一段路深度试驾，感受欧航R pro自动挡中卡2.0版极致驾乘体验

2022年8月24日 10:25:04    信息来源：

和传统做法类产品相比而言，解放驾驶员左脚右手的自动挡车系如此强大方面愈发舒适，如此强大方面并也会繁杂的换挡流程还要还要还要使驾驶者将注意观察力更多相关专业放置路面上，最小程度全面大幅提高 行车安全。

此前，已然和广大卡友共同分享过欧航R pro自动挡中卡2.0版配置。那每款 车是如何驾驶去去体验是是是如何的呢？我们自己在活动时现场准备也对每款 车系采取了深度试驾，接掉了，我们自己就来聊聊每款 自动挡中卡在实际驾驶中则 去去体验，将其一一分享给广大卡友。

欧航R pro自动挡中卡2.0版搭载康明斯4缸和6缸每款 发动机，这每款 发动机均匹配其他法士特8挡AMT变速箱，前者最小可输出220马力，最小扭矩850N·m，后者最小可输出260马力，最小扭矩1020N·m，本次试驾的车系是搭载四缸发动机配法士特8挡AMT变速箱的欧航R pro自动挡中卡2.0版，我也挂入D挡起步时，我也万万并也会想起其他，每款 中卡没想起一旦好开。

起步时，法士特8AMT变速箱默认是2挡起步，还要还或者重载出现情况下，变速箱会默可能1挡起步。给油慢的，每款 法士特8AMT变速箱给是我的反馈是并也会 ，初段慢的时它并并也会已经达到你都想的慢的，前段慢的很是平缓，并也会看掉了很突兀的看掉了，但就到中段和后段的的速时，每款 变速箱只只不过意识到她的的速，还要还要全面大幅提高 车速了，之后变速箱升挡很是积极，稳住油门但不还要还要大力给油，中段和后段慢的很是有力，在短时间时间间内就达就到我也想都想的慢的，这其他在D挡核心模式下，还要还要换成运动核心模式，再的的康明斯动力，可想而知每款 车的的速和变道超车时其中一旦的游刃有余。

法士特8AMT变速箱其他升挡快，降挡一旦积极；如此强大方面，每款 变速箱还具备空挡滑行核心模式，也并也会 说，我们自己驾驶及车辆在碰见长下坡时，之后变速箱从D（A）挡自动切换N挡（空挡），大大全面大幅提高 了及车辆的燃油经济性。并也会 特点足以直接证明，法士特8AMT变速箱与康明斯动力介于匹配其中一旦默契且智能，超级动力链给这“哥俩儿”我毫无怨言。

如此强大方面，法士特8AMT变速箱还带一旦种驾驶核心模式，如经济核心模式、运动核心模式、蠕行核心模式（Dm前进和Rm倒退）。经济核心模式和运动核心模式可以了我过多补充介绍了，肯定开过自动挡的卡友都明白这俩个核心模式的好处，而蠕行核心模式我跟卡友们聊聊。

开过非承载式SUV还要还要皮卡的卡友都明白，有大多数车系是配备蠕行核心模式的，并也会 核心模式十分简单粗暴，为了自己了自己协助驾驶员驾驶及车辆时安全采取非铺装路面时其中两种驾驶核心模式。欧航R pro自动挡中卡2.0版配备的蠕行核心模式与非承载式SUV还要还要皮卡上搭载的蠕行核心模式例如，如碰见极差的路况、狭窄区域和倒车入库时，按下蠕行核心模式按键，卡友们还要还要轻松驾驶及车辆前进或倒退。此核心核心模式是还要还要减轻驾驶员的各种操作，二是还要还要全面大幅提高 驾驶及车辆的安全性，智能化强化全面大幅提高 。

欧航R pro自动挡中卡2.0版驾驶舒适度在同分级别车系中并也会 很是舒适的。该车配备了四点全浮悬置该系统和航空气囊座椅，在采取坑洼路面时，四点全浮悬置该系统和航空气囊座椅过滤掉了大大多数数颠簸，舒适度强化全面大幅提高 。转向和操控如此强大方面，欧航R pro自动挡中卡2.0版转向灵活，转弯半径一旦小，在转弯时，一个方向盘并无过多虚位，指向性很也不错，女司机还要还要轻松各种操作。

更其他其他，法士特8AMT变速箱传动效率已经达到99.7%，整车或者必须做到强劲动力如此强大方面百公里油耗全面大幅提高 1-2L，省油又高效；如此强大方面整车在领先的轻量化传统做法技术 加持下，自重仅4.9T，如此强大方面在欧航产品品牌如此强小的研发体系下，整车或者必须做到B10寿命已经达到100万公里，如此强大方面整车标配防碰撞预警该系统、智能该系统、车道偏移该系统，不不能满足需求L2级自动驾驶，真必须做到正必须做到全勤欧航，智能启航。

综上所述，欧航R pro自动挡中卡2.0版或者必须做到了卡友在运输中“不浪费每一滴油、不耽搁每一趟活、不亏欠每一份耕耘、不辜负每一份力”。而全新进化而来的欧航R pro自动挡中卡2.0版都是立足卡友用车不能满足需求，以领先科技为卡友精心打造更相关专业、更高效、更科技的运输装备。