8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多_1

在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多的问题。关于8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多的讨论，我们正式开始。

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8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多

2.产品线更加更丰富，2020款吉利博越新增1.8T入门车型

如今正是国产汽车崛起的时代，造车技术水平进步飞快，同时，在质量、品控上也都得到了一定的保障，国内最有竞争力的就是自主SUV了，新车不仅颜值高、配置强，而且价格还亲民，受到了诸多数家庭的关注，我们都是知道哈弗H6是国产神车，长期霸占在榜首，从上市到至今都没有任何品牌能撼动得了它，不过我们今天带来了一款比它还便宜的SUV，它就是吉利博越，新车起步价才8.88万，做到了真正专为百姓打造的豪华SUV，彻底把同价位的合资品牌压在了脚下，这一点让我们感到骄傲。

2020款吉利博越在外观设计上，明显越来越年轻化，前脸采用了家族式全新的设计语言，回纹涟漪型中网进气格栅，与两侧LED大灯融为一体，格栅内部对其logo进行了熏黑处理，发动机舱上四条硬朗的线条，凹凸有致，使整个前脸变得更加的犀利动感，底部前保险杠处，加装了镀铬防护挡板，既可以有效防止日常小剐蹭的同时，安全出行也得到了保障，整体造型十分高端、大气，是一款比较适合家用的SUV。

来到车身侧面，车头部分设计比较细长，显露出了一丝丝的运动风，向内凹的腰线，从前叶子板一直延伸到后尾灯，具有强烈的力量感，后视镜带转向灯、电动折叠、加热功能，这三项配置都是比较实用的，车顶行李架、车窗边框、车门底部下侧裙，都加装了银色镀铬饰条，采用双五幅锻造式轮毂，根据高低配车型，依次配备225/65 R17、225/60 R18、225/55 R19三种规格轮胎。

尾部设计比较饱满，车顶上方设计出了溜背式尾翼，且带有刹车灯点亮效果，整车辨识度瞬间提升，两侧圆润的尾灯，中间使用了一根镀铬饰条连接起来，底部后保险杠与前车头一直，同样加装了镀铬防护挡板，采用双边共两出镀铬排气管，表明了它自身的运动属性。

定价方面，官方指导价在8.88-15.68万区间，直降2.20万（仅供参考，城市不同可能存在差异），优惠后起步价低至6.68万，这价格我相信绝大多数消费者都能承受得起，3月份的销量高达15096辆，车身尺寸4544x1831x1713mm，轴距2670mm，在空间表现上，后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，皮质包裹着的座椅，偏柔软，坐起来非常舒适，空间对于日常家用来说，简直绰绰有余，还设计有后排独立出风口、双USB接口。

内饰设计与配置方面，秉承了国产自主品牌的优势，采用时尚、简约的布局，中控台上半部分为搪塑材质，下半部分采用了软质材料包裹，而中间隔着镀铬饰条，车门把手上，嵌入了实木材质，提升了内部的档次感，超大液晶屏的设计，富有很强的科技感，采用三幅式多功能方向盘，方向盘的掌握手感非常舒适，操控性表现也很不错，还支持语音控制、电话接听、定速巡航等功能，配置方面，除了最低配车型以外，其余车型采用8.0英寸触控式液晶屏，高配的就采用12.3英寸触控式液晶屏，从第二个配置开始配备倒车影像（顶配360度全景摄像）、GPS导航（支持实时路况、 地图）、4G网络、车载 应用等实用性配置。

动力方面，符合国六排放标准，采用多种动力系统，有1.5T 直列3缸 涡轮增压发动机、1.8T 直列4缸 涡轮增压发动机，以及2.0L 直列4缸 自然吸气发动机，1.5T车型匹配6挡 手动、6AT或7挡 双离合变速箱，最大扭矩255N.m，最大马力177匹，1.8T划分高低功率版，低功率版匹配6挡 手动变速箱，最大扭矩250N.m，最大马力163匹，高功率版匹配7挡 双离合变速箱，最大扭矩300N.m，最大马力184匹，2.0L车型匹配6挡 手动变速箱，最大扭矩178N.m，最大马力141匹，1.5T三缸机的动力是非常充沛的，并不会很肉，而且还很省油，百公里油耗低至6.3L，一公里才3毛多，不过它的最大通病是抖动，不过我还是推荐1.8T高功率版，4缸，而且动力也更强，底盘前桥为麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架。

对于预算10多万想买SUV的消费者来说，2020款吉利博越还真是一款值得推荐的车型，新车颜值完全可以与20万的合资SUV媲美，而且性价比又高，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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产品线更加更丰富，2020款吉利博越新增1.8T入门车型

奇瑞瑞虎8：2020款290TGDI自动精英版；售价12.69万元；

吉利博越PRO：2020款1.5TD自动智联版；售价12.68万元

外观/内饰PK

内饰方面，中控部分同样采用了灰色的饰板，可以有效的避免反光，刺眼的情况。而且大面积采用软性材质，手感不错，同时边缘的缝线处理的也很精细。10.25英寸的仪表盘和8英寸的中控大屏营造出很强烈的 科技 感，而且页面的ui设计以及灵敏度都是很不错的。值得一提的是，空调总成区域也采用触摸式，个人不太喜欢这样的设计，档次感是有了，但是会减少盲操作的 度。

平底式方向盘运动感不错，上面的多功能按键基本上能满足大多数的车辆操作。同时采用电子档杆，同时旁边的无线充电区域做了一定的下沉，这样就可以避免过弯时侯的手机侧滑现象。

外观方面 ，博越PRO基于博越加大了中网的尺寸，采用环形中网设计，配合引擎盖上的筋线，可以看出，博越PRO从外观上看是比较运动的风格。整个前脸相比于博越更加动感， 。车侧的内凹沿线同样勾勒出比较动感的车身姿态，配合悬浮式车顶设计，整体的身材修长，运动。

车尾的造型相对平庸了一些，但是小鸭尾提分不少，进一步增加了运动感。

内饰方面 还是能看到很多博越的影子的，但是整体的设计和用料却非常讲究，大面积采用皮质包裹，座椅甚至采用napalm ，甚至在中央扶手以及门把手处也采用了软性包裹，基本上只要是能看到，摸到的地方都是软的。

平底式方向盘运动感十足且握感不错。中控布局方面保留了空调区域的实体按键，同时按键的档次感和手感不错，这一点个人是比较喜欢的。仪表盘和中控大屏分别为12.3英寸和7英寸， 科技 感有所提升，而且中控大屏采用嵌入式设计，个人非常喜欢这个设计手法。博越PRO整个内饰设计和用料还是相当厚道的。

动力/操控方面（瑞虎8）

1.6T+7档湿式双离合变速箱，最大马力197匹，峰值扭矩290牛米

麦弗逊前独立悬架和后多连杆独立悬架

这个动力账面参数在同级别中几乎是 的，实际表现中，油门初段脚感轻盈，可以很明显的感受到动力迸发；来到中段，中段的再加速能力非常强悍，动力输出丝毫不拖泥带水。尤其是这套变速箱和发动机的匹配相当默契，换挡逻辑清晰，可以很轻易的了解驾驶员的意图；这套动力总成的后期表现就比较平平了，相对会有一些疲软，同时发动机噪音会稍微大一点。

这套来自于格特拉克的湿式双离合变速箱表现总体也还不错，在平顺性方面非常出色，几乎感受不到顿挫感，但是在换挡速度上略微有一定的延迟。总的来说，虽然作为一台中型SUV，但是整个的驾驶乐趣是非常值得称道的。

瑞虎8的底盘调教的相对偏软，对于细碎路面的过滤是非常到位的，车内乘客的乘坐舒适度相当 ，但是在支撑性方面就会有一定的不足。这也是一个取舍的过程，个人觉得整体在市区内这样的调教是比较适合的，而且偶尔出去玩的话，乘客会有一个不错的体验。如果跑山路的话，瑞虎8在过弯时候的侧倾抑制的不是特别好。

博越PRO：1.5T+6AT，最大马力177匹，峰值扭矩255牛米

前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架

其实这套1.5T的三缸发动机个人是有着非常深的体验的，可能有人会说三缸发动机不行， 等等，其实这台机器在博越PRO上的动力表现还是不错的，至少超出了我的预期。三缸发动机在前期的加速能力还可以，中段时候的加速能力也可圈可点。虽然没有太充裕的感觉，但基本上起步以及中段超车是没有压力的。但是同样的在后期的动力再输出方面就差了很多，明显感受到动力有衰竭的情况。

再来说说大家最关心的三缸机，这台1.5T的三缸发动机综合表现真的可以，开起来几乎感受不到它是一个三缸发动机。但是有两点个人无法接受，一是起步噪音过大，二是高速噪音过大。这也是三缸机的天然劣势。

底盘方面同样的采用“保守政策”，整体的调教偏向于舒适性，对于路面的过滤处理的比较细节，但是操控性是真的一般，所以这台车用来玩操控就算了，它就是一台居家的年轻化产品。

空间PK

瑞虎8尺寸表现：4700mm*1860mm*1746mm，轴距2710mm

吉利博越PRO尺寸表现：4544mm*1831mm*1713mm，轴距2670mm

尺寸方面不得不说瑞虎8占有优势，因为毕竟定位为中型SUV，博越定位为紧凑型SUV。因此在各个数据方面，瑞虎8相较于博越都是有压倒性优势的。

后备箱空间方面，博越有着不错的纵深深度，基本上可以满足日常的装载需求，同时后排座椅支持46比例放倒，可以很不错的延伸后备箱容积，但遗憾的是，后排座椅并不能放到全平状态，同时后备箱地台高度较高。

后排空间相对非常充足，体验者1.75身高，调整好坐姿之后，腿部有着接近三拳的空间，头部有着一拳两指的空间富余，这个空间表现基本上能满足大多数的乘客用很舒服的姿势乘坐。同时值得表扬的是，整个坐垫长度较长，标准的大沙发，其次中央的头枕标配，后排坐三人毫无压力。不过中央的地台有一点隆起，略微有一点影响。

来到瑞虎8的后备箱，说实话确实要比博越大很多，后排座椅放倒之后可以达到纯平的状态，这一点是个人非常喜欢的，纯平的空间装载能力会更加 。

后排空间表现同样 ，轻轻松松翘起二郎腿是没有任何压力的，而且中央的地台凸起比博越要低一些。在坐垫舒适度和长度方面，瑞虎8稍稍差一点，博越的座椅更厚实更宽大。

配置PK

博越PRO相对于瑞虎8多出了疲劳驾驶提醒、驾驶模式、全液晶仪表盘、GPS导航系统、车联网、语音控制系统以及车内PM2.5过滤器等；而瑞虎8相较于博越PRO多出了360全景影像辅助、电动后尾门、可选装6，7座座椅、手机互联映射、车内氛围灯、后视镜折叠、感应雨刮等配置。

因此配置方面两款车各有优势，不过个人觉得瑞虎8的配置更加实用一些。

THE END

综合比较下来，个人是比较推崇瑞虎8，2020款290TGDI自动精英版的，尺寸方面首先是一个中型SUV，其次做工、配置并不比博越PRO差多少，动力操控方面同样有一定的优势。同时两款车虽然价位重叠，但是博越PRO2020款1.5TD自动智联版属于上一款车型，改款车型的轻混系统也是有一定优势的。而瑞虎8的这款车属于已经改款车型，因此优势是比较明显的。

落地15万买了辆吉利“博越PRO”，车主：不后悔，支持国产！

编辑：秦方辉

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日前汽车品评获悉，2020款吉利博越新增一款1.8T的新增手动两驱精英版车型，售价9.78万元。新车型相比1.8T的手动两驱智雅型版本在配置上进行一定调整，价格下降2000元。其他方面，新车型与现款在售车型基本保持一致。

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外观方面，此次新上的1.8T手动精英型在外观上沿用了在售车型的设计风格。该车前脸采用了回纹涟漪风格家族化前格栅以及与格栅一体的头灯，整个前脸造型十分符合国人审美。车身侧面采用悬浮式车顶设计，腰线从前翼子板一直延续贯穿至后尾灯，营造出不错的力量感。车尾部分造型圆润而敦实，再配合下方的双边共两出式排气，凸显运动感。

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在内饰的设计上，新增加的车型还是保留了大尺寸的触控屏。可见，该车科技感依然很充足。在驾驶舱位置，配备大量的金属线条，并加入不少皮革材料来点缀，很好地体现出内饰的时尚感。

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具体配置上，相比智雅版本，2020款博越1.8T手动两驱精英型版去掉了后驻车雷达、倒车影像、陡坡缓降、选装天窗等配置，同时在多媒体系统方面增加了GKUI吉客智能生态系统，该系统包含GPS车载导航、车联网、车载蓝牙/电话、OTA升级以及语音识别控制。

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动力方面，新车搭载1.8T直列四缸涡轮增压发动机，配缸内直喷系统，最大功率163马力，峰值扭矩250牛米。传动系统部分，与发动机匹配的是6速手动变速箱。当然了，目前2020款博越系列还有1.8T+DCT、1.5T+6AT以及2.0L+6MT动力可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽传祺GS4对比吉利博越，哪款国货谁更适合你？

导语：落地15万买了辆吉利“博越PRO”，车主：不后悔，支持国产！

车型：吉利博越PRO售价为8.88~15.68万元之间，其中车主购买吉利博越 2020款 1.5TD 自动智慧PRO裸车花去13.18万元，落地价为15万元。

当时为什么花15万选择这辆吉利博越PRO？车主：我是2019年11月提的车，博越的话也算得上是国产SUV里面的一个佼佼者，上市也有这么多年下来积累的口碑也确实挺不错的，当时买车的时候也是看中了它的口碑，本身的话也就是媳妇怀孕了家里原本的两厢车怕是空间不够用所以才想着说换一个大一些的suv ，因为预算的问题吧看的也都是国产的，同价位当中像是荣威RX5，还有哈弗H6和博越一类的确实是挺不错的车型，但是哈弗H6的话又是担心油耗太高，用起来成本高。综合下来还是博越最适合我们日常家用，不管是说在市区通勤还是在农村小路上面通过性也都很好。

外观方面

这款博越的整体造型还是挺时尚的，气势难挡，车头多边形的进气孔和大灯做互相衬托，可爱的后视镜能领略后方视角，轮毂设计好前卫，多格拼凑的个性看着很带劲，后尾低调却又不失绅士。

内饰方面

内饰这方面应该就是它的精华了，也是我最为喜欢的一个方面，整体的设计感真的不是一般的国产车可以比拟的，尤其是这一个中控台的造型极具科幻感，超级多的软性材料和银色装饰都让整个内饰可以媲美一些二 十多万的车型，而且这个按键布局也还是0K的，用起来方便顺手比较容易盲操作，而且车内的异味这，点它也能够处理得很好，本身就是媳妇怀孕了对于这点的还是比较在意的，从买车到现在几乎没这么管过他就没有啥味儿！

动力方面

买1.8T就是奔着300N/M的扭矩和184P马力去的。但是博越1. 8T实际表现有点失望，平时开也就感觉够用，和同事荣威RX5 1.5T比起来差距不大，中后段加速可能会好些吧。网上实测9.06秒百公里，大家可以参考，不是性能取向。运动模式感觉可以，但油耗也是真高了。可能我对动力要输高些，大部分用户应该不会觉得动力不够。

操控方面

越野车的在操控上当然不占优势，博越PRO的地盘很是非常的扎实的，开起来很好上手，方向电子助力比较轻盈。较高的车身走一下烂路也很自信 ，底盘的支撑很到位，不会觉得松散。刹车效果也不错，配备ABS和制动力分配，有时候路上打滑刹车觉得车子也会比较平稳不感觉会失控。

总结

1.8T的动力日常代步足够，之前有个朋友开我车觉得我的车没有力气，然后我将车子调成了运动模式，他再开起来，说还挺有劲的，完全没有SUV车身重起步没力气的焦虑了，一般情况调成经济模式，车确实省油多了。吉利博越pro的外观内饰现在做得很 ，功能方面红外线感应很灵敏，家里人都说后排空间挺大，后备箱可以放很多东西，全景天窗也很大，挺符合我心中的要求，选吉利不后悔，支持国产！

那么对于这辆吉利博越PRO，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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随着消费水平的提高，多元化的日常出行需求让消费者对汽车产品提出了更高的要求，在承载数量、装载能力和通过性能上比轿车更具有先天优势的SUV自然成为了车市新宠。自主品牌的崛起离不开在SUV市场发力，尤其是在成长过程中扛起销量大任的“功臣”车型。今天就为大家介绍两款“功臣”车型，它们分别是广汽传祺GS4和吉利博越，这两款车不论是外观、内饰还是配置方面都表现得很好，下面就随我来看看哪款更适合你！

2020款传祺GS4的官方指导价为8.98-15.18万元，共有9款在售车型；2020款博越的官方指导价为8.88-15.68万元，共有11款在售车型，博越在2020年还推出了PRO版车型，更多的车型能够满足更多消费者的需求。这两款车型的售价有着高度的重合，那么选择哪款车就成了困扰消费者的难题，通过下面的分析，希望在消费者购车的时候有所帮助。

虽然这两款车型均为紧凑型5门5座SUV，但是它们的颜值都非常不错，都有一种时尚、大气的风格。传祺GS4在外观上的升级显而易见，“光影雕塑3.0”设计语言为传祺GS4带来了不同的视觉感受，更符合都市年轻人的审美理念，而变化最为明显的当属大灯组及LED日行灯了。车侧方面并没有进行大幅度的调整，仅在腰线上做了重新的修饰，相比老款车型更加的具有力量感。将原来4525×1852×1685mm的车身尺寸提升到了4545×1856×1700mm（低配高度为1668mm），轴距增加了40mm达到2680mm，从而获得更加 的后排乘坐空间。车尾依旧饱满但层次感更强了，牌照位置上移并进行内凹处理，使得过去被诟病的尾门开启方式重回主流。左右两侧的尾灯通过金属镀铬装饰条连通，营造出贯穿式尾灯的宽广大气视觉效果，看上去也更动感时尚。

博越的外观还是带有浓重的吉利家族味道，改变虽然谈不上大刀阔斧，但更多的立体线条营造出更具力量感的视觉效果，造型也更加方正、气派。前脸造型传承与创新并存，看上去时尚 ，又非常有科技范儿。悬浮式尾窗设计符合当下的流行趋势，车身尺寸方面，长宽高依然为4519x1831x1694mm，轴距为2670mm。车尾运用了大量横向线条来凸显尾部层次，同时起到降低车尾视觉重心效果，让尾部看起来更立体。这两款车的外观都属于时尚的风格，符合年轻消费者的审美，同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。

第二代传祺GS4的内饰变得更豪华了，虽然采用了简约的设计风格，但是环抱式的中控台设计配合大面积的软质工艺包裹更有档次感，全新的三辐式方向盘设计更有朝气，并且新款传祺GS4在科技配置上的迭代更与时俱进，换装了10.1寸触控大屏，显示效果也更好，中控系统 与腾讯进行合作，搭载了ADiGO智能物联系统，集成功能还是很全面的，满足了日常的用车需求；博越的中控台采用偏向驾驶员的设计，横向感很强，营造出一种座舱宽大空间感受。内饰用料方面比较讲究，大面积软质皮革包裹很显档次。更多的科技型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升，全液晶仪表、搭载了GKUI?19系统的12.3寸中控触屏，除了常规的多媒体功能之外，还增加了远程 控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示。相比于博越，传祺GS4的内饰布局更加简洁，带来的观感非常不错，而博越内饰的功能键虽然多了一些，但是布局合理，操作起来也十分方便。

在车型配置差异上，我们拿两款车的中配车型进行对比，在安全配置和内部配置上，两车没有差别，灯光配置上博越比传祺GS4多出了LED大灯和自动大灯；外部配置上多出了无钥匙进入和无钥匙启动。2020款博越1.8TD?DCT两驱智联型4G互联版要比2020款传祺GS4?270T?手动豪华版贵了近6千元，多了这几项配置也是正常。

动力方面，2020款传祺GS4搭载1.5T动力发动机，配备DCVVT双连续可变气门正时技术，最大功率为124kW，最大扭矩为265N·m，传动系方面，匹配爱信6MT/AT变速箱，这个组合在全新传祺GS5、传祺GM6、传祺GA6上也都匹配。2020款博越搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为115kW，最大扭矩为225N·m，与长安CS75是相同的发动机。变速箱匹配的是爱信的6挡手动/6挡手自一体变速箱，开起来的平顺性值得肯定。2020款博越1.8TD?DCT两驱智联型4G互联版采用的是JLE-4G18TDC?1.8T涡轮增压发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，传动方面采用的是7挡湿式双离合变速箱。

两车的底盘悬挂都是采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合，全新的悬架结构成为保证传祺GS4操控性的基础。得益于滤振平顺性和NVH性能的大幅提升，全新广汽全球 模块化架构GPMA，使传祺GS4具有优异的底盘操控性能，整车操稳性能及平顺性也得以提升。过坑洼路面则能感觉到整个底盘是相当扎实的。

两款车的价格上看，肯定是传祺GS4价格更低一点，空间两款车也都不小，对于城市家用完全够用了，动力方面也都够用，看保值率方面，传祺GS4的保值率是57.89％，博越的保值率是60.52％，所以小编认为从保值率上看，博越要更深得消费者喜爱。通过分析发现，其实这两款车的实力都十分接近，无论是外观内饰还是动力表现以及售价，都可以说是自主品牌SUV中的佼佼者，如果你是一个追求“颜控”的年轻群体，我更推荐选择传祺GS4，毕竟新车原创度高的外形设计加分不少，而且年轻人更喜欢个性、不规矩的造型。而博越覆盖的年龄层更为广泛，典雅的外观造型，同样耐看而且驾驶质感更适合家用。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“8.88万的新款吉利博越，颜值高、配置强，关键一公里才3毛多”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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