昌河汽车折叠座椅_汽车折叠床座椅

昌河汽车折叠座椅_汽车折叠床座椅

今天，我将与大家分享关于昌河汽车折叠座椅的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

文章目录列表:

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2.每周一款经典车 昌河铃木 北斗星

3.自身实力有所提升 试驾昌河福瑞达M50S

4.开不坏的国民小车，却能做人能拉货，当年名气超五菱

5.昌河m70汽车质量怎么样

6.昌河北斗星的质量值得信赖吗？它的操控差吗？

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近几个月五菱宏光MINI多次登上了车圈头条，年轻的消费者们对个性的追捧，炫酷时尚的元素也必不可少。而在交通拥堵，停车困难的大城市，小车明显更占优势。而作为国际上制造小车闻名的铃木汽车，虽然已经退出了中国市场，但是除了北斗星、奥拓和雨燕之外，曾经还有一款时尚的小车在国内国产，那就是?铃木派喜（国外版本名为SUZUKI?SPLASH）。

派喜作为铃木汽车推出的第四款全球战略车型，当初是在昌河铃木进行投产，派喜的外形继承了铃木一直的 时尚感，饱满的U型大开口进气格栅配合着大型菱角晶钻大灯，使派喜真淳的前脸透着灵动活泼，虽然已经停产很久了，但是如今看起来依旧非常时尚。

而派喜的侧面线条设计流畅，与A柱融为一体，高挑的线条沿着车头平顺的向后延伸，形成华丽的大弧形，线条更圆润、更加柔和，同时带来了非常出众的视觉效果；大气的腰线从前大灯两侧极具力度感的侧翼开始，延伸贯通到车尾，形成一个前高后低的华丽弧线，极具动感。

而派喜的车尾则是采用了竖直式的尾窗设计在保证了后排乘客的头部空间的同时，配合着LED尾灯组合为派喜更添几分时尚。派喜在曲线的柔美及直线的硬朗中找到了 的平衡。

与时尚灵动的外观相呼应的是其充满运动风格的内饰。派喜全黑的内饰设计，配以银色哑光饰条进行装饰，其实小编个人非常喜欢这套湖水蓝的织物座椅，让整个内饰看上去非常干净，有一种繁琐落尽见真淳的简约。一个单独设立并且中置的转速表也非常有意思，总体来看派喜的内饰颜色和设计都非常讨喜。

虽然派喜是辆小车，但是铃木在小车内部空间塑造方面一点也不输本田。派喜的车身尺寸为3715mm*1680mm*1600mm，轴距为2360mm。宽敞的车身带来的乘坐空间和储物空间非常丰富，派喜头部空间非常充足，腿部空间在同级也有了不小的进步，把后排座椅放倒后还能得到一个巨大的空间方便搬运大件物品，而且备胎位置还有特意设计的储物格，非常巧妙。

在配置方面，虽然不能和如今的大部分车型进行比较，但是在那个年代，派喜全系标配了车内中控锁、遥控钥匙、ABS+EBD、方向盘上下调节、多功能方向盘、座椅高低调节、前后电动车窗等。另外高配车型还配备了定速巡航、 座椅、后视镜电动调节，这样的配置在同级别车型中还是比较难得一见。

派喜在国内的动力也是非常值得一提的，虽然并未达到钢炮级别，但是较为充足的动力给日常驾驶增添很多乐趣。而它强劲的动力正是来源于其搭载的具有 科技的1.4L?K14B发动机，采用VVT可变气门正时系统，最大功率为74kW，并且最大扭矩达到135Nm，推动派喜这样一台小车非常轻松，要知道派喜和北斗星一样，在国外属于K-CAR范畴，都没有配备这台发动机，而在国内则是 换上了和北斗星、浪迪同宗的K14B发动机，在提高动力性和燃油经济性尤为明显。

虽然铃木已经退出中国，但是依旧留下了不少经典的小车，而派喜虽然没有北斗星、雨燕、浪迪那么出名，但是时尚灵动的派喜依旧是一台可爱有趣的小车，而且在JDM盛行的东南亚，派喜依旧有着不少的改装案例，而且国内的派喜是全球最高的动力输出版本，喜欢玩小车的车迷朋友们现在又多了一个选择。

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每周一款经典车 昌河铃木 北斗星

上周我们的每周一款经典车栏目因为成都车展，错过了，今天开始“复工”。

今天咱聊的这台小车，在当年可是微型车的典范，外观像个盒子小巧可爱，头顶载货行李架，脚踩15寸小钢圈，那小造型装个备胎就是大G，没错，它就是今天的主人公：昌河铃木北斗星。相信很多70后、80后对这台车都有很深的记忆和故事。

作为昌河公司与日本铃木联合开发的“家用多功能乘用车”，北斗星刚一亮相就受到了不少消费者的关注。其原型车是来自日本本土的Wagon?R+，无论外观还是内饰，几乎都是直接平移到北斗星上的。所以如果你在日本街上看到这辆小车，一定会毫不犹豫的认出，它就是日版的北斗星。

其实北斗星的真实身份叫做Kcar，但一提到Kcar这个词语，很多同学都误认为这是小型车的代名词，其实不然。Kcar的名字来源于日本，“Kei”在日语里是“轻”的意思，日本本土管这种小车叫做“轻自动车”。衡量它符不符合Kcar的标准，首先它的车身长度要在3.5米左右，高度要在2米以内，排量0.6上下的才能成功入选Kcar的范畴。

作为和日本同时销售的车型，北斗星的大眼睛、方前脸儿，中间一对儿鼻子眼儿，在当年给人留下了极其深刻的印象。北斗星能提供的车身颜色还挺多的，有纯色也有拼色，但大多数车主还是买白色居多，一方面是因为耐脏，另一方面是因为白色显大。

外观简单，内饰简约这可能就是北斗星的造车理念吧？但你说简约吧，这空调、收音机、电动窗倒是都有，你说它不简约吧，车里被全塑料包裹，一点儿软的材质也没给，不过静下心想想，一共几万块钱的小车，能走能有空调吹，就别那么多要求了。况且，那是十几年前的事情了，看车的眼光和标准肯定不能同日而语。

你再上眼这仪表盘，白底红指针，多运动啊！这要是放到保时捷身上，不得要您个七八千的？别担心，咱这北斗星一分钱都不加，原汁原味的都给您。别看表底180，就这小玩意儿，要是开它上高速，能跑到120，我打心眼儿里佩服您！看到这儿，我想你就该问了，那买这车的真正意义图个啥啊？

图它能“装”啊！你瞅人家这座椅五五开，那获得的储物空间，别说拉桌椅板凳了，您拉个冰箱、彩电、洗衣机都不成问题啊。所以在储物空间和装载能力这一块，除了微面，那就属这个小家伙了。而且这个模样在当时怎么也比小面时尚多了吧？

虽然没给 大沙发，好歹也给咱置了一对儿大躺椅，织物的面料虽然没有竹子的凉快，但姆们可比家用的竹躺椅透气啊！不得不说，日本车在空间利用率上还是相当到位的。

还有一部分年轻人也会买北斗星，其主要用途就是改装。受日本Kcar一族的影响，大多数车主都会将车身姿态降低，换上尺寸更大的轮毂，加上宽体小包围，让整个车体看上去更加结实饱满。

动力这块儿，咱就不做过多赘述了，甭管您买的是1.0、1.1还是1.4，毕竟它是个小排量的玩意儿，所以加速这方面也不是它主要经营的项目，要是您真想超个车，只能靠AC键（空调关闭）的加持了，相信这手法儿只要开过微型车的车主们都深有体会。

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自身实力有所提升 试驾昌河福瑞达M50S

外观更加年轻 自从五菱洪光S开创了高端微粉这一细分市场后，各大传统微粉厂商纷纷效仿，推出了既可商用又可骑乘的高端微粉。我们这次测试的Frida M50S是昌河汽车与BAIC合并后推出的高端微面车型。原厂Frida M50稍加改装，采用了昌河铃木的1.4L发动机。它的性能如何？然后我们往下看。

我们试驾的车型是昌河弗瑞达M50S1.4MT商务舱，定位为整个系统的中低端车型。与M50相比，M50S增加了两个高端车型——头等舱和豪华舱。这次升级的关键配置主要集中在顶配车型上，可惜我们没有体验过，说到相关配置我就提一下。

◆外观更时尚

对于微观方面，对外观的要求太高了。主要用于商业用途的微刻面基本都是以实用的方式设计的，笔直的车身线条可以让它拥有更大的内空空间。与目前的M50车型相比，傅锐M50S在小范围内进行了“微调”，变得更加年轻。取消镀铬饰条，增加前围后，有穿越MPV的感觉，高配车型还配备了led日间行车灯。

与目前的车型相比，M50S的长度有所增加，带来了更大的存储空间空。与两个主要竞争对手相比，M50S在长度和轴距方面也 于它们。

M50S的尾部造型在微商市场很漂亮，一直以刚性著称。它摒弃了原有的直线设计，融入了更多的弧形设计，使其看起来更加圆润。倒车影像功能也只出现在两款高配车型上。

内饰无明显变化

◆内饰设计没有变化。

M50S的内饰设计平平，直线对称的设计与五菱洪光S、吉诺诺相比有些落后。在装配技术方面，M50S也落后于两个对手，过大的关节需要改进，而它的对手五菱洪光S更胜一筹。此外，升级后的顶配车型还配备了双气囊，这在M50上是没有的。ABS+EBD也从原来的顶配车型降到了次低配车型，对安全的重视值得称赞。

简洁的仪表盘设计远不如五菱洪光S和基诺诺的双炮筒设计立体感强，行车电脑的显示功能也相对简单。建议厂家在下次升级时在仪表盘上多下功夫。

多媒体配置是M50S内饰的亮点之一。我们试驾的倒数第二款车型配备了6.5英寸彩色触摸显示屏，仅适用于高配车型。而且显示效果和识别性都不错，还支持蓝牙功能。高配的7英寸彩色触摸屏还支持安卓手机映射功能，在同级别中并不多见。

M50S采用 座椅，比法兰绒座椅好看多了。前排支持6向手动调节，第二排的两个独立座椅可以调节前后和靠背的俯仰角度。靠近过道的位置还配有无级可调扶手，增强了舒适性，第二排配有两组儿童座椅接口。

乘坐储物空间

◆乘坐空令人满意。

作为微型飞机，最重要的是客舱和储物空间。M50S的乘坐空房间表现不错，三排座椅利用率很高。如果第二排的座位没有调整到最后，第三排的成年人也没有问题。因为是直的造型，所以前/中/后三排头空之间的表现也令人满意。

◆收纳空挺满意的。

当我们 次进入车内时，我们所有人 次被这个中央扶手箱吸引。这种配置在同级别中也很少见。经过实际体验，我们发现这个扶手箱是可以拆卸的，省去了后期自我装修的麻烦，增加了储物间空。

◆后备箱储物能力很强。

车身尺寸的增加带来的最大变化就是储物量的增加空。折叠第二排/第三排座椅后，其储物空可达3620L。如果需要更大的储物间空可以用工具拆下两排座椅，房间空可以扩大到4800L。

动态表现

◆动态性能

我们试驾的车型是昌河铃木发动机代号K14B-F的M50S，这款发动机采用了VVT技术。与之前的1.5L发动机相比，5速手动变速箱依然与这台发动机匹配。

次进车的时候，明显感觉一档比较粗糙，档位也不是特别准。推入后，我总是要检查一下。开了一段时间熟悉后，粗一档的感觉有所改善，但档位不清晰的问题依然存在。除了1档以外，其他档位都比较清晰流畅，或许1档不清晰的问题经过更长时间的磨合会有所改善。

更高的离合器啮合点更容易掌握，熟悉之后会变得很听话，整个啮合行程较宽，不容易造成熄火。而且M50S的离合器踏板没有其他微曲面那么重，力度调节更舒适。总的来说，我对M50S的离合器调整给予了很好的评价！

随着1.4L发动机的更换，动力参数低于1.5L发动机。我们试驾的车型有1.5L和1.4L两种。如果将这两种模式进行比较，对权力不是特别敏感的人甚至感觉不到权力的不同。这台发动机在同一个班运行平稳。踩下油门踏板后，它会温柔地带你前进。当转速提高到3500rpm时，会有明显的加速感。

为了增加加速感，M50S的油门踏板调整得非常灵敏，轻踩油门就能看到明显的提速。初期如果分油不够熟练，会给人以大脚哄油的感觉。与灵敏的油门踏板相反，刹车踏板稍有不慎，初始刹车感觉有点软。深踩刹车踏板才能感受到明显的制动力。在日常驾驶中，建议消费者踩刹车踏板的力度要比日常驾驶更深，以确保安全。

因为试驾距离短，可能在城市用的比较多，所以我们没有尝试在更高的速度下展示性能。在60km/h范围内，其动力储备仍能满足日常使用。深踩油门、降档、提速超车相对容易，但发动机转速超过3500rpm后会有明显的噪音传入驾驶室，但这种表现对于一个微脸来说也是可以理解的。

我对电动转向很满意。我不觉得太轻。时速60公里，明显感觉比休息时重。还有一点值得表扬的是，坐姿和方向盘匹配，不用手扶着开车，驾驶体验更像是家用车。高配车型还支持方向盘上下调节，更容易找到舒适的驾驶姿势。

最后，我们来说说悬挂的表现。虽然用螺旋弹簧代替了板簧，更适合家用，但通过减速带时还是能明显感觉到跳动。为了满足日常拉货的需求，微曲面更关心车身的承载能力，所以后悬架会比较硬，这也影响了部分后排乘客的舒适性。

◆总结:

经过短暂的试驾体验，我对Freda M50S的静态和中低速动态性能有了全面的了解。作为昌河与BAIC合作后的第二款微脸车型，它的表现基本令人满意，尤其是外观和动力的变化让它变得更加家用，少了一些古板。但是配置的升级只能从配置表中得知，因为我们没有体验过高配车型。我觉得安全实用的配置，比如前排双气囊、倒车影像、7英寸彩屏都是相当必要的。与两个竞争对手相比，它在面值和空方面都有优势，但它在内饰设计方面的表现以及齿轮粗糙的问题还需要进一步改进。希望月销量超过6万元的五菱洪光抢占了市场。除了增强自身实力，拥有更多的销售渠道也很重要。五菱洪光的销售门店几乎遍布全国，昌河还远没有达到这个水平。与BAIC合作后，增加自己的销售终端尤为重要。

◆ @2019

开不坏的国民小车，却能做人能拉货，当年名气超五菱

进入21世纪后，老百姓的生活发生了翻天覆地的变化。从需要布票才能置办衣服到 各种时髦品牌穿在了身上、从食品定量供给到果蔬蛋肉应有尽有、从简陋的土胚房到宽敞明亮的砖瓦房，可谓日新月异。这一点，广大60/70后们感受最为深刻。

尤其是出行这一块，从当初拥有一辆凤凰自行车晚上都兴奋的睡不着觉，到马路上的 汽车 跑的越来越多， 汽车 已经不再是可望而不可即的物件。

不过，对于普通老百姓来讲，一个月两三千块钱的工资，面对售价一二十万的 汽车 ，还是有点高不可攀。直到昌河铃木北斗星的到来，这一切发生了改变。

这一期的70年70车系列报道，我们就一同重温下北斗星给我们带来的温暖记忆，这个当时4万多就能拿下的高品质小车，是如何圆了普通老百姓的 汽车 梦的？

恰逢其时，北斗星成最受欢迎国产车

时间还得追溯到1995年6月1日，这是昌河铃木合资公司正式获得 批准的日子。通过引进、消化吸收日本铃木 汽车 的管理经验、产品和技术，这个位于江西的车企一跃而起，势头不输于当时的一汽、东风等巨头车企。

很快，在2001年，本文的主角北斗星便在国内正式上市，开启了传奇的征程。北斗星引自于铃木经典车型Wagon R，是一款典型的日本K-CAR车型，在日本本土有着 的口碑和销量。

果不其然，凭借小车身、大空间、低油耗和低价格的优势，再加上老百姓逐渐鼓起来的钱包，北斗星很快火遍了大江南北。普通大众拿它家庭代步，工商个体户则买来当小货车用，在那个万众创业的年代，北斗星就这样在老百姓的心中烙下了深厚的印记。

用笔者农村老家一位北斗星车主的话说，“这车采用的是前置前驱，噪音方面要比传统的面包车小很多，能拉货，跑得快，油耗还低。最让人感到满意的就是空间了，别看长宽高车身尺寸只有3400*1575*1670（mm），但是前排坐1米75的驾驶员毫无压力，调整好坐姿后头部空间还有两拳多的空间。还有后排空间同样宽裕，乘坐三人没有问题，后排座椅放倒放平后，后备箱整体空间超大，纵深能有1.8米，做一些小生意，拉一些货物没有任何问题。”

的确，那个年代，很多人的 桶金都是北斗星跑出来的。虽然它只有1.4L自然吸气发动机，但驾驶起来十分灵活，后来改款的车型甚至有电子转向助力，再加上车身比较小巧，堪称走大街串小巷的利器。尤其是通过性强，走乡村的道路没有问题。

也正因此，那个时候的北斗星，曾获得过“最受欢迎国产车”的美誉，用现在时髦的话说，就是实实在在的网红车型。

不过，可惜的是，虽然日本原版车型Wagon R后来经历了多次换代，但是国内的北斗星只是进行了几次改款，除了期间衍生出一款更大的北斗星X5外，并没有进行换代，多少让人扼腕叹息，大好的小车市场，就这样拱手让给了别人。

老兵不死，北斗星增添配置再披战袍

随着时间的流逝，北斗星就这样静静的看着中国车市的风起云涌，虽然英雄迟暮，但依然能在大街上看到其身影，甚至还有人义无反顾的购买二手北斗星。或许，这就是情怀吧。

然而，再顽强的生命力也抵挡不住岁月的侵蚀，在昌河和铃木早已“貌合神离”的现实状况下，北斗星越来越像被爹娘抛弃的孩子，在最需要营养的时候却愈发无助的摇头。

时间终于来到2018年6月15日，昌河和铃木走到了“婚姻”的尽头。在昌河 汽车 官网上，原江西昌河铃木 汽车 有限责任公司变更为江西昌河 汽车 有限责任公司全资子公司的公告刷爆了 汽车 人的朋友圈。这预示着，日方股东已经将所持有的昌河铃木全部股权转让给江西昌河 汽车 有限责任公司，二者正式“分手”。

虽然没有了铃木的技术和车型支持，但是日子还是要继续过下去，在昌河和新东家北汽看来，北斗星这块金字招牌总不能在眼下失传。于是，就有了2019款北斗星。当然，北斗星的价格依然为亲民的41999-43999元，只是，曾经的铃木LOGO已经被换掉。

相较于以往车型，新款北斗星在外观及内饰方面的变化不明显，主要在于配置的更新。其中，新款北斗星精典版车型配备了USB接口、手动防眩目后视镜、ABS防抱死等， 版车型增加铝合金轮圈、遥控钥匙、车顶行李架等，同时还提供中控液晶屏选装。算是跟上了时代的发展。

只是，早在2017年年中就曝出的第二代北斗星，本来预计当年年底上市销售，但是到现在也没什么动静。而查询北汽昌河的官方网站，在车型总览中早已没有北斗星的身影，这一细节多多少少反映了北斗星尴尬的现实。

不过，觉察到新能源广阔的前景和迅猛发展的速度，再加上将北斗星的口碑效应发挥到最大的考究，北汽昌河还是以其为原点，计划衍生出6款新能源车型，其中包含了北斗星E、北斗星X5E以及北斗星Ⅱ—EV三款新车，代号为H10HB和H40D-EV两款SUV以及代号为F425-EV的MPV，算是没有将北斗星彻底抛弃。

据悉，北斗星E和北斗星X5E已上市，其中北斗星E的电机功率为30KW，起步6秒内可加速至50km/h，续驶里程可达 190km。北斗星X5E续驶里程最高可达260km，百公里耗电量12度。

就这样，北斗星顽强的延续着自己的传奇，虽然早已沧海桑田，但是这份信念却让人感慨万千。北斗星，尽管长途漫漫，愿你历经万千磨难，归来时仍是少年。

昌河m70汽车质量怎么样

昌河M70今年1月上市后，在整个MPV市场的人气还是很不错的。昌河M70作为一款全新的MPV车型，在整体设计上依然是用市场的视角来做前期的研发方向。同级 空房间长4720mm，宽1770mm(含车身套件，1795mm)，高1800mm(含屋顶)

昌河Q35是继昌河Q25之后的第二款SUV车型，比Q25更大，是一款造型设计更加年轻化的新车。可以看出，昌河汽车将产品布局从商用车市场转向乘用车市场后，产品定位越来越清晰。这次在景德镇和婺源的路上看到了很多昌河的车型，这是江西人对昌河的一种认可，昌河也希望这种认可，但事实如此。

这次从景德镇出发去婺源，这次开的车型是昌河M70，刚刚上市。搭载1.5L自然吸气发动机，5MT变速器，采用“2 2 3”座椅布局。新车共有6种外观颜色，其官方指导价为5.49万-6.49万。

M7的内饰设计虽然不会特别抢眼，但是很抢眼，很有新意。外观设计可以配合内部感觉。与其他车型不同，M7外观 ，内饰一般。最重要的是，它的顶配车型售价只有6.49万元。值得一提的是，8英寸中控面板功能丰富，带两个可调档位的前排座椅加热更是实用。

从车身造型来看，很利落。腰线直通前后门把手。车身长宽高分别为4720/1770/1800mm，轴距2810mm，轴距出众。车顶行李架也为实用性加分。双五轮圈造型中规中矩。轮胎品牌是成山，比较少见。轮胎尺寸规格为205/55 R16，车尾形状为方形。从实用性来说，这是一个非常好的设计。

作为一款售价5.49-6.49万的七座MPV，整个驾驶动态在这个价位表现的非常不错。离合器的行程不远，但是离合器的反馈不够好，接合点处于高位。所以 次熟悉是很有必要的。虽然挡位没有吸气感，但是挡位的清晰度还是不错的，刹车的脚感需要你去适应。因为它的制动力点在全程中间，打到中途就有点点头了。如果有线性反馈的话，会大大提高整车的舒适性，因为买一辆MPV不需要为了自己或者家人的舒适。

这个价位很多自主品牌对动力的输出和发动机的噪音可能会有不同的看法。发动机有噪音，但输出微弱。对于一款以MPV为主的车来说，最重要的定位是舒适性、稳定性和性线的输出，这对于一款MPV来说意义重大。M70只需要1.5L的排量，但是坐满七个人也不会太担心动力不足。当然你要降档，高速旋转。可能会影响舒适性，但至少，一辆MPV车型比五座桥牌车有太多的实用便利，而且价格又这么低，这也是为什么随着二胎政策出来，消费者的心态也在慢慢改变。一辆MPV的行程，后排大空的空间，性价比之高，都是桥车不一样的。我看过MPV后，除了携带舒适

百万购车补贴

昌河北斗星的质量值得信赖吗？它的操控差吗？

优点：最满意是燃油的经济性，和后排的空间，客货两用，非常方便和务实！

缺点：昌河汽车生产北斗星的做工还有很多需要进步的，细节不多说，地盘没有一点装甲，买了新车我一件是就是喷了3瓶6L底盘装甲；内饰组装工艺需要提高再提高

外观：中规中矩

内饰：继续呵呵

空间：家里5口人，都不胖，全部坐进去也不挤。

配置：总体认为，北斗星性价比还是蛮高的。无论造型，发动机，空间等都不错。

动力：1.4的动力关掉空调还行，有点弱。

操控：铃木技术的K14B-D发动机还是很经典的，提速还是很满意的，动力也算强劲。

油耗：由于是新手，开的比较慢，油耗现在比较高点，现在是7个油左右，估计开熟练了的话，会比较省油。

舒适：座椅太板了，加了座套还好一点。

缺点：这车子已经是高配了，为什么还没雾灯呀？雾灯很贵吗，不要让上帝心里不平衡。不值几个钱，有循咱名声。

外观：还可以，比面包车好看点

内饰：这个价位都是硬塑料 无所谓了 做工也可以接受

空间：空间足够大，载人，拉东西都可以！

配置：同价位找不出第二款，性价比相当高，就是异响比较大不过跑一跑就好了只是刚发动着

动力：60马力感觉很不错了，带动这么轻的车绰绰有余，1.4有点大马拉小车的感觉，毕竟这车不是用做 的车型，没必要跑的太快，太快这车不安全

操控：开着感觉还行就是悬挂不怎么样！

油耗：出了名的省油 这个不用多说 。

舒适：舒适就别提了面包车感受，座椅太廉价，我有换座椅的冲动，刚入行，慢慢研究，噪音大，大到什么破机器，不知道各位大神有什么 之道，为在下指点迷津……完毕

优点：经济实惠，老牌子开起来放心，465发动机成熟机器毛病少，维修便宜，省油

缺点：最不满意的就是避震太不好了

外观：普通，个别接缝不匀称，做工欠精细

空间：不用说，放倒啦不少东西，基本上什么都能拉。 灵活多用化，

配置：还好，价格便宜，也比较适用

动力：东安的发动机，本来以为60马力要比48马力的1.0动力有明显提升，可是有点失望，也可能是我开车少，总感觉这车肉肉的，没上高速跑过，5档2000转多点没仔细看转速，80码左右，也不敢跑，车多人多啊，是不是有点慢？

操控：到哪都能停 好找车位

油耗：油耗低

舒适：还是和面包比强点，感觉比不过QQ笨笨？

铃木走了，留下一款国产“北斗星”，挂北汽车标，3.58万起！

铃木走了，留下一款国产“北斗星”，挂北汽车标，3.58万起！

铃木汽车曾经也是日系品牌当中的代表，如果把时间退回到十几年前，铃木在中国市场上的占有率不亚于丰田本田。因为中国私家车普及时间比较晚一些，当时大部分消费者的购车资金并不充裕，铃木的车型普遍尺寸比较小，毕竟铃木汽车一直都是“小车 ”，铃木北斗星和奥拓等车型都在中国市场有过辉煌的销量成绩。

可惜铃木汽车好景不长，随着中国市场开始流行SUV车型，铃木就丧失了销量支柱，小型车逐渐被边缘化。曾经辉煌一时的长安铃木和昌河铃木相继散伙，铃木走了之后，其实还留下了一些小车资源，比如昌河手中还有铃木北斗星的全套生产线。而昌河汽车如今又在北汽旗下，所以北汽借助这样的资源，打造了一款国产版本的“北斗星”。

新车的名字叫北汽EV2，定价策略确实足够亲民，起步价格定位在3.58万人民币，高配版本达到4.1万元，这样的价格跨度确实很小，价位甚至还买不到中高配的五菱宏光面包车。从外观设计方面看，这款北汽版本的“北斗星”小车基本上照搬了铃木原创设计，前脸采用经典的方形大灯，进气格栅尺寸也比较小，侧面则是“方盒子”造型，保留了两个活动车门。

这款新车外观和铃木北斗星很难分辨，远处看几乎就是同一款产品，不过走近仔细看就会发现，这款新车已经不再悬挂铃木车标，挂的是北汽图形车标，也就是广大网友经常吐槽的“猪鼻孔”图案。车标更换之后，这款小车的品牌 可能会下降，毕竟当时北斗星畅销的原因也离不开铃木车标的 。

打开车门之后可以看到，这款北汽EV2小车的内饰与老款北斗星如出一辙，中控台面上还是比较传统的造型风格，并没有加装液晶屏幕等新潮配置，原本两排座椅只保留了钱前排，后排空间竟然进行了隔离，整个车辆后部全都搞成了货仓，所以这款车显然不太适合居家实用，只有两个独立座椅。更加适合快递员，因为后排储物空间非常大，远远超过普通的快递三轮车。

其实新车型的动力总成也发生了变化，北汽EV2不再使用小排量内燃机，反而换上了电动机系统，极限输出可以达到13千瓦，也就是大概15马力的水平，如今大多数家用轿车都在100马力以上，可见这款车的15马力有多弱，但是15马力电动机拉动一台小车也是够用的，只不过别太追求动力加速。有了小马力电动机，北汽EV2的续航里程可以达到103公里，这已经可以接受了，在城市当中穿行是够用的。

问题来了，你觉得这款北汽版本的“北斗星”能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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北汽昌河Q7优劣势解析

在我们的内心中，SUV领域一直是国产车占据了很大的话语权，像如今的哈弗h6、吉利博越、比亚迪唐等一系列车型，都能够凭借着不错的性价比赢得消费者的青睐，市场当中的销量也是 的。说到这儿，我就想到了另外一款国产车-北汽昌河Q7，它的外观非常相似于路虎，但是整体的销量确实不怎么样。

很多情况下一款车的颜值是打开市场的重要前提，他可能不会很火，但是如果没有高颜值，那么他一定会走向下坡路，北汽昌河Q7虽然说在外观设计上高度模仿了路虎，但是所带来的气势还是非常明显的。而且在前年3月份上市以来，这款车所带来的热度也是有一段时间是非常火热的，顶配不到15万的价格，非常符合人们的购车需求。

在外观方面，北汽昌河Q7整体上给人的感觉是非常大气的，中网采用了横向线条的布局以及下包围区域折线的构造能够很好的拉伸视觉宽度，增加前脸的层次感，除此之外中网还进行了镀铬装饰以及钢琴烤漆相搭配，能够形成不错的 感。

大灯的设计炯炯有神，这种分体的构造在同级别当中能够占据不小的优势，而且点亮之后的效果是非常 的，而且在尾灯的设计上更是值得好评，采用了贯穿式的手法，能够提高产品竞争力，而且采用的LED光源在夜间点亮之后的辨识度还是很高的。

从整个车身尺寸来看，北汽昌河Q7的长宽高分别是4655×1855×1676毫米，轴距是2670毫米，这样的数据表现在同级别当中是属于优势的，而且内部空间值得好评。本人身高1米7，再将座椅调解到最低情况下时，头部依旧有着一拳的距离，而且后排的地台凸起不算很高，中间座人也不会感到太大的压抑，而且这款车的空间利用率是非常高的，比如说前排杯架、前排中央扶手厢、后排储物槽、前们板以及后门板区都有着相应的储藏空间。

在内饰方面，北汽昌河Q7所表现出来的档次感还是非常棒的，中控区域并没有采用复杂的线条，而是运用了平直的手法，把车身内部的层次感和立体感体现得淋漓尽致，除此之外在科技性方面，除了全液晶仪表盘，还有中控区域的10英寸中控大屏，非常具有吸引力，而且还是在高德地图和百度carlife，整体的配置在同级别当中也是有着不错的表现。

在动力方面，北汽昌河Q7搭载的是1.5t涡轮增压发动机，最大马力150PS，最大扭距210牛米，匹配六挡手动和cvt无极变速箱，整体的动力水平还是比较温和的，动力响应也没有明显的迟钝，在起步和超车的过程当中，不会显得格外拖沓。

其实北汽昌河Q7这款车最大的优势应该是空间方面，但是为何会出现销量很差的缘故，结合上大多数消费者的口碑，我们可以了解到这款车的隔音效果不算很好，座椅舒适度更是欠佳，跑长途的时候特别容易感到疲惫，再加上较硬的悬挂调校，所带来的驾驶体验会进一步下降，当然最关键的是内饰的问题，它的内饰虽然整体看上去不错，但是在细节方面比如说接缝上就有着很大的瑕疵。

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