德国人和日本人的造车有何不同-两大车系到底哪个好？

德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？

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德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？

导语：德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？

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1、精彩回答：

德国人和日本人的造车理念正因此，德系车从个人代步的小车到家用轿车再到多功能车，往往都很注重底盘、机械的性能，好像只要是他们造的车，就必须有好的行驶表现。再看日本人造车。首先日本本土道路拥挤，在城市里不可能驾驶速度很快，甚至不比公共交通更快。我们看到很多日系车在设计中很注重“家”的使用体验。并且，日本车往往都很注重空间利用和功能扩展，在日本本土有很多很有家居风格的车型。日本人对车的功能性需求已经超越了传统三厢车的市场。德国车真的比日系车安全么？就算是德系和日系在安全上各有强调，最多也只能是平分秋色，没有任何的数据和实验可以证明，日系车在安全上就输给德系了。用朴实的观点来讲，实际上日本的一些中级车同迈腾等德国中级车重量都互有胜负。所以与其为了德系和日系安全和技术高低这种没有结果的破事而争吵，听着别人的传言去选择自己座驾的品牌，还不如多花点事前去了解一下到底自己需要的是什么，从而选择一台贴合自己需求的汽车，一台既适合自己而自己又懂得欣赏的好车。

2、精彩回答：

很早前听过一个故事，大意是这样的，有一杯啤酒，里面掉进去一只苍蝇，然后日本人和德国人和中国人都在一起，于是分别做出了不同的反应。德国人把啤酒拿去检测了，非得弄清楚苍蝇掉进里面了会有什么物质变化；日本人也去了，但他们更关心的是如果喝了对身体会有什么影响；中国人也去了，关心的是喝了会有多大的伤害，能赔多少钱？此处要说明的是，“我并不是针对谁”。这里不评论哈。上面所述虽然是个故事，但很多人也知道，德国重工业非常厉害，所以在造车上也是注重车体品质和结实、耐用程度；日本车更注重舒适度，所以很多有车族也都流行一句话，说是纸皮车（此处微笑）；我不够专业，所以只是说下我和身边朋友的看法。希望能帮到你。其实现在很多国产车很不错的，如果不考虑价格方面的因素的话，还是希望支持国产车哦。

3、精彩回答：

造车理念不同，无所谓好坏，只能说日系车更适合亚洲尤其国内城市。很多欧美系车在国内卖如果不调教，其油耗，尺寸，对油品质量的选择，国人都接受不了。举个例子，都知道大众车首保或二保时经销商会要求清洗发动机，很多人认为是坑，其实不然，因为大众的总成毕竟是为欧洲路况和油质设计的，虽经过国内后天调校，延迟点火等措施以适应国情和油品，但发动机很容易出问题，需要经常清清。日系毕竟设计理念在亚洲，虽然没那么精密但适应。尤其丰田，开玩笑的说，青藏路上跑的大排量丰田一半水一半油都能跑起来。相比法系高端车的发动机更挑油。车身尺寸更是如此，大多数国人买一辆车会干很多事情，很少一家很多辆车分工明确，所以首先得大。路况更是如此，很多欧美车空气悬挂在国内减配，双离合过热出毛病都是这原因。不要被各种便民配置忽悠，充分了解车的三大件，选适应自己的用车环境的车，就是最好的选择。

4、精彩回答：

先说说德国人造车理念，讲究技术先进性，整体操控性，行驶稳定性，新的技术研发完毕，如果实验台通过，德国人就敢批量生产。日本人造车和德国人恰恰相反，讲究发动机节油率及提升发动机热效率比率，新技术推出必须在成熟的发动机 上加以改良，属于比较保守型的，日本人造车他们认为家用车是开的，不是修的，也不是比赛的，所以他们就把发动机做的比较耐用可靠。

5、精彩回答：

德糸车自重较大，油耗较高，漆皮较厚，配置一般，质量较好，安全性较高。曰系车油耗低，自重较，漆皮溥，配置一般，动力耐用，安全性一般。总体是德系车稳车厚实。是糸车油耗低，动力耐用。

好了，今天关于“德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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