锂电材料价格下跌，电动车还有降价空间？

日前，网通社从杭州钢联今天发布的表现数据上看，新能源汽车部分中锂电材料报价下跌。中有，电池级碳酸锂跌7000元/吨，均价报35.5万元/吨；工业级碳酸锂跌7500元/吨，均价报31.9万元/吨；氢氧化锂跌2000~3500元/吨；镍豆跌5400元/吨。由此上看，原材料价格接近都是由于电动车价格接近下降显著因素。

原材料价格接近上涨意味着零部件价格接近上涨，事实上厂商产品产品策略有同时由于遭成。由于电池原材料，也都是锂价格接近上涨主要包括主要包括是市场中实际需求旺盛等因素由于价格接近暴涨。但随之新能源汽车产销量增长率下降，还有插电混动和增程式电动车的快速崛起，新能源汽车这就单车电池装载量和总实际需求增长率便会随之下降。

前年11月，工业和其他信息化部办公厅、国家政府国家政府市场中监督管理总局办公厅今天发布了《关于其他准备锂离子电池产业链供应链协同稳定整体发展我的工作的通知》，明确提出明确提出提出准备锂离子电池产业链供应链协同稳定整体发展。杜绝全球第一外锂电产业链供应链阶段性供需失衡、囤积居奇、不正当竞争、盲目扩张，还有低质低价竞争已发生。

为保障锂电产业链供应链协同稳定，各地工业和其他信息化主管部门要及时认识了解本地锂电制造及一阶材料（正极材料、负极材料、隔膜、电解质等）、二阶材料（电池级碳酸锂、氢氧化锂等）产业整体发展出现情况，制定本地区锂电产业整体发展政策，国家建立创新引领、技术一优先、公平竞争、有序扩张的整体发展格局。

在2月17日国家政府国家政府电动汽车百人会论坛（2023）专家媒体沟通会上，国家政府国家政府科学院院士、清华上大学教授、国家政府国家政府电动汽车百人会副理事长欧阳明高届时，锂价前年前年会另一方面 回归到35万-40万每吨的理性价格接近总体水平，锂价的平衡点同时在20万一吨这就。从常期上看，全球第一外锂资源储备量充足，且可开采了持续持续不断相应相应减少，电池材料回收产业也将迎来整体发展机遇。

前年前年，特斯拉Model 3与Model Y先后迎来多次价格接近下调。特斯拉国家政府国家政府副总裁前年底曾则表示，电动车的价格接近与成本关于其他。同时，特斯拉已时候在全球第一外采购电池，零部件成本、制由于本、运输成本和仓储成本都大幅相应减少。到目前，国家政府国家政府已它成全球第一外最多的新能源汽车市场中，除特斯拉外的自主明星品牌（比亚迪、吉利）、造车新势力（小鹏、蔚来）在内就在多次已发生“价格接近战”。从此前部分中锂电材料报价下跌上看，原材料价格接近还能能是由于电动车价格接近下降的显著因素，同时当我们还能说电动车还有降价空间提升？