运动汽车座椅面料_运动汽车座椅面料有哪些

运动汽车座椅面料_运动汽车座椅面料有哪些

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于运动汽车座椅面料的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

文章目录列表:

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2.汽车座垫是PU皮革的好还是亚麻布的好

3.alcantara座椅怎么清洗

4.座椅分为哪几类

5.汽车座椅材质有哪些，汽车 座椅如何保养？

6.座套用什么材质的好

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车厢对一款车型使用体验带来的影响是相当显著的，不亚于动力感受和底盘调校；毕竟对于绝大部分车主来说，每天看得最多，接触最多的就是爱车的车厢，因此在选购汽车时车厢应该被视为重点考虑因素。而说到车厢，很多消费者都会特别关注“用料”，而这“用料”指的大多就是车厢中座椅、方向盘等部件的包裹面料。

市面上销售的汽车种类繁多，所使用的内饰包裹面料也有很多种，那么到底哪一种才是最好？

织物是经济型小车或低配车型常见的包裹面料，这种材料多数由涤纶丝等材料编织而成，说白了就是普通的纺织布料。采用织物包裹的座椅虽然在视觉效果方面可能会显得比较粗糙，但纺织布料也普遍拥有成本低廉、耐用性强、通风散热性能好的优势。

正是由于纺织布料在通风散热方面的优势，采用织物包裹的座椅在长时间阳光照射环境中久置而变热，良好的散热效果对于炎热天气中用车是非常友好的。当然，通风透气的特性也会导致纺织布料在被咖啡、牛奶等液态物品沾污时更容易让脏东西渗透到座椅填充物料中，清洁难度较高，还容易因清洁不彻底而产生异味。

不过织物也不总是“低端”的代名词，毕竟在日本的很多豪华车型就以织物作为高配车型内饰的专属面料，只不过这些面料都是被称为“丝绒”的 产品，其价格甚至比一些 更加昂贵。

既然说到 ，那么我们就来看看这种广受国内消费者喜爱的内饰面料吧。汽车内饰用的 大多为牛皮，由于能够真正被用作包裹座椅的大块 皮料产量并不高，因此 座椅才会成为 车型特有的部件。

此外， 也会因皮料产地、牛的品种、部位等分出多个档次，在那些动辄数十万甚 百万的豪车内饰中，常能见到厂商或经销商强调其座椅采用的是何处产出的皮料，使用的是哪种经典缝制方式。

内饰质感细腻，手感柔软，但是同时也因大面积 的使用而需要车主更注意保养，注意保持清洁，避免长时间暴晒或处于潮湿环境中导致 损坏、发霉。

而在那些价格稍亲民的车型身上，有限的生产成本不允许它们用上 座椅，于是厂商就会选择具有相似观感的皮革材料包裹内饰。

有的车型座椅会采用皮革与织物拼接的包裹方式，在有限的成本内尽可能为消费者提供“ 材料”。

这些车型采用的大多是人造仿皮材料，其制作材料多为PU（聚氨酯）或PVC（聚氯乙烯）。使用人造仿皮材料包裹的内饰在视觉效果上可以十分接近 ，但如果制造商采用了较为廉价的仿皮材料，那么较硬的触感会对乘坐舒适性带来较大的影响。

不过相比于 ，由化学合成材料制作的仿皮材料在耐用性方面表现更好，不需进行特别保养；但是在长时间使用之后，仿皮发生开裂等老化现象的可能性也会更高。

也有消费者在购车后给自家爱车的织物座椅套上一个“ 座套”，希望能让爱车的内饰变得更“ ”；但是这种座套不仅造型不美观，更会影响座椅本身的包裹性，其使用的皮革材料往往也不能带来很好的观感和触感。

无论是 还是仿皮，如果车辆没有配备座椅加热、通风功能，而包裹座椅的材料也未经打孔处理的话，夏天烫屁股、冬天冷如冰柜的情况也是挺让人烦恼的。

除了织物和 、仿皮这些常见的内饰面料，热爱性能车、运动型车的消费者也十分喜爱一种名为Alcantara，看起来像是“翻毛皮”的材料。实际上，Alcantara并非一种 ，严格来说这是一种与仿皮类似的化学合成物料。

上世纪70年代，日本东丽株式会社最先发明了Alcantara面料，这种面料由涤纶和聚氨基甲酸乙酯组成，由于其表面布满绒毛，因此非常容易与麂皮混淆。同时，也正是因为Alcantara的这种材质特点，让它拥有非常出色的防滑性，因而被许多高性能车、跑车选用，有助于提高方向盘和座椅的防滑表现。

不过，Alcantara面料也因其毛茸茸的特征而导致日常使用中清洁的麻烦，使用常见的蒸汽擦拭或是蒸汽清洁都有可能造成损坏；普遍推荐的清洁方式为软毛刷擦拭或吸尘器清洁，而一旦遇到被咖啡牛奶等物品沾湿的情况，Alcantara面料的良好吸水性也会导致清洁较为困难。

不管是织物、 也好，仿皮、Alcantara也罢，其实并没有一种内饰面料是 无缺的；无论你购买的爱车使用了怎样的包裹材料，只需要注意勤保养、勤清洁，那就能获得最舒适的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车座垫是PU皮革的好还是亚麻布的好

一般情况下汽车坐垫是亚麻布比较好一些。

车座套面料种类有很多种：一般市面上用的比较多的有三明治网布、纯棉、植绒、冰丝、棉麻、金丝绒、亚麻等。而这些汽车座套面料的产地分布也较多，一般以江浙的纺织厂家比较多，那边有很多的面料市场。

在选购这类座套时，可根据季节做以选择，注意天气的冷热交替，合理购买配置，达到卫生舒适的目的。三明治网布一种合成的纤维，主要用于车套、运动服装、箱包等，牢固耐用。表面是网状的，底下有层密网，使得表面的网不至于变形太大，加强了面料的牢度及色彩度。

扩展资料：

汽车坐垫布料的介绍如下：

面料的中间复合了薄型海绵，使得面料更饱满有弹性，坐感舒适；面料的最底层再复合了无纺布，具有锁水功能，因此，即使有液体倾倒在车套上，也能保持较长时间不直接渗透到座椅的表面，对用棉麻类面料制作的原装座椅具有非常实用的保护功能。

亚麻为麻纺织业的重要原料，其纤维强韧、柔细，具有较好的色泽。亚麻纤维强力大，在水中不易腐烂，并有防水作用，此外还有耐摩擦、耐高温、散热快、吸尘率低、不易撕裂、不易燃烧，无静电、耐酸碱高等 的优点，是追求绿色环保的首选纺织原料。

人民网-从市场到产业，看汽车坐垫“生意经”

凤凰网-全新丰田考斯特 内座椅面料考究新体验

alcantara座椅怎么清洗

Alcantara座椅需要到专业的汽车美容中心去清洗，这种材质的座椅主要的成分是涤纶，耐磨性能比较好，而且摩擦力大，在日常使用的过程中，使用湿毛巾擦拭即可，如果需要清洗的话，要到专业的洗车店去清洗。

Alcantara座椅是由68%的涤纶和32%的聚氨基甲酸乙酯制成的合成面料，这种材质由于有着类似反皮的手感，被很多人误认为是皮质，实际上这不是皮质座椅。

这种材质的座椅常见于一些运动车型和 的座椅上，在一些豪华汽车品牌生产的车型中也是可以见到的，除了汽车的座椅使用这种材质之外，汽车的中控台面板也会使用这种材质。

Alcantara有着不输 的档次感，这就是很多跑车或者是豪华汽车使用这种材质的原因，相对于织物座椅来说，Alcantara材质的摩擦力更强，能够提供更强的座椅附着力，这种材质还有着出色的耐用性能，还有一定的阻燃性能，安全性较高。

但是，需要注意的是，这种材质的座椅是非常不容易打理的，清洗过程较为复杂。

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座椅分为哪几类

材质分为织物、织物皮拼接、 、皮革这几种。如果是类型分为普通、运动、航空座椅，一般以普通座椅较多、运动座椅一般都是性能车上常见比如大众高尔夫、奥迪A4等等，需要加装选配，航空座椅大多出现在特别高端车型中。

1.常用汽车座椅材料主要分为三大类，即织物材料、仿皮材料和 材料。之后两者又包括许多种，常见的如 Alcantara、 Artico皮革等都属于皮类；而翻毛皮、 N a 、 Dakota 、 Merrino 才是真正的 。从价格上讲，织物材料比较便宜， 材料的价格会高很多，而仿皮材料由于包含的种类多，价格跨度也很大， 材料比 还要贵。一般汽车座椅都会使用其中的一种材料，还会采用多种材料混搭，常见的有 Alcantara+ 混搭等。

2.面料坐垫以化学纤维为主，成本低廉，不易老化损坏，使用寿命长，且透气性好。即使在暴晒或低温下，织物座椅也不会像皮质座椅那样滚烫和冰凉，终年拥有非常舒适的乘坐感受。仿皮椅，正如其名称所示，其外观与皮质相似，并非真正的动物皮，而是由化学材料合成的材料。仿皮座椅的档次感明显高于织物座椅，且易清洁，用湿毛巾擦拭即可。但是仿皮座椅的透气性能较差，受温度的影响较大，夏天或冬天就会冰凉，如果没有座椅的通风和加热，那么坐上去就是一件苦差事。

3.皮椅是以动物皮为主要材料制作的座椅，牛皮、羊皮、猪皮是三种最常用的材料。 座椅与 座椅在档次感上没有明显的区别，但是触感会更细腻柔软，一般用于 车型。

根据车座的形状，座位可分为单座式、长座式、固定式、单座式、单座式等；按座席数量可分为单座式、双座式、多座式。从座椅的使用性能来看，从最早的固定座椅，一直发展到多功能动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、智能回复座椅，直至电子调节座椅。根据材料分为 座椅和绒布座椅等。也有专门用于特殊用途的座椅，如儿童座椅、 座椅等。

汽车座椅材质有哪些，汽车 座椅如何保养？

汽车座椅是车内的重要内饰物品，座椅的材质不仅影响着车的颜值，同时对人体乘坐舒适性也有很大的影响，如今，汽车座椅的材质也有多种，那么汽车座椅材质有哪些呢，下面就一起来看看吧。

1、皮质座椅，皮革座椅主要是指普通车款中高配车型上使用的皮革面料打造的座椅。皮革座椅的特点：(1)、皮革面料能凸显汽车的档次，同时能提供较为舒适的乘坐感受，提升车主的品味与地位;(2)、在用料上，一般家用车座椅多采用一般品质的 或者人造皮革打造，主要为了兼顾经济和实用;(3)、在耐用性和打理上，汽车厂商会考虑到汽车的市场定位而使用耐久度高、易于打理的皮革座椅;(4)、皮革座椅的缺陷：皮革面料虽然有助于提升汽车档次，但与 面料仍有较大差距;皮革座椅处于成本考虑，设计上比较简单，透气性不佳;皮革座椅在阳光照射下会迅速升温，让车子很快变成“蒸笼”。

皮革座椅它其实算是不太容易打理的，不容易脏也不容易打理，毕竟是皮革或者 做的，越高级的车皮子肯定越好，这就跟打理你的皮鞋是一个道理，你该如何好好的打理车上的座椅呢。虽然有卖的那种专门擦皮子的专用油但是每天打理起来还是十分的费劲的，个人觉得皮革座椅还算舒服吧，只是坐的时间长了也不是一件儿好事，会发热出汗，会感觉到略微的不舒服，至于说皮革座椅是否上档次那这个话题就有点太广泛了，因为每个人的喜好不同，你觉得它很上档次但是有的人却十分讨厌这种的那也是没办法的事情了，只能说档次上来说算中等吧。若是您爱车不是很贵的话它的耐用性就不会很好，再加上不好好打理的话它的使用寿命就会降低;说起皮革座椅的透气程度的话更是不如织物座椅了，因为不透气会觉得很不舒服的感觉，就算外面套上了座套也还是有不透气的现象。皮革座椅不用特别保养，如果表面沾染了污渍，用湿抹布擦拭就能去污。如果是难祛除的油污，必须使用专门清洁 的清洁剂擦拭，以防损伤皮质。而且在使用过程中，也要防止金属利器划伤座套皮面。

2、织物座椅，织物座椅顾名思义便是采用纺织材质打造的座椅面料。织物座椅的特点：(1)、采用纺织材质制作，易于打理，透气性好，不易损坏;(2)、织物座椅可以采用不同颜色、不同种类的纺织材质以实现不同样式的表达，式样丰富;(3)、织物座椅的表面抓力较强，摩擦力更强，坐上去感觉更稳，不会有打滑的感觉;(4)、织物座椅售价亲民，更换成本较低;(5)、不怕热，不怕晒，寿命长;(6)、织物座椅的缺陷则表现为长时间使用之后容易显旧，让爱车不上档次。织物座椅很容易打理，而且舒适性良好，在被人看来很上档次，它不容易损坏耐用性是百分之百的，不管是在冬季还是夏季织物座椅的透气性可以说是 的，不会让你感觉有任何不舒服的地方。另外，织物座椅的维护也比较简单，只是对茶水等有色的液体不太好应付，这种情况下，只要花十几块钱，买一瓶泡沫清洗剂自行打理就可以了。

3、Designo座椅，Designo座椅可以说是 座椅中的明星级产品，出自 内饰设计商Designo，代表了源自德国北部农场最 的小牛背部皮革，经过 的制皮过程之后，方能带来最豪华的内饰设计。Designo座椅一般多用于M-Benz的高端产品上，S级、M级等车型上都会推出Designo内饰特别版车型。Designo座椅皮质感受 ，细腻、柔软，在透气性和舒适性上都有极为出色的表现。至于打理，那根本不是车主需要操心的事情。Designo座椅也是不太容易打理的，原因呢也是因为制作过程较为复杂，打理起来特别费劲，舒适性的话那一定是满分的，因为材质就是 的小牛背部皮革，这能不舒服吗天理难容啊。这种奢华的东西真的好有档次啊，开出去不用看车看座椅就知道这是多么的有档次， 的缺点就是还是不够耐用，毕竟是牛皮做的容易被锋利的东西所伤，透气是相当的透气的，感觉身体都在呼吸了。

4、N a座椅，N a座椅在属性上属于 座椅。N a是一种制皮风格，多表现为粒面软格。N a座椅较多的用在BMW、VW、Audi等品牌的 车款上，其一般采用羊皮、头层牛皮或者二层牛皮等动物 制成，表面光滑，质地柔软。一般在使用N a皮革制作座椅是都会采用打孔通风设计，同时也可以支持座椅加热，N a皮革加热速度较快，并能在加热后能将热量保存较长时间，同时粒面皮革在清理上也较为容易。不足之处在于N a皮革较为娇贵，耐久度一般，在几万公里之后便会开始出现一些不可修复的褶皱与划痕。N a座椅很容易打理用专用的布料或者专用的油来轻轻擦就可以了，也不容易脏，舒适性上来说是 的，当你坐在这种座椅上的时候感觉就是一种享受，你想象采用这种座椅的都是豪华车品牌，车的档次在那里摆着，座椅的档次那更是不用说的，就是在耐用的方面的话有点不如意，毕竟比较高级的东西是容易磨损和损坏的，一定要注意平时的打理，透气性方面也是一般的，毕竟这种皮质的就是透气差点，其他都还不错，为了高贵大气上档次那就啥也别说了。

5、Alcantara座椅，Alcantara座椅并不属于 座椅，而是一种仿毛皮的翻毛合成材料座椅。Alcantara在制作过程中会历经较为复杂的工序，需要将68%的聚酯和32%的聚氨酯经过复杂处理才能得到，因此在某种意义上而言，使用Alcantara座椅更能让爱车凸显档次。由于采用翻毛合成材质，能够提供较好的摩擦力，在乘坐感受上能带来坐上去便不能移动的吸附感，因此在运动性车型上较为常见。除此之外Alcantara在阳光直射下不会像 座椅一样发热发烫，同时耐用性也比 座椅要高出许多。而不足之处则主要集中在Alcantara座椅由于是翻毛面料，在打理上难度较大。Alcantara座椅非常不容易打理，制作过程复杂，在脏了的时候如果想清理更是难上加难，所以一定要注意打理的问题，不要轻易弄脏，最好带座套比较合适，坐在上面非常舒适如果可以打分的话就应该是满分的，看上去就给人一种特比上档次的样子，毕竟制作材料都是精挑细选出来的，最主要的是十分耐用，因为工艺复杂材质选的好所以使用起来才如此的耐用，还是那个问题透气性不是很好。以上就是关于汽车座椅材质有哪些，汽车座椅材质介绍的内容，希望对大家有帮助。

在现如今，一些中 汽车都会配备 座椅，不仅提高了汽车内饰的品味，同时坐起来也更舒适，但是 座椅也需要经常保养，才能保持 的质感，那么汽车 座椅如何保养呢，下面就一起来看看吧。

汽车 座椅如何保养，1、清洗，用清洗剂去除皮革表面的灰尘以及顽固的污渍。2、加脂、补伤，加脂后可以帮皮革补充营养，进行局部补伤处理，恢复皮面的平整光滑。3、调色，按照生产工艺对皮面的磨损进行修补，同时使皮面恢复鲜艳亮丽的色彩。4、做手感，使用专用丝绸手感剂使皮面手感更柔软、光滑。

汽车 座椅日常保养方法，1、首先要定期打理 座椅，如果汽车没有专用座套的话，那就要用专业的皮革柔软清洗剂进行清洗，如果长时间不清洗就很难恢复到原样了，清洗完以后自然晾干即可。2、除了定期清洗 座椅还要定期给座椅除尘，因为日常用车会有灰尘落到座椅上，如果不及时清理，会影响座椅的透气性，在除尘时用吸尘器进行处理会比较好。3、有的车主在刚提完车后不想让座椅过早受到损坏，不愿意拆除座椅上的防护塑料层，其实这是不对的，今早拆除，让 座椅暴露在空气中，让味道散出去有助于身体健康。4、如果怕 座椅受到损坏，可以在网上或者4S店购买专用的座套或者座垫，购买时注意尽量购买尼龙布料的，结实耐用也不容易对座椅造成损害。5、建议新车和刚改装完皮椅后15天给 座椅增加一层保护蜡，这样就很方便车主用一般的清洁剂除污垢。一般情况下新车一个月以后就可以做护理，然后保持每个月做一次，这样的话就能保持皮革常年光亮如新。

汽车 座椅保养注意事项，1、汽车皮椅要远离热源，如离热源太近会导致皮革干裂。2、不要长时间在阳光下暴晒，避免皮革退色。3、定期实施清洁保养，用半干的湿抹布扶去尘灰，保持干爽、整洁。4、如果脏了，用多功能泡沫清洗剂少量清洗即可，保持皮面干燥。5、坐在座椅上时避免身上的钥匙扣、衣服上的铁纽扣等接触座椅，以防划伤。6、防止液体等浸泡座椅。

以上就是关于汽车 座椅如何保养，汽车 座椅保养方法的介绍，希望对大家有帮助。

座套用什么材质的好

常见汽车座垫材质有：亚麻、冰丝、维卡、天蚕丝、水牛皮、竹席、木制、竹炭等，每种材质有不同的功效和手感。

四季通用坐垫首选面料为亚麻或棉麻；皮质坐垫更适合春秋；水牛皮坐垫为夏季专属，但因其属于高端产品，售价较高，可按需选择；夏天常用的是冰丝、竹席、木制等材质。

汽车座椅 的就比织物的好吗

如果中国消费者最关心汽车内饰的配置，那么 座椅 材料往往是最被接受的答案之一。的确，如果一辆车的座椅材质手感细腻，视觉效果豪华，那肯定会提升车的舒适性和档次感。在这么多种座椅面料材料中，消费者最喜欢的无疑是“皮”或“皮”面料座椅。但

汽车座椅 的就比织物的好吗

如果中国消费者最关心汽车内饰的配置，那么座椅材料往往是最被接受的答案之一。的确，如果一辆车的座椅材质手感细腻，视觉效果豪华，那肯定会提升车的舒适性和档次感。在这么多种座椅面料材料中，消费者最喜欢的无疑是“皮”或“皮”面料座椅。

但是你知道吗？配置单上的“ 座椅”不一定是 的。今天，教授将告诉你门口的情况。

首先，我们需要了解汽车座椅面料材料的三种类型:织物、皮革和合成材料。

(丰田世纪的纺织座椅)

类是面料，其实就是梭织面料或者绒布，一般常见于中低端机型，但不一定是这样。比如售价6000甚 百万的平行进口中东版丰田陆游，多采用织物座椅，部分绒布型织物座椅的制造成本一点也不低，用在高端 车上，比如丰田世纪。

( 座椅)

第二种是皮革，严格来说是指“皮革”，也就是真正的动物皮。汽车皮革面料大多是从牛、羊、马等动物身上剥下来的皮，经过各种工艺染色加工而成。过程复杂，成本高，后面会继续阐述。

(“翻毛皮”座椅)

第三类是人工合成材料，又称“仿皮”或“人造革”，其中包括近年来高性能、运动化车辆常用的Alcantara“毛皮化”面料。

(“真”牛皮)

我刚才说过，加工过的皮革面料只有从动物身上剥离后才能称为“皮革”，所以车型配置单上标注的“皮革座椅”不一定全是皮革。

(人造革)

一般来说，30万以下的低端车型大多受到制造成本和售价的限制，其 座椅的材质几乎都是“仿皮”。只有售价在30万以上或者豪华品牌车型才能真正使用皮革面料。但这并不确定。比如豪华品牌雷克萨斯ES，中低配是仿皮座椅，高配是 。

(假雷克萨斯ES仿皮座椅)

但是，仿皮面料不一定不好，仿皮面料也有好坏之分。一些高端仿皮面料在肉眼和触感上几乎和皮革一样，所以是 。

虽然有些 仿皮可以达到类似皮革的质感，但我们还是可以用一些简单的方法来区分皮革和仿皮。

种方法是用手指按压座椅面料。如果是 的话，在按压的时候，面料表面会有明显的皱纹，去掉手指后，皱纹会立刻消失。如果是仿皮的话，再柔软，再细腻的手感，用手指用力按压也不会有皱纹。

第二种方法是用鼻子闻。对于新车来说，如果是 ，鼻子贴在面料上，仔细闻会有动物皮革特有的蛋白质气味，而如果是仿皮，通常会有刺鼻的塑料气味。

有些豪华品牌车型的配置表上有 座椅，前面会加上一些专有名词，通常代表不同工艺和档次的 面料。

(纳帕皮革)

纳帕:这个过程起源于美国，70年代在韩国发扬光大。当时主要用于皮毛和箱包领域。这种工艺不需要抛光和压花工艺，只使用了光面处理，保证了皮革原有的透气性和触感。表面大多柔软光滑。缺点是皮革细腻耐用。一般行驶几万公里后，会开始出现一些无法修复的皱纹和划痕，透气性也不是很好。

(奔驰S级Designo )

Designo/Artico: Designo面料是奔驰众多座椅面料中规格最高的产品。这种皮革是来自德国北部农场的最高质量的小牛皮。质地细腻柔软，透气性和舒适性 。通常情况下，座椅靠背上都有Designo铭牌，为双色或菱形样式，常见于奔驰S级等高端车型。Artico只是一种类似皮革的面料，质地接近皮革。我们应该清楚地区分它。

(宝马7系梅里诺 )

达科塔/梅里诺:达科塔是宝马车型上常见的高端皮革面料。它的手感没有其他类型的皮革面料细腻，但特别注重防滑，触摸时有明显的颗粒感，而梅里诺面料比纳帕材质细腻，堪比奔驰的Designo面料，目前主要用于 车型7系。

(路虎揽胜苯胺皮革)

苯胺和半苯胺皮革:苯胺皮革是最 的皮革面料类型，以苯胺为染料， 皮革的天然质感和触感，瑕疵难以掩饰，所以原料必须是零残疾的动物皮革。半苯胺革是用有少量瑕疵的皮革制成，用少量其他染料覆盖皮革上的瑕疵，所以比苯胺革略低。

看完今天的文章，大家一定对汽车座椅面料的材质有了一定的了解。虽然各种材质的面料各有利弊，随着越来越多的车型使用“ 座椅”，但还是要知道如何区分这些“ 座椅”是 还是仿皮，这样才能心中有数，避免和别人聊天时出现不必要的尴尬！

汽贸城和4s店买车有什么区别

正常情况下，消费者买车会选择去4S店买车，但目前国内汽车市场除了4S店，也有汽车贸易店。汽车贸易店和4S店买车有什么区别？今天就来说说这个问题。

在目前的汽车销售模式下，汽贸店的车源只有自己品牌的4S店可以从代工提到新车，这也是各 的官方销售渠道。汽车贸易商店没有资格直接从原始设备制造商那里获得车辆。汽贸店的源头在哪里？

通常情况下，4S商店只能销售一个品牌的车型，而汽车贸易商店对品牌没有限制。一家汽贸店往往同时销售多个品牌的车型，其进入渠道其实是各种4S店。众所周知，每一家4S商店都会承担很高的销售任务。在完成销售任务的基础上，厂家会给予相应的奖励和返利，但如果你不能完成销售任务，厂家会扣除这些奖励。因此，如果4S不能完成任务，它将把这些车辆卖给汽车贸易商店，以完成制造商设定的销售任务，而不赔钱。

汽车贸易店和4S购车有什么区别？消费者在4S店买车和在汽贸店买车有什么区别？其实严格来说是没有区别的。如果你在4S的商店买了一辆车，4S的商店需要盈利。如果在汽贸店买车，汽贸店也需要盈利。因此，他们会对车辆的成本价进行一些适当的提价。然而，许多消费者会觉得在汽车贸易商店买车比在4S商店便宜。这主要是因为汽车贸易商店的成本通常比4S商店低，所以他们可以比4S商店提供更多的折扣。

但这并不是汽贸店和4S店的本质区别，因为购车的价格其实取决于消费者自身的议价能力。汽贸店和4S店的真正区别在于，4S店通常是和新车保险或者牌照服务费一起卖，而汽贸店在这方面并没有那么“严格”。只要能谈得来，就可以以相对合适的价格直接买裸车。

此外，汽车贸易商店不能像4S商店那样保证你的新车，但你不必担心你的车会失去保修。事实上，在4S店或汽车贸易店购买的新车可以在该品牌遍布全国的主要4S商店中得到保证。然而，与4S店相比，汽车贸易店本身并不提供这些服务。

另外，汽贸店和4S店几乎没有区别。

汽车座椅 的就比织物的好吗 @2019

座椅越软越舒服？按这个思路买车100%后悔！

关注「电动车公社」

和我们一起重新思考汽车

大家好，我是电动车公社的社长。

今天聊点跟新能源、智能化无关，但和每一个准备买车的你都有关的话题。

选车时，你考虑的最重要的因素是什么？

有人说动力，有人要空间，还有键盘车神要手动挡，更有一知半解的选手要三大件。

也有的人不一样，要适合自己的人机工程性能。之前社长写过一篇科普人机工程的文章《这项技术随处可见！但在汽车上，竟然落后了几十年？》，好多网友留言：

今天我直接给大家找来了一个专门给各类制造企业提供人机工程咨询服务的大佬，让他在之前我们科普的人机工程基础上，来给大家更深度聊聊与你的屁股、腰密切相关的汽车零件系统——座椅。

（以下为做人机工程咨询服务的朋友的原文）

座椅软点好，还是硬点好？

被贬为偷空间手段的后排坐垫长度偏短

是不是一定不好？

有各种翘起来的护翼

包裹性一定好运动性能一定OK？

这些常见的问题

本文会给你答案

座椅看似是个非常简单的零件，主要由骨架、悬簧、发泡、面料四大块，外加其他电机、调节器等附件组成；

然而座椅又极其重要，它是连接着车和人的关键零件系统，路面的各种响应除了被悬架吸收，剩下的就完全由座椅来接受和传递了。

座椅设计的好坏直接影响到车的舒适性。

正如某头部自主车企的书福·李老板好多年前说过的一句名言，“汽车就是四个轮子加沙发”，侧面证明了座椅的重要性。

座椅的确看起来只是一个垫子和靠背组成的沙发，然而座椅舒适性研发却是一个庞大且完整的体系。

传统座椅舒适性的维度包括：静态舒适性、动态舒适性、调节舒适性、功能舒适性、操作舒适性等5个方面，近些年来很多企业把原来静态舒适性中的气味拿出来建立起一个单独的气味舒适性的大维度。

当我们去4S店内看车时，针对座椅主要考察的是软硬度、包裹性、材质面料等，涉及到了静态舒适性和动态舒适性。

一个几乎人人都犯的错误是，依靠展厅简单的乘坐感受，来判断软硬度和几何尺寸这两个属于动态舒适性的维度。

再加上陈旧的观念“软=舒服的沙发，硬=难受的板凳”，导致采用偏软座椅的车型受众更多，市场更好。某品牌的某逸大肆宣扬的“0重力座椅”更是将这个卖点发挥到了 。

然而残酷的真相是什么？

偏软的座椅动态舒适性更差，更容易使乘客疲劳。

比如广汽的AION?S。

定位于新能源中高端市场的AION?S在内饰用料上下足功夫，座椅应用了大量的翻毛皮，很大程度的提升了档次感。座椅采用了 一体式造型， 了“视觉”上的运动感。

（aion?S座椅）

然而在座椅填充材质上却选择了硬度更软的发泡材质，导致整体支撑性不佳。

一款定位科技感、舒适感的产品，搭配了强烈运动元素的座椅造型，采用的却是较软的发泡材质，这本身就是一件很违和的事。只能说AION?S为了迎合市场的口味也是煞费苦心。

我一个开Aion?S的好朋友就表示，对这个车子别的地方都满意，除了座椅。而另一个开Aion?S的好朋友则说，他平时都是把衣服卷起来当靠垫的。。。

最近在马路上越来越多的看到AION?S用做专车，有条件的话，请多关心一下这些司机的腰……

之所以有如此反直觉的结论，是因为相比家里沙发完全静止的状态，汽车的座椅时刻处于运动状态，车内空间也没有条件让人 繁变换姿势和来回走动缓解疲劳；

所以硬的座椅能够给予乘客足够的包裹性，使乘客的身体不会在车辆行驶的颠簸中晃动太大而产生不必要的调整，同时还能有效的卸掉乘客的腰部负荷，进而减轻疲劳感。

也许有人会杠，又大又软的沙发不香？

不香。

汽车是渗透了人机工学的产物。理性的去看一下办公椅，同样作为一个需要长时间使用的产品，人体工学办公椅从不会把软放在产品设计要素里。身体各部位体压的合理分布，高科技材料的应用，全都在强调“支撑”、“回弹”。

对这点还有质疑的话，可以选择轩逸和福克斯，分别开4个小时以上，相信你一定会认同我的结论。

以上所讲，并不是全盘否定偏软的座椅。

如果你的车只是用来上下班代步极少有长途需求，那你完全可以选择偏软的座椅。偏软的座椅在一定时间内使你的身心得到放松。

如果你经常要跑长途，或者每天要在车上待十几个小时，那还是选择硬一点的座椅为好。

一个不太恰当，但是却正面的例子，比如正在打5折出清的捷豹E-pace，座椅和产品形象就非常 。

运动化的内外饰和座椅造型，以及硬硬的座椅填充材质，再加上巨大且可调的靠背护翼（误，侧翼），长时间驾驶的舒适性更有保证。

不过，也许是因为电池在车底侵占了高度，同时还要保证乘员的低坐姿，E-pace的坐垫偏薄，路况不好的话，屁股会难受……

（捷豹E-pace）

接下来说说包裹性。

包覆性的设计参数包含：几何尺寸、轮廓面。

包覆性通过座椅型面的几何尺寸来确定，一般分为坐垫和靠背两大块，分别从横截面和纵截面评价角度、长度、离去点、咬合点，是否能够符合5%-95%人体尺寸的需求。

当包覆性不足时，座椅不能在各方向上给到人体足够的支撑。车辆在不同路况下会传递给驾驶员各个方向的力，而驾驶员为了回到原来正常的驾驶坐姿下需要花费多余的力量来对抗车辆给到身体的外力。

所以较软的填充加上不足的包裹性，长时间就很容易造成疲劳。更长时间的使用之后，腰肌劳损等疾病也会找上门。

过度的包覆性也不可取，它会对驾驶员身体造成多余的压迫。比如坐垫倾角过大，会对人的大腿静脉造成压迫；坐垫过长，又会顶到小腿肚。

再比如好多人吐槽的长安新上市的UNI-T，肩部护翼过窄导致高大身材的驾驶员只能窝着肩膀开车很不舒适。所以BBA等中高端品牌陆续配置了可调甚至是充气的护翼，来解决类似的问题。

（长安UNI-T）

回到开篇的第二个问题，后排较短的坐垫是否就是鸡贼车厂为了偷空间使用的小伎俩？

答案是否定的。

生活场景下，后排的乘员多数都是身体尺寸略小的女性和小孩，盲目的把坐垫尺寸加长，对这类乘客并不友好。所以人机工程师在给出相应的尺寸时，才会把后排的坐垫尺寸略微的缩小。腿部空间看起来大，仅仅只是一个附带的特性而已。

最后，我们来归纳本文的要点。

软，不代表舒适；硬点更好。

坐垫长度偏短，要看是谁坐的多。

护翼多包裹性强，好不好用得看身材。

不然，你以为车厂开发16向座椅调节是为了炫技？

最重要的，买车不要人云亦云。选择最适合自己的才好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天关于“运动汽车座椅面料”的探讨就到这里了。希望大家能够对“运动汽车座椅面料”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。

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