平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？_2

平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？

现在，请允许我来为大家解答一些关于平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？的讨论，我们开始吧。

文章目录列表:

平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？

2.试驾ID.6 X为什么说它更符合上汽大众的“纯电人设”？

随着春天的到来，天气越来越暖和，是时候开车旅行了。很多人都幻想过在蓝天白云下驾车，走进丛林高山，和自己的车、爱人一起记录无与伦比的美景。但是现在很多路都不 ，旅途中难免会出现一些意想不到的情况。所以，虽然旅途美好，但是要做好充分的准备。最重要的是有一辆可靠的车。然而，并不是每个人都能买到“霸道”和“10000.com/”的自驾游车，所以今天边肖从各种价位中挑选了四款适合自驾游的车，希望它们能带你安全到达目的地，在春天享受不同的自然美景。

五菱之旅

预算范围：5-10万元

预售价格：59800-63800元

模型亮点： 辆青年皮卡车正式提供多种改装选项

如果你只是一个刚踏入社会工作的年轻人，预算也就5-10万左右。目前，五菱之旅是您更好的选择。该车是五菱品牌推出的 青年皮卡，已正式预售。该车勇于打破传统用车方式，装载能力和可扩展性强。这样你就不用担心路上的旅行物资短缺了。充足的物资可以给你带来旅行时的安全感和幸福感。此外，五菱为《五菱之旅》推出了各种官方修改方案，以应对各种场景的使用，相信一定能成为您旅途中的好帮手。

五菱之旅车没有太多的奢华感和科技感。风格简单直白，敲起来一点都不疼。内饰整体氛围以黑色为主，饰以橙色，给粗糙的内饰带来动感。台车中控采用嵌入式触摸屏，下部设有三个调节空调的旋钮，很大程度上保证了这款台车的实用性，提高了盲目操作时的便利性。

在动力方面，这款台车配备了台1.5L自然吸气发动机，最大输出99 HP，峰值扭矩140 Nm，符合 六大排放标准。该传动系统有望与台6速手动变速器相匹配。而且这款台车每100公里油耗只有7升，平均每公里只有4美分，可以给你的行程留下不少钱。

由于这款车型处于预售阶段，边肖不会向所有人推荐。

北汽BJ40

预算范围：10-20万元

指导价：15.98-26.99万元模型亮点：塔 模型修改潜力很大

10-20万是普通家庭基本能接受的购车预算。这一系列有相当多的车型，但你永远也绕不过北汽的BJ40。作为北汽，旗下的硬派越野车，它的越野性能和设计足以被称为中国制造的“牧民”，对于喜欢越野驾驶的车主来说，这确实是一个更好的选择。大气的硬派设计和沉稳的车身涂装让这辆车看起来深不可测。不知道什么样的路才能让它变得艰难。值得一提的是，该车曾代表北京越野参加环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等多项赛事，并取得了不错的成绩，在环塔拉力赛中获得 。这足以证明其强大的改装潜力和越野性能，让你不用担心旅途中未知的路况。

BJ40的内饰设计和外观对比很大。这款车的内饰设计更以家居为主，以黑色为主，在镀铬装饰下显得特别 。最吸引我的是这辆车的那种材质和功能。它用皮革包裹，在你的手可以触摸到的地方有很好的手感。它看起来更年轻，在彩色缝线的背景下移动，无论你走到哪里，都有家的感觉。

动力方面，汽车根据不同配置配备2.0T柴油发动机和2.3T汽油发动机。2.0T发动机最大输出功率163马力，峰值扭矩380 Nm。传动系统配有8速自动手动变速器。2.3T发动机最大输出功率211 HP，峰值扭矩330 Nm。传动系统配有5速手动变速器和6速自动手动变速器。而且车采用非承重车身，可以提供更好的车身强度。有了四驱系统，可以一路畅通无阻。

推荐型号：北京BJ40 2.3T自动四驱刀锋英男版 款，指导价19.8万。2021款只有两个汽油版本，是汽油版本中 的自动变速车型，没有太大的选择空间。配置方面，与手动版相比，该款增加了恒速巡航、驾驶模式切换(运动/雪地)、前后桥差速锁、侧踏板、 方向盘内置行车记录仪等。相对性价比高，配有两个差速锁，通过性和越野能力更强。

哈弗H9

预算范围：20-30万元指导价：209800-368800元

模型亮点：坦克掉头功能爬行模式

如果我告诉你，有一辆预算20-30万的车，你能体验到近百万款可以拥有的配置，你会相信吗？这辆车是哈弗H9。始终关注自驾或越野爱好者。你可能在阿拉善英雄俱乐部或其他主要的越野路线上被哈弗H9撞了。强大的越野能力让哈弗H9出没于丛林山涧、隔壁沙漠甚至荒芜的无人区。这是一款硬核越野SUV，可以让你领略各种神秘之美。不管路线有多难，它强大的脱困能力都能带你安全到达目的地。毫不夸张地说，哈弗H9可以吃掉20-30万以内的任何硬核越野车，其坦克转弯、爬行模式等多种功能需要近百万款车型才能在合资品牌中推广，因此其硬核实力足以成为自有越野车的标杆。

打开车门就能感觉到这款哈弗H9的内饰是按照豪华车设计的，豪华气息很浓。而且这款车在材质上也非常精良，大面积的软包随处可见。有了中控台上的木质装饰板，车内的豪华氛围更加浓重。中控区配有超大中控触摸屏，支持语音交互，方便快捷。下面是多媒体控制区和空调控制区，都是使用物理按键。虽然它们不符合当前的趋势，但它们在很大程度上保证了驾驶员在驾驶过程中的便利。

就动力而言，哈弗H9配备了2.0T发动机，最大输出功率为224马力，峰值扭矩为385牛米。传动系统配有8速自动手动变速器。而且这款车还采用了非承载式车身。

推荐车型：哈弗H9 2020 2.0T汽油四驱 5座版，指导价25.58万元。这款车型的配置比较实用，是五座车型(如果需要座位空间也可以考虑七座车型)。后备箱空间更大更深，让您可以为远途之旅携带更多装备。而且，与其他车型相比，这款车的座椅通风取暖、座椅 、长途驾驶后的腰疼都比较多，可以开启 功能放松。

福特探险者

预算范围：30-40万元

指导价：30.98-39.98万元

车型亮点：6座/7座车型的大空间

开车旅行怎么选车？这四辆车通过性好，载重能力强30-40万的价格区间很宽，但是如果你是在家旅游或者和朋友一起坐车旅游，一辆中大型SUV 能给你带来更好的便利和舒适。那么在这个价位范围内，你想买一辆越野性能好，空间大的中大型SUV。福特探险者 值得你考虑。这款车提供6/7座版本。6座版第二排采用两个独立座椅，可以为后排乘客提供独立的乘坐空间。毕竟路途遥远，只有舒服的座位才能让你玩得开心。此外，这款车还搭载了全新的纵向后轮驱动CD6 ，已经在起跑线上 了很多同级别车型。

进入车内，探险者内饰已经完全看不见上一代车型的影子。车内最吸引人的是中空超大立式触摸屏，大大增强了车内的科技感。内置SYNC? 2.0 智行娱乐系统，不仅操作更清晰，更容易理解，而且屏幕反映更快。而且这款车还支持70多种模糊语义，不仅可以实现导航和空调调节，还可以控制家里的智能家居。我也很喜欢这辆车，就是放下第二排和第三排的座位会把你变成一张床，你可以带着坐垫舒服的躺在上面休息。真的很适合野外露营。

就功率而言，探险者配备了2.3T涡轮增压发动机，最大输出功率为276马力，峰值扭矩为425牛米。传动系统配有10速自动手动变速器。此外，这款车还配备了适时的四轮驱动系统。虽然越野能力比不上很多硬核SUV，但也能让你在路上更安全。

推荐车型：探险者2020 EcoBoost? 285四轮驱动Sport版ST-LINE? 6座，指导价37.98万元。这款是6座版，后排有独立座椅，可以为后排乘客提供更好的舒适性。同时，这款车的前排座椅配有通风、加热和 功能，让您的旅途更加舒适。

写在最后

以上四款均为边肖在各种价位区间选择，更适合自驾出行。这些车型的共同特点是底盘高，空间大，收纳方便，摆脱困难的能力强，在路上能给你很大的帮助。如果你只有一辆车，没问题。现在国内大部分道路都比较完善，只要你提前查策略，提前了解路况，都没问题。但如果你想看别人没看过的美景，这些车 是你最好的选择。对汽车旅行感兴趣的朋友可以迅速采取行动。

试驾ID.6 X为什么说它更符合上汽大众的“纯电人设”？

在你的印象里，商务MPV应该是什么样的？似乎满大街跑着的GL8就是我们脑海里那个脱口而出的答案。机场接机、酒店送客，接送贵宾的路上，我们似乎总能看到GL8的身影。以至于在单月的MPV销量排行榜上，我们总能看到GL8与偏向于家用的奥德赛和艾力绅形成了三足鼎立的局面。

难道真的没有车能对本田和别克造成实质性的威胁吗？这次大众终于坐不住了，来的不是2+3+2布局的进口夏朗，而是上汽大众的一台MPV版的途昂。

现如今我还记得去年9月有人曾拍到过Viloran在国内的谍照，当时就有传言说Viloran的中文名称或为“巍昂”。这下就能与途昂、辉昂，组成上汽大众昂式家族的 三兄弟了。不过最终，音译的名字却变成了“威然”。虽然从气势上略逊于“巍昂”，但稍显弱化的名字却能和威然的外观一样，给人一种十足的亲和力。

由6根镀铬装饰条组成的大尺寸进气格栅，拉伸了视觉宽度的同时，配合丹霞红色的金属车漆，将整个前脸优雅的填满。带有透镜的远近光全LED大灯依旧充满了弄弄的“德味”，并且包含了LED日行灯、自动大灯、转向辅助灯功能的它还是全系标配！而自适应远近光和随动转向功能，只有两款380TSI版本才有。

威然380TSI两款的前风挡和前标采用了单目摄像头+毫米波雷达，拥有ACC自适应巡航、车道偏离、车道保持、主动刹车、并线辅助等主动安全配置，具备了L2级自动驾驶辅助功能。

5346×1976×1781mm的车身尺寸，3180mm的轴距。从数据上看，威然除了车身高度外，其它三项数据的优势均十分明显。尤其是1976mm的车身宽度，这在国内的中大型商务MPV中是十分罕见的。

除330TSI商务版（入门款）是双侧手动外，其余三个版本都是双侧电动滑门。并且上汽大众还为威然的后两排提供了厚度为4.96mm的深色 夹层玻璃，不仅能够遮光，还兼顾了隔音功能。

20英寸多辐双色轮圈的辐与辐之间的缝隙控制的非常密，美观的同时也是为了静音。而它匹配的轮胎型号为235/50 R20，品牌为马牌的UC6，一款主打静音舒适的轮胎。

之前有个段子，说大众车标带字母，就是非富即贵的标志。不过自从大众整体更换完品牌Logo之后，未来就连Polo和高尔夫也带上字母了。贯穿式镀铬条与尾灯融为一体，进一步拓宽了车尾的视觉面积。条形尾灯也全部采用了LED光源，并且转向灯还是流水式设计，更加彰显档次感。

除最低配外，其余三个配置均带有电动尾门功能。行李厢标准容积为436L，横向足以容纳一个高尔夫球包。通过4/6放倒第三排座椅，容积可进一步扩展到2100L。行李厢盖板下方就是备胎，相比GL8挂在底盘下方的备胎，拿取更换要方便很多。

威然诞生于大众的MQB ，所以整个内饰中控设计样式和途昂十分相似。上棕下米的配色，中间的仪表板再配以木纹装饰板的点缀，如此的简约风格符合商务精英人士的审美。

由于更换了全新的大众Logo，威然的方向盘造型也与此前的大众有所不同。多功能按键外围采用了雾银色装饰条包裹，不过按键的位置和阻尼感依旧没变，并且握感也十分粗壮。

10.3英寸的全液晶仪表盘全系标配，UI画面及功能显示切换全部依托多功能方向盘右侧的按键。其中，VIEW按键用于切换仪表盘是否隐藏，看到上图中的全屏地图了吗？你可以通过语音来设定导航目的地，从而将路线引导呈现在仪表盘中，减少驾驶时视觉移动的距离，提升行车的安全性。

9.2英寸的中控屏除（8英寸）入门版外，全系标配。和2020款帕萨特一样，威然也搭载了上汽大众全系的智联系统。内置带路况显示的高德地图、酷我音乐、喜马拉雅FM等娱乐功能的 ，并可以通过语音识别激活这些功能，达到一个能够近似于取代手机的目的。并且这套车机还支持手机互联投屏功能，CarPlay和CarLife都能用。由于是未上牌的展车，该功能并未实现后台开通，所以我们无法现场演示。

自动空调全系标配，内置PM2.5空气净化功能，并且全系都是这种触摸滑动式的空调操作面板。钢琴烤漆的外观看上去很显档次，但时间久了难免会留下划痕。由于是MQB 设计，威然的中控台与中央扶手连为了一体。倘若放在途昂身上没有问题，但作为一款商务MPV车型， 、二排之间如果能留出过道就更 了。

猜猜威然全车一共有多少个USB充电口？4个？6个？还是8个？都不对，正确答案是10个。中控台下方两个，中央扶手箱里一个USB+一个Type-C。第二排座椅靠近过道位置2+2一共四个。而第三排左右两侧各一个。这10个USB充电口的位置设计还是很考究的，可见大众研究中国人的使用习惯确实不假。

威然配备了三区独立空调，中央扶手箱后方配备了独立的空调控制面板。第二排乘客可自行调节座舱温度和风量大小，外加三级的座椅加热或座椅通风功能。

2+2+3的座舱布局，威然第二排的两个独立座椅面料，由阿尔卑斯山小牛皮包裹。双缝线、菱形纹理再配色暗金色扶手，彰显了威然的豪华感和品质感。除了车门内侧的储物格，第二排内侧的两个扶手前端也设计有隐藏式杯架，向内一按即可滑出，一般550-600ml的饮料瓶固定住是没什么问题的，再大就放不了了。

侧面的三个电动按键分别控制座椅 、腰部支撑和靠背的角度，而第二排座椅的前后移动是通过前方物理扳手进行操作。上方的两个黑色按键也是用于调整座椅 的节奏与力度。威然的第二排左右两个座椅都带电动腿拖功能，座椅基本可以向后仰到近似于平直的状态。

威然的轴距为3180mm，本人身高181cm，控制好第二排的位置到据前排还有两指。坐进第三排，腿部还能有三指左右的余量，头部空间留有一拳。第三排座椅质地依旧柔软，并且后排中间位置还设计有头枕（新GL8没有）。

威然搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，拥有330TSI和380TSI高低功率两个版本。匹配一台7挡双离合变速器，最大功率162kW/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。威然的整备质量为2160kg，这套动力总成能为这只大块头带来9.3s的百公里加速成绩，而它的百公里综合油耗为8.1L。

从你右脚踏上油门踏板的一刻起，油门初段反应灵敏、脚感很轻。涡轮在1500rpm就能介入工作，中段线性的动力输出，再加上7挡湿式双离合柔和的升挡动作，带给车内驾乘者顺畅稳健的行驶感受。虽然体型有些庞大，但驾驶威然跑在路上，即便是超过2吨的整备质量再加上车内五名成员，你能感受到这套动力总成的从容。

不求快，但求稳！这是一辆商务MPV理应具备的素质。S挡时变速箱会把发动机的转速保持在2000rpm以上，积极的动力响应随时待命。急加速时，变速器会连降3-4挡帮助你机敏地完成超车动作。

威然采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，调校上显然也是为讨好乘客而准备的。面对小幅度的坑坎，威然依旧表现出大众那种紧绷且带有韧性的路面反馈。而遭受减速带或是起伏路的冲击时，避振器也能柔和的将其化解，这种感觉和我当初开途昂时很像，只不过悬架行程短了，底盘重心变低了而已。

说到重心，这也是威然相比GL8、奥德赛这样的MPV更照顾驾驶者的一个点。传统的MPV更像个盒子，重心高，开起来忽忽悠悠的。而车宽、轮距都要大于GL8的威然，在过弯时的侧倾要略小于我们试驾活动当天的竞品GL8车型。由于采用了电子助力，威然的方向盘手感会表现地异常的轻盈，哪怕是原地掉头，单手打方向都毫不费力。

从威然5月28日上市的28.69-39.98万元的定价就能看出，它明显就是冲着新改款的别克GL8 ES去的。更长的轴距，更宽的车身，为车内成员带来了更加理想的座舱。不过受制于MQB 的原因，底盘相较GL8离地偏高，第三排坐垫略短。不过低重心却提升了整车的行驶稳定性，而且全车10个USB+Type-C充电插口仿佛就是为中国人量身打造的设计。虽然大众在中大型商务MPV市场里起步较晚，但威然作为一款全球化的车型，还是能够凭借不错的综合素质，赢得更多消费者的青睐。

（撰文/摄影：陈熙）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就在我们都以为大众在纯电时代动作慢了时，时隔两个月，继ID.4 X之后，上汽大众MEB 第二款新车——ID.6 X已经开始试驾，并且6月12日就将正式上市。而不出意外，年内上汽大众旗下第三款纯电新车也已经在排队了！

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什么，你还在拿ID.4两兄弟月销没破千说事儿？这里要告诉你一组4月欧洲的销量数据，ID.4已经拿下了榜一，月销7400+辆，力压特斯拉。而国内市场的销量，不要说大众不解风情，只是时间的问题，只要大众想，来一次市场促销，依然是分分钟的事情。

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话不多说，下面就为大家带来ID.6 X的 试驾体验，也将结合本次体验，为大家讲讲：为什么说ID.6 X更符合大众汽车的“纯电人设”？

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车辆信息方面：本次试驾的是一台ID.6 X劲能四驱版，拥有6个座位，续航510公里（NEDC工况），比目前预售的 版配置更高，搭载了DCC电磁悬架、哈曼卡顿音响和AR HUD等更高级的配置，当然，预估价格也会超出30万。

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油电无缝衔接

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这是ID.6 X上一个毋庸置疑的产品特点——油车驾驶质感。

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之前笔者在试驾ID.4系列时就已经有过这样的体验，ID.6 X上这种感觉依然得以保留，一方面可以说是大众的工程师有意为之，另一方面，也更加符合这款车家用的舒适取向。归结为一个词，那就是线性。

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首先是线性的加速。尽管笔者试驾的顶配劲能四驱版拥有最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩460牛·的动力配备，但是当你踩下“播放键”的电门，你能直观感觉到的，是更快的响应，而非瞬间爆发给人的不安定感，随后是持续不间断线性的加速，直到指针快速的突破100km/h的关口，动力始终源源不断。

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其次是线性的制动。这也是大众纯电目前争议最大的地方——后轮鼓刹，这一点在ID.6 X上同样没有例外，虽然此前也和大众的工程师有过了解，得出了这样做主要还是出于续航和制动的线性考量，但终究绕不开的还有成本控制的原因。

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这里无意为上汽大众开脱，从实际的制动表现来看，刹车的前半段会有几分绵软，不过提升刹车的力度，很快就能获得让人心安的制动效果，从理性的角度来说，只要刹得住就是好刹车，不存在高低贵贱之分，也无伤大雅，只是对消费者来说，的确一时无法接受，依然有“吃相难看”的嫌疑。

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再者是能量回收系统的设定。ID.6 X采用了大众纯电车型特有的类似奔驰怀挡的设计，在方向盘的右侧增加了一个旋钮换挡的装置，能量回收专门在档位上设定了一个“B档”，进入B档之后，刹车制动会有减速的效果，但是这个反作用力并不大，不会有明显的拖拽感，依然可以感受到较为线性的减速。

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整体来说，整个动态表现都非常的稳健，对于开惯了油车的朋友来说，非常的好上手，对于纯电新手，也能很好的驾驭。

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7座是卖点，舒适才是看点

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与ID.4 X不同的是，ID.6 X不仅拥有更大的尺寸，车长4876mm，轴距也达到了2965mm，同时也提供了更多的座位选择，长续航版的7座，还有本次试驾的四驱版的6座，带来了更加灵活的载人载物组合。

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先来看多出来的第三排，拿本次试驾的四驱版来说，第三排座椅显然是为了应急设置的，整体的坐垫很薄，有种“非全尺寸备胎”的意思，多半是用来应付特殊情况下载人使用。

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实际坐进第三排，如果将二排调至舒适位置，第三排空间也就刚刚好塞下一个成年人的样子，空间不是特别宽裕，主要还是为了给后备箱腾空间，还有就是三排座椅之下刚好是后轴电机所在的位置，这也就带来了一个问题，三排腿部下方，不得不做成斜坡，这也进一步侵占了三排乘客的腿部空间，所以只能说是应急，长途驾驶三排乘客显然会有些受罪。

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座椅的收放倒是比较便利，从后备厢位置拉拽一下，就可以轻松放倒三排，此时就形成了一个“大五座”的空间格局，后备箱空间非常大。当然，如果再放倒二排座椅，空间再次得到延展，并且依然可以做到纯平，就算是遇到搬家放下一台双开门的冰箱也不在话下了，载物能力值得肯定！

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对于二排乘客来说，6座的设计显然是非常友好的，独立的座椅，并且支持多角度的调节，坐垫的厚度和长度都很够，支撑性和包裹感也做的很足，乘坐的舒适感还真有几分商务MPV的感觉。

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此处要提的还有座椅 ，前排座椅都配备了座椅 功能，不仅是 打孔材质，还支持12向调节，可以说将舒适做出了新高度。

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当然，这里还要重点提一下四驱版配备了DCC动态电磁悬架。有了这项可以称为“黑科技”的配置，对于后排舒适性的保障，可以说提升了一个档次，电磁悬架最硬核的地方就在于响应速度，对于任何地面的变化，都能 时间做出快速的调整，加上多连杆的结构，和舒适座椅的双重减震，让二排乘客的体感震动减少了不止是一星半点，所以说在舒适性上，是可以给到ID.6 X高分的。

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经典的才是永恒的

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最后再来说说其他让人印象深刻的地方。

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比如说造型，许多网友说ID.6 X是ID.4 X的“7座套娃”，的确这两台车在乍一看的气质上有几分神似，但是仔细看，你就会发现这两台车不同的地方。

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首先是前脸的造型设计，ID.6 X显然在可以营造“大车”的既视感，不仅将前脸的格栅面积做的更大，还通过菱形镀铬饰条，来提升前脸的层次感，当然还有最显眼的贯穿灯带，也做成了两条，让整个前脸看起来比<a class="hidden" href="https://

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好了，今天我们就此结束对“平时很喜欢家庭一起自驾出行，更适合购买什么类型的汽车？”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。

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