大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗？

大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗？

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大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗？

如今，许多消费者在购买汽车时更加关注汽车设计，不仅汽车设计，而且内饰也更为重要。但是，并非所有设计看起来都不错，而且有些设计更反人类。

个是后地板突起。起初，许多驾驶员不了解为什么后院上升。这种设计基本上出现在日系汽车上，并且不强调其区别，主要是因为它符合排气管和排气管的布置，而后地板的布置更为合理。它会影响许多人的骑行体验，但无能为力。第二个是可调节座椅功能的大众手柄。许多大众汽车都有可调节座椅功能的把手，例如帕萨特，波罗等。如果乘客或驾驶员需要调节座椅，则必须拧紧大螺钉。默认情况下，其他所有车都被拉动，而大众汽车的设计仍然更加繁琐。第三，马自达手刹。马自达的手刹非常不合理，离副驾驶很近。一名驾驶员准备在驾驶时拉动手刹，但坐在女友旁边却感到尴尬，他说他的手应该伸到副驾驶员身上。

然而大众的旋钮调节座椅有流行起来的趋势，座椅靠背调节是常见的功能，但是大众型把手不知道有多少人受到折磨。从大个子男人到虚弱的女人，很难拧紧螺丝。这种类型的旋钮不会打开和关闭后盖，但由于增加了安全性，因此并未完全放弃其便利性。

旋转式是不连续的角度调节器，所有位置都被锁定，从而改善了安全性，并且调节速度慢且不便。解锁类型是一个连续的角度调节器，因此一旦解锁，靠背就可以调整到任何位置，安全性略有降低，但是调整很方便。大众一直坚持使用离散角度调节器。

好了，关于“大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗？”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“大众旋钮调节座椅功能，这个设计反人类吗？”，并从我的解答中获得一些启示。

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