摩卡汽车座椅 功能_摩卡汽车座椅 功能怎么用

摩卡汽车座椅 功能_摩卡汽车座椅 功能怎么用

在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于摩卡汽车座椅 功能的问题。关于摩卡汽车座椅 功能的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

1.WEY摩卡48V轻混不用油，纯电能跑吗，还是说48只是起步用？

2.WEY摩卡购车手册 首推特醇版 科技配置同级最强

3.17.58万起，两驱特浓版性价比最高，WEY摩卡购车手册

4.摩卡DHT-PHEV的实力表现如何？这款车有什么优势？

5.长城魔卡汽车怎么样

WEY摩卡48V轻混不用油，纯电能跑吗，还是说48只是起步用？

WEY-摩卡不能纯电行驶

长城 汽车 WEY品牌的全新SUV摩卡参数实锤，这款车的动力系统多少有些令人失望；因为只有「48V MHEV」轻混系统的选项，轻混是各类混动系统中级别最低的类型。

所谓的轻混指内燃机集成BSG电机（发电启动一体机），电机位于P0端，是一种通过皮带与曲轴连接的设计；位置与机械水泵、压缩机、发电机相同，这些配置都是通过曲轴带动运转，那么BSG能够“反推”发动机来驱动 汽车 吗？

这就是BSG-P0架构的特点，很显然是无法纯电驱动的；因为输出动力必须要经过曲轴，且不论先带动曲轴运转再输出动力会有多大的损耗，重点是纯电驱动时也要造成内燃机的磨损，所以很显然是不应该纯电驱动的。

同时轻混系统只是一种“为混而混”的动力系统，说白了就是为了体现出混动这个卖点而已；在 卖点之后则不会有很大的硬件成本投入，电机的功率和电池组的容量都很不理想，摩卡是个什么水平呢？

摩卡的综合动力参数为158kw/388N·m，拆分之后参数如下。

净功率为150kw。

这就是摩卡电机的标准了吧，如此之低的动力储备也是无法直接驱动这款车；因为摩卡的车身尺寸达到了4875*1960*1690，轴距2915mm的标准，作为中型SUV的整备质量自然是很高的，标准为1830kg！由此可见这款车的动力系统的水平还不是很高，电机只能在起步加速时辅助输出动力，而且主要还是为了节油而不是提升性能。

摩卡的性价比如何呢？

摩卡的加速性能还算不错，7.8秒破百的成绩总不算差了；但是性价比还要看价格，咱们来看一看预售价吧。

似乎价格并不算低哦。

相同预算已经可以选择到同级别的插电式混动SUV，车辆日常代步不需要用油，纯电驾驶的感受远远超过轻混和油电混合 汽车 ；混动模式以增程式驾驶为主，油耗可以低至5-6L/100km，相比轻混摩擦仍旧可以低2~3L/100km，城市道路用电和用油的成本差异最高可到10倍。所以从用车体验和制造成本两方面分析的话，摩卡的价格还是略高了一些。

四驱版本使用的并不是电四驱，而是基于前置前驱，通过传动轴和限滑差速器组成的普通适时四驱；说白了就是驱动系统和燃油车一样，而且是只能依靠电子限滑的四驱系统。至此可以说摩卡的硬件还是没有什么吸引力，体现竞争力依靠的还是配置。

比如全系标配安全气囊，两驱和四驱的高配加入膝部气囊；L2级辅助驾驶系统的配置全数标配，自动泊车系统除了低配以外也都有了。舒适配置有全景天窗、电动尾门、皮革座椅（高配前排座椅加入通风和 功能、其他版本为加热、低配没有加热功能），扬声器除低配以外均使用燕飞利仕，自动空调系统的配置也很全面。

至于透明彻底、寻迹倒车、遥控泊车的“特色功能”也都有了（低配只有透明彻底），但这些功能在竞品车辆上已经应用多年，所以也算不上什么新鲜技术。不过高配的生命体征监测和抬头显示还是比较有吸引力的，这款车感觉怎样呢？

实事求是的说，仅论配置确实已经很好，但摩卡也只是与同级别的燃油 汽车 竞品对比才有优势；混合动力 汽车 在有插电混动选项的前提下，油电混合就没有选择的意义了，同时有油电混合和轻混选项，轻混自然不够有吸引力。所以摩卡的轻混系统很难成为卖点，是否原因为配置买单就要自己斟酌了。

天和MCN发布，保留版权保护权利

WEY摩卡购车手册 首推特醇版 科技配置同级最强

北京时间5月21日晚， WEY品牌旗下全新中型SUV——摩卡正式上市了，新车共推出5款车型，售价区间为17.58-21.88万元。

作为WEY品牌旗下的全新 车型，摩卡有着太多的科技亮点，例如其搭载了“咖啡智能座舱”、AR-HUD实景导航、HWA高速驾驶辅助技术、9速湿式双离合变速箱等等。那么问题来了，如此智能化的一款新车，买哪款才最划算呢？我们一起来看看吧。

· 新车介绍 ?

WEY摩卡定位于一款中型SUV，外观采用了“科技向上向美”的设计理念，最引人注目的就是前脸巨大的进气格栅，内部使用了点阵式的镀铬装饰，中央为WEY品牌Logo。前大灯组和巨大的中网相连，内部的三竖条造型LED日间行车灯则来自家族传承设计，官方称为“一见倾心”灯组。

车身尺寸方面，摩卡的长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm。侧面的整体造型比较润，但车身腰线非常凌厉，并且使用了时尚的隐藏式门把手。

车尾的设计上可以看到WEY品牌的家族风格，车顶的领航灯样式高位刹车灯比较惹眼，尾灯组的内部光源造型和头灯相呼应。此外，新车使用了更显低调的隐藏式排气布局。

进入车内，摩卡采用了官方称之为“天穹智慧造型”设计语言，中控台的设计层次分明。车内的四块屏幕分别是倒梯形的全液晶仪表盘、悬浮式中控屏幕、触控式空调控制面板和AR HUD，四块屏幕还可以联动，将用户体验再提升一个档次。

动力方面，摩卡全系均采用混合动力系统，搭载代号为E20N的2.0T发动机和48V组成的轻混系统，该发动机采用米勒循环设计，热效率超过38%。与之匹配的是横置9速湿式双离合变速箱，最大马力214Ps，最大扭矩328Nm。 ?

·选装件

此次上市的WEY摩卡共推出5款配置车型，全系标配了20英寸轮圈，可选装21英寸轮圈和马牌轮胎。新车还提供了NOH高速自动领航辅助、激光大灯、电控主动悬架可供选装，其中NOH高速自动领航辅助预计会在2021年7月开通实现此功能。需要注意的是，以上这些配置特香版车型并不支持选装，激光大灯仅支持特醇版和特醇四驱版车型选装。

新车的车身颜色共有6种可选，分别是香草蓝、蓝山蓝、方糖白、冰萃银、焦糖黑、香草蓝-前脸带银色饰件；内饰颜色共有4种可选，分别是魅力紫、咖啡棕、动感黑、典雅蓝。值得一提的是，特香版车型外观颜色仅可选择冰萃银、焦糖黑、蓝山蓝和香草蓝这4种，内饰尽可选动感黑这1种。

·车型推荐 ?

特香版

推荐指数：?

作为全系的入门级车型，新车标配了诸多主动安全功能、9.2英寸全液晶仪表盘、14.6英寸中控屏、360度全景影像、全速域自适应巡航、OTA升级、自动空调等等，基础配置可谓是相当丰富，称得上是“入门即高配”。略显遗憾的是，特香版车型可选的外观颜色、内饰颜色太少，也不提供更多的选装件。

特浓版

推荐指数：

这款配置车型最主要的提升在于高科技配置，有了循迹倒车、遥控泊车、主动降噪和HUD抬头显示，并且多了一块9英寸的中控副屏。舒适性方面也有升级，前排座椅均支持电动调节，而且还有北方用户比较喜欢的座椅加热，12个喇叭的燕飞利仕音响能为用户带来 的听觉盛宴。

特浓四驱版

推荐指数：

从名字就能看出，这款配置车型最大变化就是搭载了一套适时四驱系统，多了两种驾驶模式选择。如果您的用车环境有四驱的需求（走烂路、冰雪路面较多），可以加钱买四驱车型，否则作为一个城市SUV，两驱不仅更便宜，还更省油。

特醇版

推荐指数：?

这款车型可以看作是摩卡两驱版的顶配车型，无论是质感、配置都有了质的飞跃。特醇版的方向盘、座椅均采用了N a 材质，挡把也换成了水晶材质的晶钻样式，而且它还配有香氛系统、AR-HUD实景导航、生命体征监测系统、流媒体后视镜、座椅 、方向盘加热等等，20万出头的价格享受百万级豪车的待遇，难道不够划算吗？

特醇四驱版

推荐指数：

如果你每天的用车环境只是两点一线，周末偶尔出游，没有太多对于四驱系统的需求，那么两驱车型足够使用了。 ?

·说在最后

综上对比分析，我们最为推荐的是特醇版车型，其次是特浓版，最后是特香版。不得不说，WEY摩卡作为品牌焕新之后的 开山之作，还是给我们带来了不小的惊喜，强大的科技化配置让我们看到了长城汽车现阶段可量产的最高智能化水平。对于目前以年轻化为主的国内汽车市场，它的到来定会吸引众多年轻消费群体。

本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

17.58万起，两驱特浓版性价比最高，WEY摩卡购车手册

5月21日，长城汽车的高端中型SUV——WEY摩卡正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为17.58-21.88万元，由于之前已经做过了充分的预热，再加上上海车展的亮相和预售，不少消费者对这款车已经相当熟悉了，那么这5款车型该如何选择呢？今天我们就来详细分析一下。

摩卡是基于“咖啡智能” 打造的 款车型，有人认为摩卡是VV7/VV5的换代车型，但详细了解后就会发现，无论是外观、配置还是动力、驾驶体验，摩卡都带来了不少让人耳目一新的体验。

外观

虽然摩卡这个名字听上去和WEY没有任何关联，但在外观设计方面，摩卡还是沿用了不少家族化特色，其中最明显的就是车头两侧造型狭长的LED大灯组和竖置的日间行车灯。不过和VV6、VV7等车型相比，摩卡采用了超大尺寸进气格栅，格栅内部采用竖置镀铬条进行装饰，视觉冲击力更强。车头下包围和两侧雾灯区域都有镀铬条进行装饰， 感也很到位。

车侧的整体造型非常舒展，并采用了隐藏式门把手，较高的腰线让侧面看上去有较为明显的运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，这样的身材在同级别车型中也是 的大块头了。

车尾造型同样有很强的家族风格，尾灯组造型与VV7非常相似，不过对灯腔内部进行了精细化的处理。类似扰流板设计的车尾和底部宽大的扩散器增强了车尾的运动感，略显不足的是这款车采用了隐藏式排气，显得有点过于低调。

内饰

摩卡内部整体设计非常简洁，看上去方方正正的，略有几分“直男”感，不过车内采用了不少亲肤材质，并配有提供14.6英寸液晶大屏、水晶电子换挡机构，还提供纯黑、冰山蓝、科技灰、银河白等双拼内饰配色供选择，车内整体的豪华感和科技感都是不错的。

新车提供仿皮和 两种材质座椅，手感体验还算不错，不过所有车型都没有腿脱配置，部分车型连腰部支撑、座椅加热、电动座椅都没有，舒适度方面还有很大的提升空间。作为一款20万左右的中型SUV，这些配置真的可以有。

摩卡4875mm的车身长度和2915的轴距带来了很充裕的后排空间，宽大厚实的座椅加上后排空调、PM2.5过滤器装置、中央扶手、杯架等配置，舒适性和便捷性都能得到保障。

动力

动力方面，新车搭载一台代号为E20N的2.0T涡轮增压直列四缸发动机以及48V电机，发动机最大功率157kW，峰值扭矩328Nm，传动系统方面，新车均搭载9速湿式双离合变速箱，悬架采用前麦弗逊后多连杆设计，在底盘调校上有着不错的表现。

配置对比

2021款 2.0T 两驱特香版

售价：17.58万元

推荐指数：★★★★☆

作为最低配车型，这个版本的车型配备了前排双气囊、前排侧气囊、侧气帘、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前泊车雷达、倒车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、发动机启停技术、自动驻车、电子驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗、电动后备厢、电动后备厢位置记忆、车顶行李架、遥控钥匙/蓝牙钥匙、无钥匙启动+进入、隐藏式电动门把手、主动闭合式进气格栅、皮质方向盘、方向盘手动上下+前后调节、多功能方向盘、方向盘换挡、9.2英寸全液晶仪表盘、内置行车记录仪、仿皮座椅、主驾驶座椅高低调节、前排座椅电动调节、后排座椅按比例放倒、前排中央扶手、后排中央扶手、后排杯架、14.6英寸中央触控液晶屏、GPS导航、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙电话、语音识别控制系统、面部识别、车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、行李厢12V电源接口、10喇叭、LED大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、LED前雾灯、大灯高度调节、多色车内氛围灯、四门电动车窗、四门车窗一键升降、前排多层隔音玻璃、外后视镜电动调节、外后视镜电动折叠、后视镜加热、后排侧 玻璃、后雨刷、感应雨刷、双温区自动空调、后排空调出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、透明底盘、235/55 R20轮胎。在配置上和功能上来说已经相当丰富了，但是如果想体验更加从容、便捷的驾乘体验，或许后面这款才是更好的选择。

2021款 2.0T 两驱特浓版

售价：18.78万元

推荐指数：★★★★★

多花1.2万元，就可以拥有自动泊车入位、HUD抬头显示、主动降噪、前排手机无线充电、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、9英寸空调控制屏、燕飞利仕音响、外后视镜记忆/倒车自动下翻这些功能，功能的丰富性、舒适性、操控便捷性、性价比都是最好的。

2021款 2.0T 四驱特浓版

售价：20.28万元

推荐指数：★★★

价格高了1.5万，但配置上仅增加了前置四驱、越野/雪地驾驶模式，整体来说性价比不如两驱版。

2021款 2.0T 两驱特醇版

售价：20.38万元

推荐指数：★★★★

1.6万的差价，换来的是膝部气囊、感应后备厢、 方向盘、方向盘加热、 座椅、前排座椅腰部支撑、前排座椅通风、前排座椅 、流媒体后视镜、内后视镜自动防眩目、后排手动侧遮阳帘、车内香薰装置、生命体征监测系统、AR-HUD，配置丰富了不少，不过相应的也需要更高的预算来支撑。

2021款 2.0T 四驱特醇版

售价：21.88万元

推荐指数：★★★

和特浓版两驱与四驱一样，四驱特醇版同样是增加了四驱系统和越野/雪地模式，价格贵1.5万，预算充足当然可以直接上四驱，不过如果预算一般，无论是特浓版还是特醇版都是两驱更划算。

小结：近几年，长城汽车除了不断向年轻化、时尚化迈进，也在努力打造属于自己的高端品牌，摩卡正是这一发展思路下的产物。年轻时尚的外观和诚意十足的配置，让摩卡有了不输大部分同级别车型的实力，但想走进消费者心目中高端品牌的序列，只凭这些还是不够的，摩卡的市场表现究竟如何，还需等待市场的进一步检验。对于这款车，你是如何看待的呢？

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摩卡DHT-PHEV的实力表现如何？这款车有什么优势？

新能源技术汽车时期除开电力能源转型之外，手机软件界定汽车的核心理念受到了越来越多车企的青睐。这种社会环境下，并没有过多历史时间负担的造车新势力轻装前行，迅速根据诸多 的智能化技术性的运用攻占消费者思维，乃至给人技术性文化底蕴远超传统式车企的假象。但伴随着整体实力更加浓厚的传统式车企在新能源汽车及其智能化层面的进一步使力，市面上真真正正高质量智能化新能源技术汽车越来越多。

摩卡PHEV的产品力或是好的，不论是动力装置、汽车制动系统、 科技配备、车内饰质量或是总体调试都是有有目共睹之处，没很明显的薄弱点。驱动力上，摩卡DHT-PHEV配备了由1.5T 电机构成的DHT插电式混动系统软件，长续航版综合性至大功率191kW，最大扭矩转速570N·m；性能 电四驱版系统软件至大功率355kW，最大扭矩转速762N·m，官方网宣称有着一百公里0.45L的一百公里综合油耗。

做为魏牌 SUV，摩卡DHT-PHEV在车里舒适度上做得还还不够。像副驾坐椅的大小调控、第二排坐椅的多向调整、后排座椅电动调节、第二排单独坐椅及其后排座椅加热和推拿这些配备，在摩卡DHT-PHEV上并没配置。摩卡DHT-PHEV车内仪表盘和中控屏规格各自为9英尺 14.6英尺，在时兴大屏幕的时下，应该说都不是很大，中控屏实际上还可以接纳，关键便是车内仪表盘实在是有一些小。在驾驶情况下，摩卡DHT-PHEV的车内仪表盘不但可承载的信息内容比较有限，与此同时也不要很形象化地汇报给驾驶员。

本次推出的摩卡DHT-PHEV 2款车系，且坐椅合理布局都为五座车系，而非像同等级别的车系一样还会继续给予六座乃至七座。因而在出行自然环境上，摩卡DHT-PHEV相对性就较为单一，针对这些二胎乃至三胎家庭而言交通出行会存有不方便。新能源技术汽车的迅速普及化让刚解决续航力焦虑情绪的纯电车主又陷入了电池充电焦虑情绪，特别是节假日日交通出行高峰时段，公共充电桩一桩难寻。即便政府部门一直大力推动充换电服务设施基本建设，但间距真真正正健全还要历经非常难熬的一个时间范围，这期间，油电一体的混合动力时期将变成关键的转折期。由于混合动力车型特有的技术优势在降低油耗的并且具有更为优异的驱动力回应，而且打造出新手入门增程式混动技术门槛不太高，因而近些年不论是传统式车企或是一些造车新势力都将眼光锁住在了混合动力车型上。混动技术尽管新手入门非常容易但做精难，车企要想真真正正打磨抛光出一套顶级的混动系统绝非易事。

长城魔卡汽车怎么样

说实话，我 次看到摩卡的时候，对WEY品牌的认识还停留在VV6和VV7的时代，觉得摩卡是一款设计 ，用料 的SUV。但当我 次坐进摩卡卡车时，我承认我的脸被打了一拳。在各种奢华材质下，14.6寸的中控大屏也不会显得太突兀。配合AR-HUD，全液晶仪表，下副屏，流媒体后视镜，实际上带出不同于造车的新势力。

我们来测试这款ICT-300智能车的是一款摩卡2021款2.0T四驱专用酒精版，属于所有车型的高配版。它的各种配置可以说是一应俱全，所以这也让它在智能驾驶舱获得了73分的高分，排名第10。总的来说，它的表现可圈可点。接下来，我们来看看摩卡在智能驾驶舱各方面的表现。

在智能座舱测评中，我们会对汽车发动机系统、仪表信息丰富度、语音交互等座舱软硬件指标进行测评打分。逐项进行，从而量化车辆驾驶舱的智能化程度。

测试摩卡采用14.6寸悬浮式触摸屏，下端直接连接出风口，像悬停在空一样，不遮挡驾驶者前方视野。

从显示效果上来说，这块大屏非常细腻，配合简洁的UI屏幕看着还是挺舒服的。更重要的是，在特殊镀膜的帮助下，中控大屏的防反射效果 ，即使从任何角度被强光照射也不会不清晰。

不过需要稍微批评的是，底部小屏幕的反光略严重。倾斜角度较大，使用它进行功能调节时只能“盲目操作”。

WEY品牌的材料真的不用踩。车载系统搭载高通8155芯片，8核处理器，2.1GHz主 ，12GDDR4内存配置。这个硬件水平 是智能汽车中的头部水平。摩卡的小型乐器和略显封闭的系统有点拖后腿，导致整体得分较低，只有73分，排在第32位。

在汽车性能部分，我们对系统流畅度、UI设计、汽车功能丰富度、仪表功能丰富度、扩展性进行了量化评分。

在这个环节的评分上，得益于出色的硬件水平，它的整体流畅性非常出色，界面之间的切换如丝般流畅，没有丝毫的停滞。

UI设计师很好的利用了屏幕宽度，在同一个页面的屏幕显示中，可以显示的内容非常丰富。在设置的内页上，几乎每一项都不需要上下拉动来展开内容，页面一步一步都相当合理。用户只要输入某一项，选择所需项，就可以完成功能控制。

底部的小屏用户可以自定义是否有按键反馈，反馈的权重可以调整，值得称赞。

摩卡的车载功能不是很丰富，主要是系统不是很开放。但是，对于一辆传统汽车来说，它基本上“应有尽有”。配备了 音乐、听书、视 等功能，车内大部分功能都可以通过中控面板控制，包括座椅、空调节、后视镜、尾门等。

当然，对于多媒体、导航、语音交互、行车记录仪、车家互联等。，现在的车机这些常用功能都有，每一个的体验都足够 。但如果能开放更多类型的应用加入，那就更分裂了。

摩卡用的是9寸米。现在看来这米的体积不大，但 可以算是麻雀了。虽然小而全，但基本信息都能在上面显示，重要信息放大让你一目了然。

在显示效果上，摩卡的仪器走的是简约路线。虽然挺符合理工男的审美，但 不美。但是在这里我还是要为它说句话。既然有显示效果 的AR-hud，谁还看米？

关于车载系统的可扩展性，我们主要有两个方面。一个是 store扩展，一个是手机互联扩展。

摩卡在这个项目上失分不少。可能是魏总还是喜欢相对封闭安全的车机系统，没有给摩卡太多权限去开这个车机。摩卡卡车机不支持外部应用扩展和手机映射功能。如果你在这方面有更高的要求，摩卡可能不会太满足你。

摩卡的语音系统整体表现令人满意。它支持多个唤醒命令，并且可以自己设置唤醒词。它识别速度快，可控功能多，但对不标准普通话的纠错能力差。或许这是河北车企最后的固执。

整个系统几乎达到了用户说话，机器识别的水平。用户话音一落，车机就弹出你刚才说的指令，快速执行。

对于摩卡语音交互系统，常规的功能控制根本打不过。空温度调节、地图导航、车窗调节等。，都能完成用户交办的任务。

前面说了，对不标准的普通话不太友好。测试者的粤式普通话几乎听不出来。“全军覆没”是测试者万万没想到的，也是这一项拉低了其语音交互系统的评分。

在多轮对话和语义联想测试中，摩卡可以识别出模糊的语言指令，比如“我很热”和导航系统中的双语言指令，比如“帮我找到最近的小杨的锅贴”。但它要求更准确的语言命令，不能执行“空调整25度，打开窗户”等跨功能双语言命令。

总的来说，只要你的普通话发音标准，摩卡的语音交互系统还是挺好用的，反应快，功能全，在车上基本能达到不用手说话的水平。

除了整体硬件水平较高，摩卡的智能配置也不含糊，这让它在这一项上取得了不俗的成绩。

对于一个装备精良的摩卡来说，座位的记忆自然不会留下。车内还配有氛围灯，晚上车内心情不错。此外，摩卡不仅支持手机遥控功能，还支持手势移车、智能分享等功能。总的来说，它在这个领域的表现是值得称道的。

WeMocha最终在智能驾驶舱得到73分，排名第10，尤其是屏幕效果这个小项，直接得了满分。

之前我们也测试过蔚来EC62020的性能版，这部分也拿到了73分，主要是车、机性能远高于摩卡，但其他类似的屏幕效果、语音交互、智能高级要求都没能超过摩卡的性能。

可见WEYMocha在智能驾驶舱的表现确实不错。

百万购车补贴

好了，今天关于“摩卡汽车座椅按摩功能”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“摩卡汽车座椅按摩功能”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。

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