汽车可以改变座椅数量_汽车可以改变座椅数量嘛

汽车可以改变座椅数量_汽车可以改变座椅数量嘛

您好，很高兴能为您介绍一下汽车可以改变座椅数量的相关问题。我希望我的回答能够给您带来一些启示和帮助。

文章目录列表:

1.车内座椅布局改装合法吗

2.汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

车内座椅布局改装合法吗

随着汽车改装领域的发展趋势，如今除了外观、驱动力、悬挂的改装，车辆内饰、内饰的改装也受到了很多小伙伴的热烈欢迎。但是有些人不知道汽车座椅改装是否合法。我们一起来看看吧！

改装汽车座椅合法吗？

完全合法。首先，在我国，交通法规对车辆内部改装的要求没有外部驱动力改装的要求高。只要不改变车辆内部结构，就不会有问题。什么可以被认为是改变了车辆内部的合理布局？实际上，似乎把升降座椅等个人行为归结为改变了车辆内部的合理布局。简单来说，七座不能变六座，五座不能变七座。

车辆内部座椅改装要求

非法改装车是指外观、动力装置、传动装置、制动系统等经过改装的汽车。为 法律法规所不允许，且超出原厂家设计方案的负荷水平和功能。

车内合法改装是指对车内设备的改装，包括对汽车和时尚运动座椅的改装，对仪器仪表和减音原材料的改进等。所以一般来说，在不改变合理布局的情况下，改变座椅的风格是合法的。

改装一个电动座椅要多少钱？

讨论必须分门别类进行。一般来说，主司机如果六个方向调节前排座椅，价格在2500元左右(不含人工)。如果前排座椅有六个调节，价格在3000元左右。以上价格是基于一般改装厂的价格，汽车4S店的价格可能还要再翻一倍。

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汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

七座车「2+3+2」座椅布局是一种实用价值非常的模式，因为进出第三排需要折叠中排独立座椅，且第三排的空间会被压缩到极小的程度。

于是有很多用户尝试改装为2+2+3的MPV模式，然而在改装后肯定无法通过年检，遇到道路检查也会被处罚；因为座椅布局属于车辆内部安全结构，并不属于一般理解的“内饰”，而安全结构是不允许改动的。

汽车在设计之初会考虑到各个零部件对车辆操控（失控）极限的影响，其中座椅自然是核心因素之一。

因为每个座椅都有数十公斤重，其布局位置必然影响车辆的「重心&质心」；质心的细微变化都会影响车辆的失控车速极限，甚至会造成车辆各个传感器对于数据的正确采集与分析。所以改变座椅布局从驾驶层面分析也是不会被允许的，而且问题不仅在于此。

「2+3+2」七座的第三排座椅多为应急乘坐，狭小的空间大多适合 人。那么将中后排座椅移位后，底盘承受的重量自然也会同步改变；而底盘的结构用料是不会跟着改变的，这就会造成底盘钢材金属疲劳程度与预估标准存在差异的问题。

要知道底盘主体区域使用的钢材强度并不高，除了加强梁以外的钢材多为200/500Mpa（屈服强度）的低标准材料轻易改变底盘不同区域的承重标准这会加速整体结构强度的下降速度与程度。

重中之重：改变座椅布局必然需要在底盘打孔，因为联排座椅和后排座椅的固定点是 不一样的。而对钢材打孔会严重破坏掉整体强度，打孔位置的钢材会从破损处开始出现严重的金属疲劳（内部结构断裂）。

看似坚固的底盘实际是可以以较大幅度扭转的，试想这些“破孔”在扭转过程中是不是在 繁的被“撕扯”呢？结果会如何是可想而知的。

安全带的「固定锚点」是经过 计算的，且束缚的程度与匹配驾乘人员的躯体位置也会有固定标准。

轻易改变座椅位置则无法做到安全带的 匹配，在使用过程中如遇到强烈碰撞，安全带很有可能对颈部或其他位置造成伤害。而且没有固定孔位的话也还需要打孔，车架打孔要比底盘位置打孔的危害更大。

七座汽车的安全气囊大多数只能保护到「中排」，比如侧气囊和头部气帘。原因无非是后排乘坐的概率并不高，车企受限于成本的控制则主要保护前排。

然而在改装后反而成为了后排成为常规座位，在碰撞中能有效保护乘坐人员吗？这就是不允许改变座椅布局的原因，改装车一定是在不影响安全的前提下进行，座椅布局的变化影响太大。

涉及车身安全结构的改装还要面对另一问题，那就是改装后出现交通事故；因改装行为导致的后果是不在车险承保范围内的，不论是责任事故还是无责事故都不例外。

违法改装车被发现后可以处500元罚金，而且车辆必须恢复到原车标准才算处理结束；所以改装汽车建议以「装饰性·实用性」改加装项目为主，轻易别折腾车架。

好了，关于“汽车可以改变座椅数量”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车可以改变座椅数量”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。

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