兼，那通风我所欲也，加热亦我所欲也，二者不可得兼？舍加热取通风者也。二者欲得兼？那加钱呗。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

座椅通风有用吗

座椅通风功能实用的。

座椅通风可以使座椅凉爽通风，降低表面温度，尤其是在太阳暴晒后，可以解决车内座椅发热的问题。座椅通风可分为送风式和吸气式。

它的工作原理是空通过在座垫和靠背的发泡背面增加风扇将空气吸入通风层，然后空气从通风层表面通过加热垫向上流动到座椅罩表面，这样在炎热的天气里，乘客就可以利用通风功能驱散臀部背面的汗水，给乘客带来舒适感。

求推荐比较好的带散热风扇的汽车坐垫？

简单来说就是带电风扇的坐垫。通过底部的风机，加上座垫内预留的空气流通通道，再通过表面的孔把风吹到屁股和后背上，从而达到降温的目的，而且座垫内本身的空气流通也会让坐垫变凉。当然这里要强调一下，就是通风座垫是没有制冷功能的。如果你车里开空调，自然吹的就是凉风；但如果车里是热气腾腾的，它吹的也就是热风。

好了说了这么多，那通风座垫究竟该怎么买呢？淘宝上一搜，也都是两三百左右，好一点的能上四百。价格的差异也基本都是用料、风扇个数以及功能多少的区分。比如有的布的、有的是仿皮的、还有座椅是带 和加热功能的。那今天我一共给大家挑了三款，卡饰社牌的纯布单风扇入门款149元、新族牌仿皮四风扇178元、还有高端的睿尚牌皮布混搭单风扇带电加热和 的298元。基本上这三款对于不同材质、不同风扇、以及加热和 功能我们都能给覆盖到了。那等一会我们试完了，大家就知道该买哪种了。

对于这种后装的通风座垫基本上都是通用型，就是直接铺在原来的座椅上。一般用一些卡子挂钩来固定，同时还需要占用一个点烟器，而且这根电源线也是需要暴漏在外面的。说实话这东西万一要是质量不过关，确实有一定的安全隐患。

开头也说了今天三个座垫分别是网布、仿皮和皮布混搭的。先拿我们这个最便宜的座垫来说，它表面主要是网布，里面还有很多圆形的塑料片。这主要也是为了能不让你的屁股坐上去时，把出气孔不至于全都给堵死了留下点空隙。但是整体座垫并没有什么软度，坐起来也不是特别舒服。再加上这个最便宜的坐垫下面并没有什么防滑的东西，如果你本身是 座椅，即使是各种挂勾都挂住了，也会滑溜溜的蹭来蹭去。说个不好听的，我本身那个皮椅子还没觉得热，一坐这个我反而觉得热了。当然如果你本身就是织物座椅，这种情况估计会好一些。

第二款仿皮的座垫，换上之后我 感觉就是它不会再像之前 款一样咣了咣当的。它下面会有这种防滑的橡胶小球，基本上我坐在上面成心左右去蹭也不会有什么晃动。它里面也会有一些软的填充物，也是比较厚实的。但是它这个仿皮面并不是很好，100多块钱也肯定好不了。跟原车肯定是没法比，摸上去手感也一般。

最后呢，我们是换上了淘宝售价298元的奢华座垫。首先甭说别的，作为一个座垫，它的舒适程度就比前两款强太多了。它的背面也是会有一些防滑的处理，铺上之后基本不会来回移动，整体的软度也很合适。面积也比较大，基本上可以覆盖住整个椅面。而且它的网布部分也很厚实，皮子摸上去的手感也比前一个好多了。最下面的盖子也会盖住风机，避免了风机会挡腿碍事。但它的缺点就是下面的挂钩并不是很紧，我稍微一坐，下面的挂钩就会松开。大家可以根据自己车的情况，调整一下这个松紧带的长度，稍微一折一缝就好了。

从材质上来说，这款最贵的肯定就是最舒服的。其次就是那个最便宜的，那个纯布的。我们之所以把那个仿皮的放在最后，是因为它那个风扇在这么，确实是有些咯屁股。还有就是仿的那个皮子确实太次了，摸着不行，然后一吹风还有味儿。所以我建议大家这种便宜的仿皮的就不要再买了。

作为通风座垫，最重要的肯定就是它的出风量了。这三款坐垫的风机设计还不太一样。像这个最便宜的还有那个最贵的，都是下面只有一个单风机的，还有这个风呢从这个风机进来，然后一直从下往上吹出来。说实话，我一开始买这个座垫，最担心的其实是这个东西，它在两腿之间，我在怀疑它会不会挡着我的腿在开车的时候。其实我发现这个影响真的是微乎其微的，有的时候稍微碰到一下，其实也没什么大事。

现在我已经把这个风量开关开到最大了，这个屁股上呢用手摸会微微感觉到风。然后坐上呢确实会有一点微微的凉，但并不是生吹的感觉。但是这个后背上，是几乎感觉不到风的。你拿手往这浮搁着感觉也是有风，但你后背往上一躺，只要一糊，就什么都感觉不到了。

而这款全皮质的是埋在座垫里的四风扇设计，风也是由中间分别向上和下吹的。在这个风扇变多了之后，这个风量理应是增强了。但其实我实际坐上之后，感觉并不是差距特别大。这主要我觉得有两个原因， 个就是说它这个是皮的，我一坐几乎都把这个孔给封死了。然后其次就是说它这个风扇，它是藏在这个位置的，它这个风扇和之前咱们那个跟底下那个风扇大小不一样，并不是一个单纯乘四的关系。还有说就是由于这个风扇位置，它会咯屁股，确实是咯屁股，我怎么坐这后边总会挡着我一些。而且风扇开大了之后，它会带来很明显的震动。还有一点就是说，因为这个皮子不是特别好，出风一大了之后带出这个特备劣质的皮子味，还是挺难受的。最后再说一下关于这个出风量的，因为我穿的是棉的裤子，我觉得这个真是没感觉到什么明显的风。但是博士刚才坐了一下，他那是属于那种比较薄的，夏天那种麻布的比较透风，他坐这个他就感觉明显比 个出风大了一些。所以说我觉得这个通风座垫这个座椅，跟这个穿什么裤子其实还是有关系的。

这个最贵的第三款在我们开到最大风量之后，确实是立马屁股就凉飕飕的。后背上也终于是能感受到风了，我们从这个本身的网面凸起，也是很明显的反映了这个风量。当然它的出风方式也是最底下一个风机带动的，所以这个后背的风量是肯定比不上这个椅面的。

当然有风机肯定就有噪音，我们在开到最大档并在人正常坐上的情况下测试了一下它们各自噪音。分别是网布座垫60分贝，仿皮座垫53分贝，皮布混搭座垫57分贝。虽然在数值上多少都有些差异，但其实开到最大的时候都是非常吵的。如果你要买通风座垫，一定要有这个心理准备。

由于第二款座垫出现了明显的异味，我们决定拿甲醛检测仪测一下。首先在没有座垫的情况下车内甲醛浓度为0.05mg/m?3;，而在安装座垫并开启最大风量后，仅5分钟便超过了 标准0.1 mg/m?3;，达到了0.14 mg/m?3;。并在打开车门的瞬间就闻到了明显的刺激性气味。而至于其它两款座垫我们也分别进行了测试，在开启5分钟最大通风后，也是在 标准之内。也由于第二款仿皮座垫出现了严重的安全质量问题，我们就把它直接淘汰，不再参与我们之后的测试。

说了半天出风效果，但出风的目的还是在于降温。为了让我们的结论更有说服力，我找来了和我身高体重都相仿的传说中<扯扯车>编导李老师。为了能保证初始温度相近，我们在进车之后打开空调但不打开通风座垫的情况下干坐了5分钟。之后测试座垫初始温度，我坐的最便宜的纯布座垫39.7度，李老师坐的皮布混搭坐垫40.5度。之后打开最大通风10分钟，纯布座垫温度为33.3度，皮布混搭座垫32.3度，分别下降了6.4度和8.2度。我们可以看到这两款座垫实际降温差距确实是有，较贵的皮布混搭确实是要好，但差距并不大。

还有很多通风座垫还有其他功能，像什么 啊加热啊。咱们今天的这三款座垫只有最贵的这款有这个电加热和 。 就是打开开关之后，后面这个垫里有两个振动马达，就在你后背这一直震，震震震震。有点像那个就咱们原来商场坐的那种 椅，没什么太大区别。只不过它这东西如果不震的时候它也是硬的一直在这，它确实是会有一些咯腰。然后我就特别想把这个垫给撤下去，然而它又是缝死的撤不下去。然后电加热功能我也给大家试了，也是很快就能热起来也是比较实用的。总的来说，这座垫上这两个多余的功能，肯定不能说是鸡肋，但这个确实有点画蛇添足了。你说弄一 ，然后它不按的时候它咯人，也挺闹心的。

就拿使用体验最好的第三款座垫来说，开启开关之后，确实立马坐下生风。如果你的空调冷风开关开的比较低的话，你肯定也会更凉快一些。经过我们今天试水给大家买的这三款产品总结了三点。1、 不要买仿皮的。首先这个皮质太次有味，然后你坐在这个皮子的开孔上也会堵住口，导致没风。2、风机在中间的不要买。你不仅会感觉到明显的震动，还有就是会咯屁股。3、如果你买通风座垫，一定不要想象有什么静谧性。它一定会带来很大的噪音，这是你必须承受的。总之这三款座垫，我会推荐最后这一款，也就是睿尚牌的售价298元的皮布拼接混搭座垫。但是其实它也不是特别 啊，最 的情况就是把那个震动腰点给扣掉。至于其它两款，简断截说四个字，都是垃圾。

好了，关于“汽车风扇座椅垫”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车风扇座椅垫”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。

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