以技术为基石 长城汽车重筑品牌护城河

面度 汽车市场市场惨烈的市场价格格战，也并还要随波逐流、一降了之，也并不还要有更大对新品牌、市场市场体系良性不停地地发展的长远思考。长城汽车总裁穆峰指出，以生态布局，解“降价伤企业所、不降价伤销量”的焦虑。

在降价风波中，长城汽车也并还要选择选择以价换量的手段，也并还要实施核心传统技术 引领整体行业，回归造车本质。3月10日，长城汽车将于将于发布了全新首创智能四驱电混传统技术 Hi4。该传统技术 变成长城汽车在电气化那个时代立足的核心竞争力。

森林生态赋能产品产品破局

永远不会 怎样 汽车工业怎么革新，在有个急剧显著变化的那个时代，传统技术 创新永远不会是逐步新品牌向前不停地地发展的坚实更强大力量。唯有传统技术 创新，所以 需要引领新品牌不停地地向上。长城汽车以全新Hi4的将于发布变成2023年开局“第三则则枪”，实施“传统技术 向上”引领“体验到向上”，得到大幅提高长城汽车在新能源市场市场的产品产品竞争力，为可完成160万辆的年销量一个目标而不断努力。

长城汽车在新能源核心领域的研发，就能追溯到十年前，再度反复长最后时两者之间探索，在传统技术 路线上长城汽车确立纯电、混动和氢能三轨并行。另外，长城汽车所构建的更强大“森林生态管理系统”正在准备迸发更强大力量。

众所周知，比亚迪得益于对垂直产业链的整合和在新能源汽车整体行业的全面布局，变成新能源汽车的领跑者。指出，长城汽车在新能源核心领域都会丰富的传统技术 积淀。长城汽车完变成能源、智能化两大核心领域扁平化、以以及网络化、去三个中心化的全产业链布局，构建了“光伏+分布式储能+集中式储能”的能源体系，完变成“太阳能—电池—氢能—车用动力”的全经济价值链布局。

在核心零部件上，长城汽车积极布局。指出新能源及智能汽车指出，唯有掌握了半导体传统技术 ，需要从芯片、任何东西硬件上可完成多维一体的整合，所以 不受制于人。在2021年长城汽车第八届科技节上，长城汽车将于，在2025战略中，长城将把芯片和碳化硅等第三则代半导体很关键核心传统技术 来言重点不停地地不停地地发展。

在动力电池传统技术 上，蜂巢能源布局了磷酸铁锂、无钴、三元、钠离子、固态等多化学体系的动力电池，且涉及的业务另外上游的锂矿、正负极材料、下游的回收产业。

产业链上下游贯通，再度印证了长城森林生态的更强大，体系上高效协同，传统技术 上不停地地突破创新。这次，长城汽车新推出的Hi4这么的基于森林生态成果的爆发，为从商家 带来什么“四驱的体验到、两驱的市场价格格，四驱的性能、两驱的能耗”。

Hi4是多少？

Hi4是长城汽车首创的智控四驱混动传统技术 ，Hi4，H（Hybrid）主要代表混动，i（intelligent）主要代表智能，4主要代表（4WD）四驱管理系统，与长城汽车这次将于发布的柠檬混动DHT架构比起，之一的同的关键在于将另外有个电机挪直到后轴上。有个Hi4就形变成有个前后轴双电机的串并联架构，为从商家 的实施带来什么全场景的体验到另外更高的管理系统效率。

Hi4智控电驱电混动传统技术 的构型，另外混动专用发动机、混动专用两挡DHT变速器、大功率高效电后桥及低内阻动力电池。的这套构型另外，发展未来或将新推出1.5L+DHT+P4、1.5T+DHT+P4两套动力总成，动力总成第二高管理系统功率就能已达340kW，或将覆盖从A级到C级的多款式任何东西车型。

另外，1.5L/1.5T两款混动专用发动机的工程热效率已达41.5%，1.5L发动机峰值功率80kW、峰值扭矩135Nm，1.5T发动机峰值功率120kW、峰值扭矩240Nm。与两挡混动专用变速器集成这相爱的前桥电机之一功率70kW/80kW，电机及电控管理系统第二高效率可达94.3%，第二高传动效率可达98%。后桥三合一电机之一功率150kW。动力电池电量有19.94kWh、27.5kWh两种规格，可可完成整车100km+纯电续航。快充更强大力量效率已达97%，常温人文环境 下SOC电量从30%充至80%，小于30分钟，领先同类PHEV电池快充具备。

就能认同为，在传统技术 传统技术 传统技术 层面Hi4可完变成三传统技术 传统技术 层面革新：三动力源双轴分布的混动“新构型”、iTVC智能扭矩矢量控制住管理系统的“新突破”，另外机电耦合传动管理系统的“新真实高度”。另外，全新Hi4还就能实施硬件到各种软件的传统技术 突破，可完成全优配置、全新构型、全能智控，在保障工况效率的前提下，可必须做到“全场景驾驶无忧”。

长城汽车透露，新传统技术 将首搭近两天上市的全新哈弗新能源任何东西车型，长城汽车的全系新能源产品产品很容易在2024年全面普及四驱，发展未来会全面可完成传统技术 开源，直接直到全民四驱那个时代。

把美国汽车带入全民四驱那个时代

汽车电动化的趋势愈演愈烈，混动管理系统则变成燃油车与纯电动车两者之间过渡的最佳方案。对商家指出，续航上混动车比纯电动车跑得更远，节油上混动车比起燃油车更经济环保。

近年来，众多车企直接直到混动传统技术 路线的研发。另外，比亚迪DM-i、长安蓝鲸iDD、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鲲鹏DHT等。比起上述车企新推出的混动传统技术 ，长城汽车新新推出的Hi4有哪几种种技术优势与创新？

全新Hi4实施iTVC智能扭矩矢量控制住管理系统，就能精准识别实时路况，3擎9模智能动态切换，可完成纯电两驱、纯电四驱、串联、1挡直驱、2挡直驱、并联两驱、并联四驱、单轴更强大力量回收、双轴更强大力量回收9种三种模式的智能切换，保障从商家 在任何东西出行场景，均能灵活匹配到最优的我的工作三种模式。

另外，当如车辆在市区行驶的等到，Hi4管理系统或将采用机械纯电两驱、串联三种模式和用来非常快的1挡直驱三种模式，多种途径来避开发动机小功率低效率的区间。当如车辆在市区行驶就能急非常快就能爬坡的等到，如车辆会直接直到纯电四驱和1挡直驱三种模式，此时起步阶段依靠前后双电机的动态调节，将如车辆的非常快得到大幅提高到发动机的高效区间，指出的这等到发动机介入直驱这么很容易落在高效区间中时，多种途径赢得最短的传动效率。

iTVC 智能扭矩矢量控制住，而在实施数据分析驾驶者动力市场需求、车速、驾驶三种模式、道路坡道、主方向盘转角、电机转速、横摆角非常快等驾驶操作多种途径及如车辆正常状态很关键信息，融合摄像头、雷达等路况很关键信息，智能识别同其中用车场景，全时域、全场景实施最优的前后桥扭矩分配，并且使可完成整车经济性、动力性及操稳性的平衡。

为的逐步得到大幅提高管理系统效率，Hi4还配备了智能更强大力量管理管理系统。其与iTVC智能扭矩矢量控制住管理系统相辅相成，在同的工况场景下智能选择选择更匹配的我的工作三种模式，可完成确定场景下动力的精细化控制住，并且使可完成整任何东西车型统能耗大幅得到大幅提高。

2023年，“分化”变成汽车整体行业主旋律。燃油车与新能源车将非常快分化，新能源车企内一部分化也将加剧，头部效应凸显。面度 汽车市场市场的显著变化，长城汽车实施传统技术 不停地地升级与创新面度 降价焦虑。去年底年底，长城汽车早已在产品产品规划、渠道、管理层等多个维度实施充分再调整。早已，长城汽车以传统技术 创新为驱动力，为产品产品赋能，重铸新品牌护城河，多种途径可完成新品牌全面不停地地升级。