日式折叠座椅汽车_日式折叠座椅汽车图片

日式折叠座椅汽车_日式折叠座椅汽车图片

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“日式折叠座椅汽车”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

文章目录列表:

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2.中大型车导购：手握40万，不想随波逐流，编辑推荐你 这三款车

3.汽车上的日式是什么意思

4.让你感受什么才是日式匠心的内涵 憨车先生带你看雷克萨斯ES

5.搭载2.7L发动机的丰田房车，能商务接待还能住宿，用的座椅有来头

6.日式豪华的最高之作 丰田世纪

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现如今提起豪华车，多数人想到的都是以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表的主流车型。但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是?丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。

皇冠作为一个历史悠久的车型，至今已经经历了15代车型的更迭，从90年代初期开始，第九代皇冠开始通过进口的方式大量进入中国市场，也就是俗称的“皇冠133”。当然，严格来说，它应该算是第八代车型的底盘与第九代车型外观融合之后的产物，颇有点“新瓶装旧酒”的感觉。

当时进入国内的皇冠133搭载的是丰田经典的直列6缸2JZ-GE?3.0升发动机，高端、商务的形象使得它主要活跃在公务用车领域。

作为一台30年前的车型，配置较高的版本上就已经装备了植绒座椅、车载冰箱、电动座椅、座椅加热、VSC车身稳定控制系统等配置，与同时期的其他车型拉开了明显的差距。也正是凭借这样 的技术实力与耐用性，丰田乃至整个日系品牌的口碑优势就已经树立了起来。

在皇冠133大红大紫之后，第十代车型皇冠155也就顺理成章的来到了中国市场，比皇冠133更宽大的车身、更丰富的配置是它最大的特点。这款车型以进口模式一直持续到了21世纪初期，随后的几年中，皇冠车型进口一事被搁置，第十一代车型也未能来到中国市场。

或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了3.0升V6发动机+6AT变速箱的车型，7.4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。也正是因为实力出众，皇冠实现了国产即 ，其销量甚至一度超越了当时国内中高级轿车市场中的霸主——奥迪A6。

随后为了进一步降低车型准入门槛，一汽丰田还推出了搭载2.5升?V6发动机的车型。但有意思的是皇冠搭载的2.5升发动机与3.0升发动机在硬件结构上几乎完全一致，只是因为活塞连杆的长度不同导致发动机燃烧室的容积有所差异。这也就意味着2.5升车型只需要更换一套3.0车型的“大修包”就能够实现无损升级，因此有不少皇冠及锐志车主选择了这样的动力提升方案。

在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通皇冠的关系你可以简单地理解为奔驰的迈巴赫S级与普通S级之间的关系，更长的轴距、更奢华的内饰、更丰富的配置是它与普通版本最大的差异。10安全气囊、VDIM车辆动态管理系统、空气悬架、G-BOOK等海外车型上的高端装备也都如约出现在了国产车型之上，这也足以说明一汽丰田的厚道。

在动力系统方面，第十三代皇冠在继续沿用上代车型两套动力系统的同时，还引入了更为高阶的版本，顶配车型直接搭载了4.3升?V8发动机+6AT变速箱的动力组合。没错，就是雷克萨斯 轿车LS上的那套，因此售价也水涨船高，第十二代皇冠顶配车型的指导价达到了近90万元。

与人尽皆知的低调豪车大众辉腾相比，8缸的皇冠才是真正的低调。如果抠掉车尾的V8标识，可能在多数人眼中这就是一辆连天窗都没有的“低档车”吧？

或许路人不识货，但熟悉皇冠的业内人士则非常了解第十三代皇冠的价值。由于第十三代皇冠的中控系统、大屏、空调系统采用了同一块面板，因此成本高了不少，再加上零部件较高的零整比，中控系统总成的零售价达到了数万元，因此有不少人动起了歪脑筋，当年被偷过中控的皇冠不在少数。能让小偷放过轮胎、车内财物，只对中控系统下手的车型，恐怕也只有第十三代皇冠了吧？

与售价直逼90万元、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比。即便如此，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生。

究其原因，我们认为与市场格局及消费者需求的改变都有着莫大的关系。首先主流豪华车的价格都在不断下探，原本属于皇冠的30万元价格区间都已经能够买到豪华品牌的中大型轿车，皇冠很难与之进行抗衡。

皇冠作为一台典型的日本本土 车型，在车身尺寸上显得非常“日式”，作为一台中大型车，刚刚1.8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。

但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中。

蜀锦畅言

在中国的车市中，皇冠可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。现如今十多年车龄的第十二代皇冠车型如果车况成色较好，依然能够卖到近10万元，与同级车型相比几乎已经是天价，但仍然有不少车迷趋之若鹜。可能有人会问为什么会有这么多人喜欢老车？其实我们不是喜欢老车，只是我们喜欢的车都老了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中大型车导购：手握40万，不想随波逐流，编辑推荐你 这三款车

下笔写这篇文章，其实是源于一个巧合。

上周六晚，我在家附近的一家湘菜餐馆吃饭，那时正当饭点，餐馆里高朋满座，员工加上食客熙熙攘攘的，看人气便可知道这家餐馆的出品“差不到哪儿去”。彼时，与湘菜馆一墙之隔的原味蒸笼饭却在这个最热闹的时段门可罗雀。

这两家店我都常有光顾，算得上是他们的“熟客”了，他们的出品实际上都不错，分不出孰高孰低，而且湘式小炒和原味蒸菜压根就没有太强的可比性，风味不同，我总不能说“奶茶比咖啡好喝”或者“咖啡比奶茶好喝”吧？?

从我自己本身就是一个食客角度出发，只能说湘式小炒适合大多数人，毕竟当下社会压力大，吃点辣也算是“自虐”的一种。至于原味蒸菜，也许是懂它的人比较少，但当你开始懂它时，你会发觉它原来也很有内涵。

同样的道理，放在选车上也说得通。

用餐结束后，我从餐馆走回家，在那短短的几百米中，我先后遇到了三款国内保有量算不上太高却又不失内涵的C级车，它们分别是?凯迪拉克CT6、林肯大陆和英菲尼迪Q70L。

如果这三辆车不是扎堆出现，我是不会思考这个问题的，“差不多的价钱为什么不选择BBA”？

位居一线的BBA，固然是很不错的选择，但月销过万致使它们“烂大街”了。这时，对于不愿意随波逐流的消费者来说，选车方向便指向了销量平平，甚至不太起眼的二线豪华品牌。这些车主好比如湘式小炒和原味蒸菜餐馆里的食客一样，有人喜欢前者与生俱来的辣感刺激味蕾，也有人偏爱后者对食材的自信，更多的是沉下来的新鲜。

当然了，这篇文章不只是思考“晚饭吃啥”，重点还是分析CT6、大陆和Q70L的产品特点，用于帮助各位车友选车，同时也是为了销量低迷的这三款车能够多卖点。

凯迪拉克CT6——“超大杯”

凯迪拉克CT6有着一个鲜为人知的传言，车长超过5.2米，轴距超过3.1米的它，体型比E级、5系和A6都要大一圈，如果将C级车版块进行细分，凯迪拉克CT6应属于C+级车型，而且它起初的目标是对标宝马7系的。

只不过事实很残酷，如今终端优惠幅度近9万元的它，裸车起售价低于30万元，在价格上甚至只能与3系进行竞争，多少让人有点唏嘘。?

虽然动不动就给出大优惠卖车，最终或会导致CT6“卖烂市”，但换个角度来看，大降价对于消费者买车而言，那是一等一的好事，毕竟没有人跟钱过不去。

而且CT6在经历中期改款之后，外观造型变得 、年轻了一些。为了应对国六排放标准，比起老款的LTG发动机，新款的LSY?2.0T发动机虽然在马力上有所减弱，但是新增加了可变缸技术，可以根据不同工况适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式，升级为10AT变速箱之后，整套动力系统变得更加平顺一些，略微不太好的就是方向老往洗浴中心跑偏。?

车型配置层面，选择指导价为42.97万元，终端优惠后约为34万元的“28T?豪华型”即可，具体配备了车道保持、主动刹车、360°全景影像、全车无钥匙进入、前排座椅加热通风、BOSE音响和无线充电等功能配置。?

我留意到CT6匹配了同样来自美国的固特异御乘胎，据了解，这款轮胎是专门为豪华轿车设计的。它拥有出色静音舒适性、有良好的湿地刹车性能，从轮胎的花纹设计、用料以及高科技运用部分可以看出固特异御乘轮胎细节非常用心！怪不得连劳斯莱斯也钟情于它。

此外，之前我也有试驾过这款车，无论是车内的静谧性，还是整体乘坐的舒适程度，都可以称得上是同级的佼佼者。

林肯大陆——诠释美式豪华

如果你问我，什么是美式豪华？我会回答，“浪费”就是美式豪华。?用了双引号的浪费，当然不是指代贬义，而是表达在同一级别中，美式豪华车往往比德式、英式来得更加浮夸一些。比方说长如中巴客车的加长林肯城市，大如坦克的林肯领航员，也许你用不上这么庞大的车身，但林肯就是要给予你与众不同的气派。?

大陆也是一样。放眼在C级车市场，我认为它的带来的豪华感是数一数二的，能够给人一种豪华游艇的感觉。在彰显豪华、气派这一块，林肯大陆的外观设计控制得恰到好处，亮闪闪的镀铬饰板，四平八稳的线条，五连珠式的全LED头灯和 的贯穿式尾灯，每一项细节都打磨得很细致。?

悬浮在车窗亮条上的门把手，更是赋予了大陆 的设计，在我看来，这种设计隐藏得毫无漏洞，比起只是缩回车门内的门把手，前者能够更大程度上保留车侧的设计完整度，而且新鲜感层面也更为浓烈一些。

更值得一提的是，大陆在左侧的B柱上还配备了密码开锁功能，每次解锁上车就像开保险柜一样有神秘感。

来到车内，首先迎接你的是犹如护垫一样包裹着你的双层式座椅，而且支持30向电动调节，通风、加热和 功能给你一种坐在 椅上开车的享受。更加令人过瘾的是，这三项功能贯彻到了后排两侧的座椅，把车开回家，全家人都把你夸。

在奔驰E级已经用上1.5T发动机的时代，大陆高配车型保留了3.0T?V6发动机（国五），能够爆发出378匹马力，与之匹配的全时四驱驱动系统，令到大陆既有强劲的动力储备，也有稳稳当当的抓地力，而且这套系统“不挑食”，只需要加注92号汽油。

英菲尼迪Q70L——低调的“奇瑞王”？

英菲尼迪对豪华的理解，总是显得别具一格。

Q70L作为英菲尼迪的 车型，它不张扬，藏得很深，旁人不能轻易看出它有多豪华的，就像一句俗语一般“在南方，你看不出来谁有钱”。它的用户更多是一个对大场面司空见惯的长辈，灯红酒绿这种纸醉金迷的生活，显然是毫无兴趣的。

我很喜欢Q70L的头灯，具体谈不上凶狠，但是很传神，形似一双充满故事的眼睛，是一种“不轻易发怒，但又不好惹”的境界。

经过岁月的洗礼，中年男人的肱三头肌也许变得没那么犀利，但粗壮的肌肉不失稳重。尽管Q70L的车身线条只是简单几笔地进行勾勒，没有过多地“凹造型”，但饱满的肌肉线条不乏力量感。

Q70L的豪华，不会令你产生距离感。打开车门，等待你的是一套温馨居家的内饰，木纹饰板+皮质包裹是典型的“日式豪华”，被称为大沙发的座椅，是你对家人舒适出行的保证。坐进后排，乘客只需要轻轻捎上车门，全系标配的电吸门可以做到优雅地为你闭合车门，会尽量避免令你感到不适的震动。

开在路上，Q70L的性格也是十分相当稳重，无论外面的 有多喧嚣，坐在车内的你波澜不惊。搭载来自奔驰的2.0T发动机，最大输出功率211匹，峰值扭矩350牛米，匹配7AT变速箱，动力输出时非常平顺，而前双叉臂式动力悬架为你提供了足够的支撑和稳定性。?

目前终端市场的优惠近5万元，折算优惠后，顶配车型的裸车价不到40万元，各项配置还算齐全，是低调、顾家男士的好选择。?因为车标的设计，英菲尼迪被笑称为“奇瑞王”，这或者也是许多人对它拒之门外的原因之一。而在我个人看来，英菲尼迪的确与奇瑞有点像，两者都是“闷头造车，不懂营销”。不过，懂的人，会爱得深沉。

写在最后

正如我开篇时所讲，湘式小炒与原味蒸菜的风味不同，前者是一道很好的“下饭菜”，但后者更能够彰显食材的魅力，各有优势。BBA诚然是豪华车之中，受欢迎度颇高的，但对于不愿随波逐流的人而言，低调一些的二线品牌会是他们更好的选择。

凯迪拉克CT6，就像是“加量不加价”的超大杯水果茶一样，喝过的人都知道有多划算。林肯大陆 地诠释了美式豪华，而且全进口的身份保证了原汁原味，与生俱来的气场，也不是我等毛头小子能驾驭的。英菲尼迪Q70L的低调，就像是内心充满故事，肩膀足够宽阔的顾家男人一样，亲和力强，又令人觉得很有安全感。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车上的日式是什么意思

日式是指日本特有的文化、习惯和审美。在汽车上，日式常被用来形容那些具有日本元素的设计、装饰及工艺。

日式设计在汽车上的体现不仅表现在外观上，更体现在细节处。比如，在车内，日本车尤其注重舒适性，在座椅、仪表盘、空调等细节上都有着精细打造的痕迹。

除了设计和细节方面，日本汽车在工艺上也有着独到之处。例如，许多日本汽车采用高强度钢材，从而减少车身重量并提高安全性能；日本车的发动机和自动变速器也被广泛认可为先进、稳定和耐用。因此，具有日式特色的汽车在 范围内受到了众多车迷的喜爱和追捧。

让你感受什么才是日式匠心的内涵 憨车先生带你看雷克萨斯ES

今天憨车先生向大家介绍的是雷克萨斯旗下的热门车型?雷克萨斯ES，很多人说起这款车，都会联想起亚洲龙，但是小哥认为，它俩还是有很本质的差别的。雷克萨斯ES是一款纯正的日系进口车，该车的整体工艺和用料水平都表现出了一种日式的匠心精神，接下来我们就来看看，这款车都有哪些优异的表现吧。

从侧面看，该车尺寸为4975/1866/1447mm，该车轴距是2870mm，轮胎品牌为普利司通，前后轮胎规格均为235/45?R18。并采用多辐式轮圈。从设计上看，该车的车身设计十分的稳重，而且线条的布局也比较流畅，再搭配镀铬饰条的点缀，较好的提升了整车的颜值。

雷克萨斯ES?2020款?300h?行政版的前脸设计十分的个性，宽大的纺锤型格栅搭配镀铬饰条的点缀，较好的提升了前脸的 感。此外，大灯的造型很犀利，点亮之后的视觉效果也是比较好的。

在座椅方面，2020款?300h?行政版座椅采用了 材质包裹，舒适性还算不错，并配有座椅加热、座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能。该车标配的是电动天窗，虽然尺寸不大，但对车内的通透性以及采光性还是起到了一定的作用。

该车的车尾相比于前脸要稳重不少，但依旧属于动感的类型，贯穿式镀铬饰条较好的提升了尾部的 感。另外，尾灯的造型也比较别致，在夜间点亮之后的视觉效果比较出色。

该车后排座椅支持电动调节，配备了加热、独立空调、后风挡遮阳帘、出风口、后排控制多媒体等。此外，该车的后排空间的表现还是不错的，而且也配备了中间座椅头枕，但是地板中央有较大凸起，造成中间乘客腿部空间较为狭窄，所以可能会影响乘坐体验。行李厢常规容积为454L，空间表现比较一般，不过该车后排座椅不支持放倒，所以不能扩展出更大的后备厢空间。

坐进车内，雷克萨斯ES?2020款?300h?行政版的内饰布局十分的时尚，而且银色饰条搭配实木饰板也提升了内饰的 感。此外，该车配备上坡辅助、雨量感应式雨刷、HUD抬头数字显示等多项舒适便利配置，从而能带给你十分便利的驾驶感受。

雷克萨斯ES?2020款?300h?行政版悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时使用了前置前驱的驱动方式。

动力方面，雷克萨斯ES?2020款?300h行政版搭载了一套油电混合动力系统，配备了2.5L?L4发动机，发动机最大功率178马力，峰值扭矩221牛·米，同时，配备了前置电动机，电动机总功率为120马力，电动机总扭矩202牛·米，匹配E-CVT变速箱。最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速时间为8.9s。

该车三辐式多功能方向盘使用的是 材质，不仅用料讲究，握感也比较好，两侧的按键布局合理，操作也比较顺手。并且它还配备了换挡拨片，同时还支持方向盘电动四向调节、方向盘加热及方向盘记忆等功能。此外，该车的仪表盘配备一块7英寸的液晶屏，能够显示的行车信息也十分的全面。

虽然雷克萨斯ES目前仍处在一个加价销售的局面，但该车凭借动感的造型以及温馨的内饰布局，依然成为中大型车细分市场中名气比较高的车型之一。所以憨车先生觉得假如抛开加价不论，就单凭实用性和整体做工来讲，该车还是十分值得推荐的，不知道大家怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载2.7L发动机的丰田房车，能商务接待还能住宿，用的座椅有来头

Hello大家好，这里是房车情报。这个春天大家最关心的话题恐怕就是病毒疫情的情况了，因为这是与每个人息息相关的情况，很多商务活动也因此终止。这时候如果有一辆商务房车能够会客接待，那就能避免去火车站、飞机场这种人员密集的地方，降低感染风险，同时外出的时候住在自己的房车上也更加安全。今天小编就准备了一款来自日本的商务房车，大家一起看看吧。

这款房车外形进行了特殊定制，一改以往呆板的印象，十分引人注目。前保险杠和前格栅一同更换为镀铬装饰，三层式设计在这个特殊时期看来难免有点口罩外三个折线的意味。不过再看看保险杠下方的扰流板、镀铬后视镜外壳、车门把手镀铬装饰和改装轮毂，这种整体设计主要还是为了提升整车格调。

其实说车头带个口罩可能是小编有些敏感了，但是整车风格确实和原车的轻客感觉相去甚远。整车底盘来自大家熟悉的丰田海狮，外部尺寸为5380*1920*2560mm，除去装饰外，还在车外加装有菲亚玛遮阳棚和单独的推窗组合，经过改造后俨然成了一辆帅气的商务房车。

整车驱动系统采用中置后驱，一台2.7L汽油发动机匹配4AT变速箱，行驶性能稳定。最大马力154ps，最大功率113kW，最大扭矩241N·m，对于一般道路完全可以应对。车内正副驾驶席都更换为Recaro座椅，提供更好的侧向支撑及驾乘舒适性。

通过侧门进入车内，家具设施散发出特别的 感。车内座椅被替换为房车专用座椅，宽大厚实的座椅舒适度不错，将折叠餐桌收起后可以翻折为临时床铺，尺寸仅供儿童睡卧休息。乘客门上悬挂了一台液晶电视，可以在休息时观看。车窗替换为了外推窗，配有 帘及防蚊帘，换气通风同时也不担心蚊虫侵扰。

沙发后方是本车的独立卫浴间。空间不大的卫浴间内配备了盒式马桶和淋浴系统，这在日本房车内比较少见。因为露营休息区比较健全，日式房车基本上配置便携式马桶。从这项配置也能看出本车偏向商务风格的设计。

车厢另外一侧是一个贯穿前后的操作台。前半部分装配有带盖水槽一体式燃气炉和内嵌式直流冰箱，允许在车内制作一些简餐。后部半部分是带卷帘式百叶门的储物柜，内置一台微波炉和餐具架，还有部分储物空间，可以放置一些线束等小件物品。

看到这里可能发现车内还没有床铺。其实车厢后方左右两个储物柜就是床板的位置，将右侧柜子里伸缩的支架打开后就能变成一张双人床，对于商务会客使用为主的车型，临时休息基本够用。

整车水电配置有：1800W逆变器、200A 池、200W太阳能板和分别20L的清、污水箱。

这辆商务房车虽然使用了丰田海狮轻客底盘，但经过细心的改造后，有时尚的外观、也有舒适的内装，商务接待和日常旅居都能胜任。整车售价折合人民币约35万元，相比同类底盘的车型要贵一些，大家觉得值吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日式豪华的最高之作 丰田世纪

说道丰田世纪不知道大家熟不熟悉，它从 代车型到现在已经走过了50多年，今天想给大家介绍的是全新的第三代丰田世纪，当然它并没有进入中国，虽然看不见摸不着，但它真的很 。它的定位是要比雷克萨斯LS还高的豪华车，供大财团高层、政界人士及皇室成员使用。

第三代丰田世纪在设计上仍然传承着以往的风格，保留着方灯、方型进气格栅以及银色镀铬前杠，整个前脸方方正正，沉稳大气的同时又略带奢华。灯光全部采用了LED光源，中网外层为镀铬竖条装饰而内部还有一层多边形装饰，中央镶嵌有丰田世纪专属的手工雕刻金凤凰LOGO，使中网感觉非常 。

丰田世纪侧面依然给人方方正正的感觉，线条比较硬朗，尤其车顶的线条可以看出对于老款的传承，侧面同样采用了大量银色镀铬装饰，并且轮毂采用了多辐的样式，侧面同样非常的大气沉稳。丰田世纪的长宽高分别为5335/1930/1505mm，轴距3090mm，尺寸表现还是非常理想的。

尾部依然遵循着传统，方正的造型很有复古的味道。镀铬装饰同样大面积的使用在了尾部，让它依旧展示出豪车气质。

内饰的设计则显得非常成熟，采用了大量的实木装饰，并且内饰主色调为灰色，低调不张扬。中控台的设计其实很朴素，中央一块尺寸并不大的显示屏，下方为空调和多媒体的控制区域，简洁的布局主要以实用为主，这台车我相信大部分都是由司机来驾驶的。整个内饰设计保留了传统，那些极具科技感的元素确实也和它并不搭配。

丰田世纪的座椅非常有特点，它使用的是非常居家的羊毛针织面料，这是它非常坚持自己传统的地方，质感很好也非常舒适。后排设计则很有特点，后排正中有一块液晶屏，上方为空调出风口和指针表，屏幕下方还有实用的储物格。后排中央扶手是后排座椅、空调和多媒体的控制屏幕。后排座椅具备电动调节和 等功能，并且具备了电动脚托。当开启时副驾驶会像前移动，让后排乘客提供一个舒服的躺姿。

动力方面，这台车采用了5.0L?V8自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大马力431匹，动力调节确实并不高，但这台车更多的是要考虑乘坐的舒适性，动力够用足矣。

丰田世纪主要针对日本本土销售，而且想要买到它并不容易。虽然可以看到世纪采用了一些新材料新设计，但是很大程度上它依然坚持着自己的传统，浓浓的日本味儿让它在豪华车中显得格外 。坐过劳斯并不意外，但你体验过来自日本的丰田世纪吗？小编只能说真香。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

配旋转座椅 日产全新一代Note正式发布

[汽车之家?新车官图]?11月24日，日产汽车正式发布了全新（第三代）Note。新车在外观和内饰等方面进行了重新设计，看上去更加年轻时尚，同时还加入了旋转座椅，进一步方便乘客上下车；在动力方面，新车搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，输出功率和扭矩均有小幅度提升。

■?新车介绍

4万内的“二手合资车”，丰田威驰怎么样，性价比高过本田飞度？

最近朋友想买一辆二手的合资车，要求车价不超4万，最好是日系，自己看中一辆本田飞度，11年的手动挡，竟然还要4万出头，觉得年限和价格都不太满意，太过于保值了，性价比不高，于是我给他推荐了车，14年上牌的丰田威驰，车况正常的情况下，行情价也是在4万左右，这车到底怎么样，性价比真的比飞度高吗？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4410mm，1700mm，1490mm，轴距为2550mm（各版本之间略有差异）。

外观方面，这辆14年的小车，这个外观设计在当时还是很超前的，所以放到现在，也不觉得过时。

除了配置比较低，以及C柱后的设计有些违和，其他的还算和谐。

车内设计也是十分的简单，大面积的硬塑料材质，摸着比较廉价，但是细节上的缝线，还是让他看着多了些小 感。

配置肯定就比较一般了，也就是基本的收音机和空调啊，储物空间不如飞度丰富。

不过空调出风口上的这个杯架，我还是很稀罕的，哈哈，日式的贴心设计。

座椅是用的布料材质，坐起来舒适度不错，乘坐空间方面，表现不错，和飞度差不多的。

尾箱容积476升，不错，备胎没下过地，看得出前车主用的比较仔细。

动力方面，文中14款的?威驰使用的丰田5NR系列的1.5L的自然吸气发动机，最大马力107匹，最大扭矩140牛米，参数中规中矩，毕竟这车定位就是台廉价家用代步车，皮实省油才是他看重的，他做的也确实不错，这台发动机的质 定性不用多说，够出色，完全不输本田飞度的水平，文中是手动挡车型，搭配的一台5速手动变速箱，车身重量1吨出头，零百加速时间实测差一点进10秒，不错，日常开这肯定是够用的，而油耗方面，工信部油耗为5.5升每百公里，实测你真的可以开到这个油耗，厉害，比我之前开过的手动挡飞度还稍低点。

底盘方面，这车使用的前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，这个价格和级别的合资车常用的形式，日常开起来，底盘调教给人的感觉确实是比较廉价，细碎颠簸处理不充分，大颠簸车身会有晃动，加上比较一般的NVH控制，确实是不能让人满意，不过倒是和飞度差不多的水平，毕竟买这些车的人，对于质感，可能并不在意，能开别坏就行了。

最后总结，这车相对于飞度，外观不丑，空间差不多，质 定性都很好，油耗不高，养车省钱，最重要的，他在很靠谱的情况下，价格比同年限的飞度低不少，性价比肯定是更高的。

你会怎么选呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内最接近日本K-Car的车型，铃木神作—浪迪，了解一下

当我们再次提起"铃木"这个品牌时，我想大家一定还是倍感亲切的，可以说它当初是最早一批进入国内市场的汽车品牌。从提供技术到寻求合作再到生产销售，铃木在中国市场走了很长一段里程，最终却在国内市场中溃败。

铃木败走中国其实是必然的，但这并不是说他们造的车不好，只是铃木更善于造小型车，它旗下的汽车以及摩托车产品很受国内车友的喜爱，其车型基本都是以小巧灵活著称，但也恰恰是因为这点没能满足国人对空间上的需求，再加上铃木倔强不肯妥协于市场的态度，从而导致的溃败也是不争的事实。但反观日本本土或者是东南亚，铃木仍然是一个十分主流的汽车品牌！当然，它之前也为中国市场贡献了许多经典的好车，比如：奥拓，雨燕，吉姆尼，维特拉、骁途等等。那么今天呢，我就来缅怀经典，为大家带来铃木品牌里面一款实用性非常强的经典日式面包王—浪迪。

有些年轻的车友可能对"浪迪"这个名字会比较陌生，甚至是没有听到过。但是在当时，浪迪可以说是非常的风光。虽然它定位于微面，但是它却拥有自动挡，以及全时四驱系统，就算在现在的这些微面当中也是很少能见到的。所以，当时的浪迪被很多人亲切的称为"老婆车"，因为你一旦试用，就想一直拥有它！

在日本，K-Car文化非常流行，而浪迪的整体定位就比较符合K-Car这类的车型。"方头方脑"是它给人最初的感觉，可以说它的外形亮点大部分都集中在了前脸部分，隔栅、大灯、进气口、雾灯，全都有自己的造型特色。虽说没有太多夸张的元素，但却给人一种强烈的俏皮活泼感。这很大程度得益于那条清晰的腰线，延伸到前脸处变成了弧形，让大灯和进气格栅整个都活泼了起来。

浪迪的长宽高分别为3850×1510×1910mm，轴距为2400mm。作为面包车，它虽看起来平淡无奇，但这种车的功能性才是其主打的卖点。方正的车身无疑会让车内拥有不错的空间，侧滑门也是面包车的必备，方便而又实用。尾窗的面积比较大，可以提供足够的通透感。

内饰上，浪迪前排的各个功能分区清晰明了，储物空间也很丰富，虽然现在来看已经有些老气了，但是考虑到其年代以及微面的身份，也就能够理解了。同时，浪迪的电动助力转向也是微面上少有的，方向盘操作起来很轻便，加上4.6米的转弯半径，灵活性 ！

在当时国内的微面别说什么四驱车型了，就是配个自动挡那也是一股清流，但是浪迪不 四驱车型，而且还可以提供自动挡的车型！同时自动挡车型的挡把造型也是非常的别致，就像一只羊蹄子一样。

另外，关于座椅的设计，也算是浪迪车厢内非常大的一个亮点，它不仅带有8座，还拥有多达10种灵活多变的座椅折叠方式，所有座椅均可放倒，这大大提高了车厢内的空间实用性。但是浪迪也并不是没有缺点，其座椅的舒适性欠佳，同时做工用料也不是太好。

早期的浪迪搭载的是代号为K14B的1.4L发动机，这款发动机曾用在北斗星上面，并且帮助它在2006年赢得了 发改委评测最省油车的称号。它的最大功率为70KW，最大扭矩为115N·m，匹配4挡自动变速器以及全时四驱系统，这套四驱可以在适当的时候自动切换四驱模式。因此，如果你在进藏的路上看到了浪迪这款车，也无须惊讶。而后期推出的浪迪为1.2L排量，匹配5速手动变速箱。

浪迪，浪迪，透过这个名字就可以感受到它那股"闷骚"的气质！没错，它不仅耐用性相当强，而且改装空间也很大。虽然定位于一台微面，但它却不仅仅满足于此，只要将它稍加改装，就能改出一台迷你MPV商务车的范儿。如果再将它精细改装一番的话，你就会发现，经典的车型那就是不一样。下面我就来给大家分享一些车友们的改装实例：

满满的JDM风格有木有？浪迪就是这么一款有趣又实用的"老婆车"。在那个时候，由于五菱神车还没有生产，浪迪也算得上是面包车界的前辈了，它当时的价格在6-7万之间，其中还包括了四驱车型。虽说现在的6-7万算不上什么大钱，但是在当时的6万差不多能抵现在的12万，因此，那时很少有人会愿意花高价钱买一辆没有面子的面包车。可以说浪迪在国内面包车领域中是最贵的，当时能够选择浪迪这款车的人，应该都是懂车之人。

但是好景不长，浪迪是铃木旗下最早被停产的车型。头些年在路上还能见到几辆，但现在路上几乎已经看不到了。虽说它早已停产，但是它在二手车市场依旧不愁卖，一万多的价格就可以买到这款日式面包王。随着铃木退出中国市场，而像浪迪这样经典而又实用性强的车型肯定会越来越少，它们随着铃木变成了远去的经典，甚是可惜呀！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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好了，关于“日式折叠座椅汽车”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“日式折叠座椅汽车”，并从我的解答中获得一些启示。

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