新款汽车视__新款汽车视_文案素材下载

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大家好，今天我想和大家分享一下我在“新款汽车视_”方面的经验。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来学习吧。

文章目录列表:

1.??????????

2.特斯拉车内录像怎么查看

3.新款途胜车内U盘视_怎么放不出来

4.一周车事｜腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利银河发布

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《汽车AI实验室》是一档智能车机体验评测视_栏目，是车巴客编辑部在智能网联领域的新尝试，我们希望通过这个栏目向更多读者普及智能汽车产品和服务，也通过各类人群的体验采集，结合在智能联网领域的专业洞察，_终建立起能被更多人认可的智能网联评价用户标准。

我们会不定期的针对新能源车型的智能车机进行深度的场景化交互，同时也会邀请专业人士、跨界达人，小白路人等不同维度的人群代表参与评价，欢迎所有读者的参与或挑战。

本期重点

测评概况

测试日期：2020年8月6日

测试地点：中国南京

测试车型：蔚来ES6

车机版本：NIO?OS?2.6.5

测试嘉宾：蔚来ES8创始版车主(1592号)

_光影(以下简称极光)

核心观点

1、驾驶者为中心：NIO?OS系统从硬件到软件都是以驾驶者为中心进行设计和改进的，经过多次优化更新，已经相当友好易用。在屏幕交互逻辑方面，以车内、驾驶场景时的使用需求为主，无论是功能还是生态，都没有进行过多的延伸，满足基础必备功能，但没有什么花哨的部分。

2、人机交互体验：抛开NOMI，OS这套交互没有显著的优势，但是也没有明显BUG，无论屏幕交互还是语音、HUD，都努力将基础体验做好。如果加上NOMI的拟人化互动，则加分不少，这是NIO?OS这套系统人性温度的可视化体现。

测试视_

测试实录

以下是测试全程记录，细节控请enjoy~

01整体观感

走进这只电动汽车界的“当红炸子鸡”，首先只动眼睛不触屏的来感受下ES6车机的整体布局：步入驾驶座舱，明显感受到ES6空间较ES8稍显局促，内饰细节较ES8有所提升。

车内一共2块屏幕，分别为仪表盘和中控大屏。其中仪表盘是180度的直面屏幕设计，并没有贴合方向盘做成曲面形状，一副没有求生欲的直男气息扑面而来。

中控大屏从老款ES8的10.4英寸升级到了11.3英寸，整个屏幕边框也相应变窄，这个变化也是车机硬件升级中，唯二能用数据说明的地方，还有一处是分辨率提升。

有车主吐槽车机开启时候等待时间过长，这次体验过程中，并没有强烈的感受到这一点。

不过系统与车门开门状态是绑定的，一开门车机系统就会自动开启。因此有可能出现一种情景：比如只是打开车门拿东西，但这是两块大屏也会自动启动，还可能自动开启空调，此时的冷风就像夏天的棉袄，虽然体贴，但显得有些多余。

有了_印象以后，下面我们就体验下智能车机的操作，看看_新版本车机系统的各项表现。

02仪表盘

由于仪表盘上方没有帽檐设计，所以屏幕在浅色主题下会出现反光的问题，只能靠更换深色背景来避免，所以包括极光在内的大部分车主在日常使用时会长期甚至全天使用深色模式。

仪表盘上的信息主要分成三部分：_左边是一些驾驶相关的信息，能看到当前的车速，时间，还有车内的温度。中间部分是ADAS功能的一些视觉化信息，比如道路识别，以及前后方的来车情况。

_右边是可调节的，一般显示的是当前播放的音_信息，按住方向盘上的功能键，就可以切换菜单，查看到由一堆毫无情感的数字展示的三电信息。有车主呼吁工程师用电子仪表盘的视觉感去展示三电数据，这让人不禁猜想，转速表指针转动的可视化体验很可能与直男们的肾上腺素有某种神秘的联系……

整体UI设计是非常接近传统油车的，并没有因为追求新意和美观而增加学习成本。仪表盘顶部和底部常用的图标有远近光灯，档位，安全带状态等信息提示，基本上都能按照常识理解功能。厂家可能是考虑到电车续航产生的焦虑感，以及一部分满格的强迫症人群，剩余电量和公里数选择默默出现在了小图标中，当然如果坐姿比较矮的时候，这些底部信息就变成了盲区。

除此之外，HUD的功能需要加6500元选配，主要显示当下的时速以及简单的导航信息，我们会在动态体验环节去感受这部分的功能体验。

03中控大屏

蔚来选择中控单屏操作的模式，意味着中控大屏承载了主要的整车操控作业。屏幕分辨率提升到1400*1600，采用的是视网膜屏幕，但是操作的时候不可避免的会留下指纹痕迹。

大屏主要分为三页界面菜单。

主界面是地图导航，地图即桌面这一点和特斯拉、斑马等一致，默认导航功能是用户使用屏幕的_需求，也意味着车机使用优先满足主驾。这一点非常实用，但是对于新接触的用户来说，长期移动端的使用经验可能会让人下意识开始寻找一个满桌应用的主页，需要一点点时间来适应。

NIO?OS早期导航使用的是四维图新（在2.0系统中已经取消），后来在车主强烈建议中增加了百度地图，还有很多车主建议同时增加高德地图。

NIO?OS主要是用卡片式操作，也是与特斯拉等主流智能汽车一致的。导航桌面下方集成了两个卡片，左边是当前音_内容，可根据喜好选择QQ音乐/喜马拉雅FM，以及蔚来自营的NIO?Radio。根据极光的反馈，Nio?radio目前在车主中非常受欢迎，这点也把品牌擅长的用户运营发挥到了_。音_内容是NIO?OS生态的一个入口，其他的入口还包括一些常见的_比如微信等，你可以通过二维码登录账号使用。

右边的卡片主要是车辆信息，关于车辆的健康状况，电耗，电量，流量的使用情况，可以_时间掌握。尤其是系统可以对整车健康状况随时自检，能适时提醒车主出现车况问题及时采取措施。

底部还有一排固定的Dock栏，主要对座椅、空调等常用功能控制，这里没有加入常用应用的入口，只能自己手动去应用中心调出。

主页有个“加电助手”的小功能，是这次系统升级后的新功能，极光介绍说这个不起眼的小图标，在使用的过程中是极其有帮助的，它可以非常清楚的显示出周围包括蔚来充电桩在内所有可使用的充电桩的分布情况，还能看到具体充电桩的使用情况和充电速度，非常实用。

主页面左滑后进入应用中心界面，里面包含了相册，媒体，电话，泊车以及车辆的使用设置等内容。

这里极光介绍了几个“加分项”功能，比如悬架轻松进入可以及时调整车辆的高度，老人小孩日常上下车非常友好。

以及只有新款车型才配有的智能车载香氛，可以根据你的心情自动推荐合适的香型。

主页面右滑是可以自定义快捷菜单界面，用户可以根据自己的需求和使用习惯，把常用功能添加到快捷菜单。

04人机交互

在互动层面，_吸引人的是NOMI这个实体语音助手，虽然需要加4900人民币选配，但是孤独的人需要情感陪伴，热闹的人需要机会展示，脆弱的人需要心理安慰，有娃人群需要安抚帮手。反正总有一个理由让你无法拒绝TA。

这次车机升级后，NOMI有了更多表情，但目前即使极光这样的老车主也还没摸清楚表情变化规律，目前也仅能摸索出的套路是在切换音源时有固定的表情。

人机交互可以通过语音唤醒+实体按键（方向盘上及中控屏下方有按键）+屏幕触摸三种方式进行。我们在车内和NOMI谈了点需求，聊了会天，TA可以智能推荐附近的商户，自动拍照，还可以识别多重命令同时操作，比如同时关闭车窗并调节空调温度。

在纯聊天环节，NOMI虽然比一些自主传统品牌车机系统稍微的聪明点，但还是经常因为答非所问成为话题终结者，这点应该跟识别率有关，也说明智能语音在车内的水平还达不到真正的人性化。在背景音比较大的情况下，通常需要“怒吼”进行语音唤醒，此时方向盘上的实体按键就发挥了作用。

05动态测试

有些系统功能需结合动态使用场景才能更加直观的感受，比如HUD和ADAS部分。

我们选择了一条开放道路行驶了一段时间，仪表盘中间的ADAS可视化信息会根据行驶状态进行适时提示，能够显示道路标识、行车轨迹以及周边车辆，感受比较直观。在跟车状态下，也会提示和前方车辆的车距，防止误撞。

仪表盘上方的时速和导航信息，对应前方玻璃上的HUD显示，信息量较少，但是足够_，充分说明NIO?OS的交互逻辑设计_原则是安全的满足基础需求。

总结

总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。

在整个测试过程中，很容易被极光同学对蔚来的认可所感染，也不难感受到，这套系_定是经过众多的蔚来车主反复体验、吐槽后，蔚来不断改进的结果。

作为一套优先满足主驾基础需求的系统，这套车机说不上出彩，没有什么炫目的交互或者操作黑科技，但足够实用和友好。除此之外，在体现科技感、便利性的同时，如何满足一些车主对复古驾驶情怀的追求，可能是蔚来追求“高端”用户体验不可回避的课题。

彩蛋——蔚来车机界面操作的高阶技巧

1.主页中两个卡片中间位的位置上拉，即可进入应用中心页面。

2.主页的卡片菜单可以通过下拉关闭。

3.五指抓手势可以返回主页。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉车内录像怎么查看

特斯拉车内视_查看方式：特斯拉车内视_是为了_保护，不主动保存视_。

目前特斯拉不支持汽车上行车记录仪的记录回放。它只能通过电脑或购买手机OTG适配器来查看u盘中的记录。可以按方向盘喇叭或者手动点击下图右上角的记录仪图标。点击图标后，特斯拉行车记录仪会将_近十分钟的行车视_文件存储在u盘中。

特斯拉的表现(以新款Model3为例):

1.Model3标准耐力后驱的升级版，这款车马力275。此外，2021款Model3还拥有高性能全轮驱动板，_马力可达485匹。驾驶模式只有轻松和标准，没有运动模式。当驾驶模式调整为标准驾驶模式时，起步姿态非常稳定，不会出现打滑现象。

2.完全制动时，前悬架略有压缩，整体姿态保持稳定。坐进车里就能感受到明显的制动力。

百万购车补贴

新款途胜车内U盘视_怎么放不出来

1 可能是安全保护 ，不可以开车看视_2 因为导航要用到播放器 3，设置没搞好，自己看一下，是不是 4 理论上是可以看的，起码能放MP3音乐。

首先U盘内不能设置文件夹，车机是无法识别并打开U盘文件夹的，所有的文件必须平铺在U盘内！再者很多车机的兼容性并不好，对是_的格式有要求，多数只支持MP4，有的只支持RMVB！你可以转换一下文件的格式试试！

mp4格式视_在车上放不出来 u盘播放车载视_教程

现在很多车机除了支持MP3、蓝牙、CARPLAY等多音源输入之外，还支持视_播放。不过相信很多朋友的车机都无法识别mp4格式的视_，那么除了MP4格式之外还有什么格式是车机可以识别的呢？下面一起来了解一下。

MP4格式视_在车上放不出来

很正常的情况。因为现在很多车机系统都没有自带可以对于MP4文件进行解码的解码器，因此MP4格式的视_大多无法在车机中播放。遇到这种情况时，我们可以通过“格式工厂”这个软件把MP4文件转换成AVI文件，需要注意的是分辨率_好在720X480。大多数车机都能识别AVI文件，转换后你就可以在车机上观看视_了。

U盘播放车载视_教程

1、在视_网站上把你需要观看的视_下载到电脑磁盘里；

2、如果视_格式为MP4文件的话可以用“格式工厂”软件把视_格式转换为AVI格式；

3、把视_文件拉到U盘内，随后把U盘插入汽车的USB接口；

4、_后在车机上选择视_文件并打开，即可播放视_。

车载U盘用2.0还是3.0？

2.0和3.0的区别在于传输效率的不同，3.0U盘的传输销量会比2.0的更高。不过鉴于汽车上的USB接口大多只能识别2.0U盘，而且听音乐不需要用到速度更快的3.0U盘，因此车载U盘购买2.0的即可。当然如果你想在车机上看**的话，建议选择3.0的，不过在购买之前_好先确认一下自己的车是否能识别3.0U盘。

一周车事｜腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利银河发布

腾势N7冰雪测试，年内上市

日前比亚迪旗下腾势汽车公布了腾势N7的冰雪测试视_，从而曝光了这款大五座SUV的更多细节。

从视_可以看出，此次曝光的腾势N7为高度伪装车，前脸采用了封闭式设计，还有隐藏式门把手、像展翼一样的LED日行灯等等。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，腾势N7将会在今年上半年发布。

腾势将延续英文字母+数字的组合方式，SUV会采用N+数字，而MPV则使用了D+数字。除了N7之外，还有一款中大型SUV预计今年年内就会亮相。

刚过去的1月，腾势汽车销量6439辆，环比增长7.3%，赵长江此前预计本月腾势D9交付量会达到2万辆水平，3月更会破万。

新款小鹏P7即将上市

近日，有媒体报道，新款小鹏P7预计将定名P7i，延续小鹏G3i的命名规则，新车预计3月正式在国内上市。

早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥尔摩举行的电子汽车博览会上展出，并在丹麦、挪威、瑞典和荷兰等数市场接受预订。

新款P7的外观与尺寸基本与现款车型保持一致，长宽高为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。

不同的是，新款P7将配备两颗激光雷达，预计可选配 XPILOT3.5 智能辅助系统，同时内饰还将配备 10.25 英寸全液晶仪表和 14.96 英寸中控屏。现在_的期待就是新款P7能否搭载800V高压系统了。

小米新车_新谍照曝光

近日，网络上曝光了一组疑似小米汽车的_新谍照。

从此次曝光的照片来看，现阶段小米汽车仍然处于重度伪装的工程测试阶段，但可以确定的是，该车采用了三厢造型、同时配有激光雷达，激光雷达采用瞭望塔式布局。

或许是角度的问题，可以看到车辆拥有非常长的车头，或许小米汽车可能会选择纯电和插混/增程多种动力版本。

这次内饰也被曝光，但由于是工程测试车，所以参考价值不大，可以推测的是，或将采用方形仪表盘和大尺寸屏幕。

今年以来，小米汽车_发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车MS11的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。

此次，曝光的重伪装的工程测试车图，虽然可能与量产车相去甚远，但小米汽车离我们越来越近了。

吉利银河亮相，2年7款新车

2月23日，电哥关注到吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利银河。

吉利银河智能电动原型车银河之光，智能电混系列_车型银河L7，都_正式与我们相见。

银河L7定位20万级家庭_智能电混SUV，搭配了神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新银河N OS三大重磅科技，号称“A级SUV没对手”，信息量非常大。

吉利银河带来了全新Logo标识，视觉风格更为扁平。

同时，发布会现场还亮相了吉利银河智能电动原型车——银河之光，这也是银河之光_正式亮相。

吉利银河将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

其中，今年交付的就有3款车型（银河L7、银河L6、银河E8），_纯电动车型E8将在今年四季度交付。

银河L7于2月23日_并开启预订，并于上半年开启交付。

抢先预定期间，还提供了抵扣礼、优先试驾等专享福利，感兴趣的用户不妨早早下手。

吉利银河是吉利全新推出的新能源中高端系列，特点自然是搭载智能电动架构+神盾电池安全系统+雷神电混8848等先进技术。

设计语言为“银河涟漪美学”，配备全新一代汽车操作系统银河N?OS，引领吉利银河成为万物互联”的超级智能终端。

未来，吉利银河将推出“银河智能电混L系列”和“银河智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

如此丰富的产品矩阵，确实是非常值得期待的。

吉利银河智能电混系列_车型：银河L7

银河L7采用电气化前脸设计，简约干净，科技气质打造的还是非常到位的。

电感前脸就很有特色，银河L7采用全封闭式格栅的智能电混SUV：采用_紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级_短的354mm。

因为紧凑，就能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，节省了30%的进气面积。同时发动机冷却系统采用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。

侧面设计为短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，整体采用银河涟漪美学设计。

银河L7车身尺寸为：长4700mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2785mm。

数字涟漪是吉利的品牌超级符号，尾部也有相似的设计语言与整车相辉映，整体视觉效果还是非常_的。

银河L7提供六种车身颜色——晨曦白、午夜黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、银河炫彩白，选择还是非常丰富的。

至于内饰，银河L7搭载银河自在座舱，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星环光幕氛围灯，科技氛围拉满。

配置也是非常丰富的，怀挡设计、解放c_ole空间设计、双手机放置槽、50w无线充电、隐藏式门拉手等等，还提供了行业首创的主副驾门板扶手采用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。

内饰色彩搭配，提供了玄玉黑、灯火棕、天际白几种颜色可选，延续了外观科技范儿的设计风格。

银河L7标配“8155芯片+银河N?OS”，全新银河N OS，从架构层、系统层、应用层多维度入手；架构层更强的信息安全防护内核，系统层更快、更强、更温暖的交互体验，应用层全新的UI风格和优美丝滑的银河微动效。

银河L7搭载8155量产_级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，_顺应用户早已习惯的手机操作模式，能够基于多端无缝流转，打破硬件与硬件的壁垒。

银河L7对于空间挖掘也极有自身特色，银河L7独创“宠爱副驾”，具备记忆海绵填充的零重力舒适体验，以及带电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、_、理疗、记忆功能都有配备。

并且副驾空间支持一键还原观影位置，娱乐屏也支持独立蓝牙耳机，__的还是副驾配备的顶置安全气囊，通过独创的折叠与布置方式，气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开。

动力方面，银河L7百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航1370公里，可纯电、可增程、可电混、可性能。

本文来自易车号作者皆电，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

好了，关于“新款汽车视频”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“新款汽车视频”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。

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