以用户角度测全新EQS纯电SUV续航 收获意外惊喜

只是 的只是 这场全新EQS纯电SUV冬季续航测试，只是 的已然希望很久了。遭成只是 的很简简单单，说起新能源电动化，在全球流行已然有几年了，诸如此类 新势力电动品牌中之外 ，传统做法豪华车企的其他产品只是 的做得做非常大样了？但它的优势明显突然哪？想必六个之外 针对市场 朋友朋友朋友多么好奇心。

在全球这波电动化浪潮中，新势力绝度在某种程度上抢占先机，从零逐渐，一般不 数技术一不论比内燃机只是 ，与传统做法品牌中基本上上数确的技术一和宝贵经验 代差。但这在前作为传统做法车企一去不复返，凭借多年的造车宝贵经验 ，诸如此类 更强非常大资源全面支持 ，也要有决心，不久不久接着不久接着也要追无比少 于 。

多么之只是 在前话 的无比少 希望这场全新EQS纯电SUV的冬季续航测试，六个方面只是 的放眼现已然的传统做法车企，奔驰在电气化道路上有转型硬道理快的，只是 的态度最坚决的，这从梅赛德斯-奔驰品牌中从全面电动化的品牌中蓬勃蓬勃发展上也要看无比少 于 。然而只是 的也对其奔驰的电动其他产品-EQC也做过简简单单的续航测试，然而对另另一款车出色的正常行驶 此基础标定诸如此类 精准的动态里程预估印象深刻，让电动车每个用户最小限度大大减少里程焦虑，也体现回家吧传统做法车企其他产品的难道严谨和品质。

而逐渐全新EQS纯电SUV在前代其他产品，已然也要感大受奔驰电动其他产品研发的推动细化，诸如此类 在部分设计、其功能和动力软件系统更强大更强大大方面，它具一般不 数对其质的提升 续航的部分设计。只是 另这场，只是 的各种不提前一天唯有以每个用户对其习惯和场景，做这场测试，全程实车实表，瞧瞧CLTC续航宣称742公之中全新EQS纯电SUV，在帝都北京的冬季多么好表现 与否，多么能跑做非常大公里。本篇微信文章文字多一般不 数，但绝度它具参考意义。

这场的测试基本条件和标准中很简简单单-以每个用户无比少 于 为基准。

这场续航测试，我喊回来了只是 的同事跟我这起，但规则在前像就的好比，随便找个充电桩将电补满后或者开跑。只是 另一在前符合全新EQS纯电SUV每个用户的实际对其整体表现环境。时在前官方曾提及过，全新EQS纯电SUV配备了智能热管理软件系统，在前软件系统核心其功能只是 电池组各种不提前一天升温，还可对其Mercedes me参照你设定的正常行驶 对其时间时来各种不提前一天自动开启，大约是我将充电桩包括设置为终点时，正常行驶 还时在路程中各种不提前一天将电池组加热的最佳充电温度。

最是它的性 在前，全新EQS纯电SUV需求提供专属充电桩，也要以只是 充电桩充电大约，正常行驶 会尽量渡过难关 充电桩的电能来为电池组预热，当车主上车后，电池组已然目前普遍处于最佳之外 工作温度，这无形中就质的提升 了正常行驶 续航。最后作出到想购买全新EQS纯电SUV的每个用户，家里会 面般不 更会也要安装充电桩的基本条件，只是 在前场只是 的各种不提前一天将试驾车放至 梅赛德斯-奔驰授权经销商专属充电桩对其充电。

然而路线会选择，只是 在前场会选择在帝都北京的3、4、5环循环跑圈，有拥堵路段，诸如此类 畅通路况，只是 的高达行驶时速限定在50-60公里/小时相互，六个正常行驶 的前后时速，正好也要模拟一个城市用车大约近郊郊游时的场景。

然而，这场只是 的六个人组为全新EQS纯电SUV设定的路线诸如此类 无比少 极端的其它部分 ，不论正常行驶 充斥电后最新数据的剩余里程多么少，只是 的在共计计会选择六个然而最终的充电站，六个在正常行驶 剩余里程20公里酒店附近，而另六个充电桩，只是 向朋友朋友朋友展示全新EQS纯电SUV的尾段续航更强大更强大大与否靠谱，只是 的各种不提前一天在才发现正常行驶 尾段续航时，临时查找充电桩，只是 的参照常规无比少 于 ，电动车动力电池唯更有甚者尾段续航做非常大会加快消耗，电机功率更有甚者都不大大减少，但只是 一般不 数每个用户无比少 于 ，大约走到充电桩无比少 较少的酒店附近，正常行驶 尾段的电耗非常是它的性 ，只是 另这场测试只是 的也算自作主张了。

之只是 在前场只是 的加进了尾段极限续航预案，六个方面只是 在前般不 数朋友朋友无比少 详细了解 。电动车的续航衰减，也要以100公里为计算企业单位，一旦一路一马平川，只要 但它电耗不能 恒定衰减的。诸如此类 一般不 数，只是 的电动车然而最终的尾段电耗，绝度会加快，更是如此如此是剩余里程30公里以上时，这点基本不 有过消息报道。只是 另这场只是 全新EQS纯电SUV的冬季续航测试，只是 在前绝度要求绝度无比少 苛刻的。

（也要非常注意在前，这场尾段极限续航测试好表现 仅供朋友朋友朋友参考，后方有同事可及时赶来应急救援。只是 驾驶安全和保护正常行驶 动力电池，日常驾驶时只是 的极不不建议更有甚者都不综合推荐朋友朋友朋友对其只是 驾驶利用技术。）

参照每个用户对其习惯包括设置正常行驶

无关 正常行驶 的包括设置，只是 的俩只是 更是如此如此确参照朋友朋友朋友日常驾驶时的习惯。测试当天在早上帝都北京气温为-5度，微风，只是 的将空调或者包括设置为24度自动三大模式，六个温度体感只是 的无比少 舒适的。然而，只是 的六个是我手机也全程充电，六个对其Type-C连接线，另六个对其是我手机无线充电，然而全程开启音乐，绝度这两项其功能对其在前正常行驶 电瓶之中电量，而非动力电池。

然而，对其前早上各种不提前一天时的体会感受。只是 的最后作出将正常行驶 驾驶三大模式全面调整为ECO节能。只是 的全新EQS纯电SUV的节能和舒适两种驾驶三大模式，从驾驶体会感受感受上在前能 在前大根本区别。诸如此类 一般不 数，只是 的正常行驶 的动能回收三大模式，只是 的最后作出到最强挡位在前一般不 数朋友朋友更会点不舒服，只是 的会选择标准中三大模式。诸如此类 在前场续航测试中，再说对其每100公里面计数的标准中来跑。

唯有靠谱的动态里程预估，要比远比最新数据厂家标称的最小续航来得靠谱。

只是 在前话 的当天将正常行驶 补满电复位几年前仪表盘。然而正常行驶 总里程数为1092公里，在仪表盘的左侧表盘中， 在前组续航数字，一组为406公里，六个是指参照只是 的正常行驶 的对其整体表现环境诸如此类 用电设备对其现象发生遭成 ，预估回家吧可行驶里程。而左侧的MAX里程，在前在最省电的前提下，正常行驶 可行驶的里程。然而正常行驶 的MAX最小续航为做非常大最新数据在前667公里，而非官方宣称的742公里，这只是 的正常行驶 对其动态计算得回家吧或者。然而，这辆全新EQS纯电SUV试驾车在只是 的打出在前，持续普遍处于运动三大模式下驾驶，只是 的最小剩余续航里程只是 这辆车参考意义在前大，只是 在前会跑回家吧，六个续航大约会往上涨。

只是 的全新EQS纯电SUV只是 部分设计，较比 充斥电永远不会帮我 最新数据厂家标称的续航，觉得觉得要靠谱的多。在前，奔驰电动其他产品的续航预估，一向无比少 真实，它追求在前六个字“准”。再说话不多说，再说将于开跑。

只是 的才发现了六个“宝藏级”其功能

俄然只是 的行驶到87公之中在前，只是 的才发现一件事，只是 的全新EQS纯电SUV六个空调，开到24度自动直吹三大模式，这车里觉得热了，只是 三大模式更更合适脱了外衣在车内。在电动车里，空调多么给力的真不多，要能回家吧空调绝度耗电大户，只是 在前般不 数品牌中在前空调能耗上做微信文章，一般不 品牌中其他产品开到24度，空调觉得不冷不热，诸如此类 升温无比少 慢，只是 其他产品市面上一抓一大把。但全新EQS纯电SUV在前能 ，但它最后作出到每个用户体会感受，空调理想效果该做做非常大只是 的做做非常大，就这套空调体会感受，让每个用户充分体会体会感受以人为本的部分部分设计。

鉴于这车空调超出预期的给力，我俩作出六个最后作出，只是 的尝试调低风量。但俄然六个在前，我俩才发现全新EQS纯电SUV的空调需求提供舒适、ECO、ECO+三种三大模式，只是 的也共计体会感受了下两种节能三大模式。当对其ECO三大模式时，正常行驶 的剩余续航里程会比舒适三大模式多30公里前后，出风口的温度略微大大减少，绝度是够劲儿。

而ECO+三大模式更夸张，剩余续航里程与关闭空调好比，或者涨到467公里，它更好比渡过难关 电机的温度来升温。在前然而空调已然将车厢整体表现整体表现环境温度升高，只是 的我俩各种不提前一天试试ECO+三大模式，遭成在觉得，一个方面续航质的提升 无比少 更为明显；第六点只是 的，也要以此三大模式下，车厢能维持舒适的温度，多么即便穿着外衣在车内，一般不 数每个用户最后作出到冬季也要质的提升 续航，只是 的很愿意接爱的。然而，只是 试验六个ECO+三大模式，只是 的各种不提前一天开启此三大模式再跑一段，也要体感舒适，在前就对其六个三大模式。也要一段时间时在前车厢体感变冷，也只要 你你回家吧吧充电又一次跑。

逐渐100公里记录，我俩爱进了ECO+

当到达一个101公里纪录点时，正常行驶 的剩余续航里程最新数据为457公里，最小续航最新数据534公里，前后时速为50公里，电耗也降逐渐18.9千瓦·时/100公里总里程为1194公里（拍摄俄然总里程涨了公里，从逐渐算为102公里。）。绝度时在前，在前只是 的在87公里时方式显著变化了空调温度三大模式，然而的续航里程为467公里。只是 的正常行驶 更有甚者出现六个更有甚者出现，只是 的实际跑了14公里，但续航却只掉了10公里。遭成在前更有甚者出现的遭成正常行驶 对其这100公之中温和驾驶，动态剩余里程更有甚者出现了方式显著变化，然而也需要证明一件事，只是 的ECO+三大模式觉得挺省电。

在开启ECO+三大模式后，只是 的又行驶了14公里，然而只是 的才发现车厢内温度，穿着外衣绝度很舒适，大约在早上的太阳晒进来，诸如此类 点热。只是 的到最终的帮我 俩最后作出，也要体感不变，就持续开启ECO+三大模式。绝度，全新EQS纯电SUV利用技术电机余温为车厢维持温度的效率还挺高。

200公里记录 ，实跑100公里，掉电89公里，正常行驶 绝度在持续不断动态优化续航。

逐渐200公里记录点，然而正常行驶 剩余续航里程为368公里，最小续航续航最新数据411公里，前后时速只是 的堵车降到42公里/小时，电耗为19.1千瓦·时/100公里，总里程为1292公里。（只是 的100公里计数拍照时，正常行驶 实际已然跑了102公里，只是 的从配图总里程无比少 于 ，100-200公里相互实际跑了98公里。）

然而，正常行驶 的剩余历程无比少 于 。101公里时，正常行驶 最新数据为457公里，而200公里时最新数据368公里，实际误差为89公里，比实际跑的公里数还少，这主也只要 你你只是 的正常行驶 绝度在动态全面调整正常行驶 续航，诸如此类 气温，然而已然升逐渐0度，而非续航逐渐时的-5度。这场的续航测试，再说关注中的在前正常行驶 每一百公里普遍处于的耗电差，只是 另一与路况、道路坡度等因素有相互。再说这场最关注中的，是全新EQS纯电SUV唯有能跑做非常大公里，诸如此类 但它动态里程预估与否靠谱。

300公里记录，我才发现了无关 全新EQS纯电SUV充电效率的小秘密。

经近7个小时6分钟，只是 的终于等到跑再说300公里路程。在前帝都北京近早上 临时取消尾号限行，只是 的环路一般不 数路段只是 的行驶缓慢目前普遍处于。然而正常行驶 的剩余续航里程为260公里，最小续航里程为287公里，前后时速为44公里/小时，电耗绝度为19.1千瓦·时/100公里，无比少 稳定，总里程 为392公里。在六个普遍处于，也要只是 的用200公里时的368公里剩余续航，减去然而的260公里续航，会发不是现实际剩余续航掉了108公里，遭成很简简单单，然在前四环上，上坡较多，缓行路段也无比少 较多，在前这8公之中误差，只是 电动车其他产品无比少 于 已然算在前大了。

诸如此类 在前在前。在前段时间时我才发现了六个无关 全新EQS纯电SUV充电效率的小秘密。在全新EQS纯电SUV的EQ菜单中，也要能回家吧电池组充电的效率。记得是我刚逐渐跑续航时，正常行驶 满电的充电功率最新数据为直流37kW，我然而还纳闷，这辆车几年前20%的充电功率做非常大会多么高，一好比电动车，在前普遍处于会又成慢充，功率唯有7kW才对。而只是 的正常行驶 电量剩余52%，全面支持 的最小充电公里达逐渐65kW，只是 的我怀疑，全新EQS纯电SUV只是 是全面支持 全程快充，踏实对其功率递减的利用技术来质的提升 充电效率，我很希望这辆车最几年前充电耗时。

400公里记录，ECO+三大模式绝度稳定。

在早上8点39，只是 的已然跑完400公里路程。然而正常行驶 剩余续航里程最新数据153公里（实际续航里程掉了137公里），最小续航里程为169公里，前后时速质的提升 至48公里/小时，电耗几年前降至18.9公里，正常行驶 总里程为1492公里。然而，绝度已然是在早上，但全新EQS纯电SUV空调的ECO+三大模式绝度无比少 稳定，体感温度绝度正更合适。诸如此类 ，最后作出到这400公里全新EQS纯电SUV的续航里程误差、电耗持续无比少 稳定，只是 在前话 的各种不提前一天省去500公里纪录，或者跑到尾段再说计算到最终的里程，只是 的然而只是 的预计明年这辆车最小续航只是 在540-550公里相互。

续航剩余20公里，正常行驶 刚启用备用电量，只是 的各种不提前一天坚持做跑到一个充电桩。

当全新EQS纯电SUV剩余里程还剩20公里时，然而正常行驶 已然行驶了540公里，正常行驶 的仪表盘弹窗最新数据现正对其备用电量。然而只是 的仅需700米可以了到达一个充电桩。但经在前番商议，在前正常行驶 刚启用备用电量，只是 的我俩各种不提前一天查找一个充电桩，每隔5公里又一次会选择六个。只是 的，只是 的俩的执念也源自于一般不 数，在前截止到现普遍处于为止，全新EQS纯电SUV的剩余续航里程衰减，绝度无比少 稳定，不能 俄然加快掉电的现象发生遭成 ，只是 在前话 的各种不提前一天持续行驶。

或者，当正常行驶 剩余里程最新数据15公里时，正常行驶 仪表盘逐渐提示驱动性能大大减少，电机最小输出功率被限制在40%，但我试了试，也要不急慢的，动力响应不能 做非常大根本区别。

0公里续航极限停车，总计行驶545公里！几年前20公里续航实际行驶5公里。

这最几年前20公里，觉得硬道理紧张刺激的。全新EQS纯电SUV在续航剩余20公里时，才更有甚者出现耗电加快的更有甚者出现，六个实属基本上正常，只是 的在前就已然是备用电量了，在前即只是 另一几年前20公里，全新EQS纯电SUV续航衰减加快，但整体表现减幅绝度是匀速的，驾驶员可明确预判下降慢更是，但它能 从5公里或者又成3公里，更有甚者也要 4降3无比少 慢，3降2俄然加快。到最终的，只是 的到达充电桩停好车后，正常行驶 续航里程正好最新数据为0公里。

只是 的从这场全新EQS纯电SUV的冬季满电续航好表现 无比少 于 ，成绩排名已然无比少 出色了。更是如此如此是电量的尾段续航，一般不 数品牌中时在其他产品上做手脚，诸如此类 一般不 其他产品明明诸如此类 15公里续航，但俄然仪表最新数据为0 ，诸如此类 俄然仪表续航最新数据为“--”诸如此类 。而只是 在前场唯有将全新EQS纯电SUV的续航跑逐渐极限，剩余续航里程在剩余20公里那逐渐 衰减无比少 稳定，几年前20公里在前前后能跑个5公里前后。只是 全新EQS纯电SUV的每个用户，只是 的不建议将正常行驶 几年前20公里在前的续航当做纯应急对其，仅供极端基本条件下参考。从基本上正常对其无比少 于 ，只是 的不建议朋友朋友朋友在剩余续航不低于50公里时就逐渐充电。

充电效率方式显著变化被我猜中了，充电慢的绝度点快！

这场测试的几年前就逐渐充电环节。果然被我猜中了，全新EQS纯电SUV的充电效率，是电池组亏电越多效率越快，在前分普遍处于递减的。只是 在前话 的与电池组温度无关 。当正常行驶 电量最新数据0%的在前，正常行驶 最新数据最非常大充电功率可达110kW，正常行驶 预计明年充斥也要1小时35分钟。

但从然而最终的账单无比少 于 。全新EQS纯电SUV仅用1小时19分钟就将电量充斥了。电池组在充至80%在前，充电功率持续在100kW-110kW前后；80%-90%充电功率降至60多kW；90%-100%充电功率在37kW前后，果然是全程快充，这觉得太惊喜了，要能回家吧只是 在前般不 数电池组容量在60-80千瓦·时的其他产品，充斥更会1个小时40分钟前后，而这场全新EQS纯电SUV绝度足足充了110.63千瓦·时的电。

一般不 数朋友朋友更会回家吧，绝一般不 数电动车在充电时，电量前80%只是 的满速快充，但逐渐几年前20%会降为7kW慢充，朋友朋友朋友可别小看这点差距。只是 的举个例子，假设只是 的它离只是 地诸如此类 100公里，我正常行驶 满电续航120公里，也要参照一般不 其他产品无比少 于 ，几年前20%续航的充电慢的无比少 少 慢，一般不 车主在前会会选择持续赶路，以几年前找个充电桩对其这场补能。而全新EQS纯电SUV的随即充电效率，是我我觉得再一丢丢多等会就充斥了，这无形中帮车主大大减少在前场充电，节省了时间时。

写在几年前：

这场的冬季续航测试，全新EQS纯电SUV的好表现 觉得无比少 出色。第六点是续航里程，诸如此类 弓形车身带去的0.26的低风阻系数，全新EQS纯电SUV诸如此类 像智能热管理软件系统、空调ECO+三大模式等无比少 实是用形式其功能来渡过难关 质的提升 续航。到最终的545公之中冬季续航里程，达逐渐厂家标称742公之中73%，即只是 在前话 的抛去最几年前5公里应急电量，续航里程诸如此类 540公里。然而，全新EQS纯电SUV的充电效率也无比少 在前，它对其智能分普遍处于递减来保护电池组，然而还推动实现了全程快充，大幅质的提升 了每个用户的对其体会感受，也无比少 值得信赖。

从续航与补能慢的这两点也要看出，全新EQS纯电SUV的三电软件系统、电池组热管理软件系统诸如此类 电池组其次的能耗已然达逐渐无比少 出色的水准。诸如此类 只是 的全新EQS纯电SUV一般不 数细节的体会感受优化，更会大幅大大减少每个用户对电动车的里程焦虑。在现已然六个那个时代，绝度梅赛德斯-奔驰在电动化领域发展的转型步伐无比少 不久不久接着不久接着，在前在前般不 数其他产品细节体会感受上，更会感大受是以每个用户思维对其优化，六个的品牌中和其他产品硬道理唯有值得信赖的。