日产奇骏最大的缺点是什么-最好是车主回答,谢喽!_1

日产奇骏最大的缺点是什么?最好是车主回答,谢喽!

谢谢大家给我提供关于日产奇骏最大的缺点是什么?最好是车主回答,谢喽!的问题集合。我将从不同的角度回答每个问题，并提供一些相关资源和参考资料，以便大家进一步学习和了解。

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日产奇骏最大的缺点是什么?最好是车主回答,谢喽!

2.汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

我大伯的车就是奇骏，买了已经一年了，特意问过他只会才来回答的问题，希望会对你有所帮助。

? ? ? ?个人觉得日产奇骏最大的特点可能就是没特点，车型设计很常见，并没有什么特色，放到车群里面很容易被淹没掉。设计非常大众，所以个人觉得不适合性格比较活泼的人用。而且奇骏的操作性也不太好，不容易操作，不好上手，对车技的考验比较大。所以新手和开车技术不太好的人最好不要买。

? ? ? ? 施骏的座椅不怎么舒服，座椅比较小，不宽，尤其是第三排的座椅，非常窄，而且坐着舒适度也不怎么高。它的空间主要集中在后备箱上，后备箱比较宽，可以放很多东西，适合单身独居的人开，。奇骏的加速也比较慢，起步很慢，刚起步的时候你会很着急，但来一段路程后会非常顺手，感觉也会非常好。

? ? ? ? 另外，这款车的动力比较差，相比于其他车可能会没有那么让你满意。

但其实这款车最大的缺点是噪音太大，声音比较杂。有时候你心情不好的时候开心会让你情绪更加低谷，而且声音比较难听，不仅影响你自己，也影响乘车的其他人，还有周围的人。

? ? ? ? 总的来说，我觉的这款车其实还是挺不错的，虽然有一些缺点，但是就算再好的车也无法做到十全十美。况且奇骏价格公道，实用性强，除以上所讲的方面稍逊色一点，但其他的部件是非常有竞争力的，如果您要购买的话我觉得还是挺值的。

汽车百科冷知识：座椅布局能否改装

别克gl6这车很不错的，值得购买。

作为一款面向家用市场的 中型MPV，别克GL6拥有2796mm的长轴距，可以提供宽敞的车内空间，确保舒适的乘坐空间和储物能力。

GL6的舒适性一定打满分, 别克车坐的就是稳，相对这个价位的车，无论高速还是城市，都很舒服，而且隔音非常好，平时市区开,只有很小的声音透进来，高速120以后才有声音慢慢变大。

3排座椅坐的都挺舒服的，本来车就稳，而且每个座位都分开的，还有扶手，脚部空间也大，除了第3排稍微欠缺一点。

进车开空调，5个人在车里，也就2~3分钟，整个车就凉下来了，凉下来后只需要调2格风温度定24-26度，又安静又凉快，前排都有点冷了。

采用了1.3T全铝多点喷射三缸发动机最大马力163ps，综合油耗在8.2升左右。起步时稍显缓慢，但是提速后超车并线没有任何问题，而且配备了6速手自一体变速器增加了平顺性，这套动力总成 不会输给1.4T车型。

别克GL6这款车型，既然主打一个家庭代步，所以说在油耗方面表现的也是相对比较经济。因此有着合资背景的加持再加上比较经济的燃油数据，所以才使得这款车型比较受国内经常出行的家庭所喜爱。

汽车后排座椅怎么放倒

七座车「2+3+2」座椅布局是一种实用价值非常的模式，因为进出第三排需要折叠中排独立座椅，且第三排的空间会被压缩到极小的程度。

于是有很多用户尝试改装为2+2+3的MPV模式，然而在改装后肯定无法通过年检，遇到道路检查也会被处罚；因为座椅布局属于车辆内部安全结构，并不属于一般理解的“内饰”，而安全结构是不允许改动的。

汽车在设计之初会考虑到各个零部件对车辆操控（失控）极限的影响，其中座椅自然是核心因素之一。

因为每个座椅都有数十公斤重，其布局位置必然影响车辆的「重心&质心」；质心的细微变化都会影响车辆的失控车速极限，甚至会造成车辆各个传感器对于数据的正确采集与分析。所以改变座椅布局从驾驶层面分析也是不会被允许的，而且问题不仅在于此。

「2+3+2」七座的第三排座椅多为应急乘坐，狭小的空间大多适合 人。那么将中后排座椅移位后，底盘承受的重量自然也会同步改变；而底盘的结构用料是不会跟着改变的，这就会造成底盘钢材金属疲劳程度与预估标准存在差异的问题。

要知道底盘主体区域使用的钢材强度并不高，除了加强梁以外的钢材多为200/500Mpa（屈服强度）的低标准材料轻易改变底盘不同区域的承重标准这会加速整体结构强度的下降速度与程度。

重中之重：改变座椅布局必然需要在底盘打孔，因为联排座椅和后排座椅的固定点是 不一样的。而对钢材打孔会严重破坏掉整体强度，打孔位置的钢材会从破损处开始出现严重的金属疲劳（内部结构断裂）。

看似坚固的底盘实际是可以以较大幅度扭转的，试想这些“破孔”在扭转过程中是不是在 繁的被“撕扯”呢？结果会如何是可想而知的。

安全带的「固定锚点」是经过 计算的，且束缚的程度与匹配驾乘人员的躯体位置也会有固定标准。

轻易改变座椅位置则无法做到安全带的 匹配，在使用过程中如遇到强烈碰撞，安全带很有可能对颈部或其他位置造成伤害。而且没有固定孔位的话也还需要打孔，车架打孔要比底盘位置打孔的危害更大。

七座汽车的安全气囊大多数只能保护到「中排」，比如侧气囊和头部气帘。原因无非是后排乘坐的概率并不高，车企受限于成本的控制则主要保护前排。

然而在改装后反而成为了后排成为常规座位，在碰撞中能有效保护乘坐人员吗？这就是不允许改变座椅布局的原因，改装车一定是在不影响安全的前提下进行，座椅布局的变化影响太大。

涉及车身安全结构的改装还要面对另一问题，那就是改装后出现交通事故；因改装行为导致的后果是不在车险承保范围内的，不论是责任事故还是无责事故都不例外。

违法改装车被发现后可以处500元罚金，而且车辆必须恢复到原车标准才算处理结束；所以改装汽车建议以「装饰性·实用性」改加装项目为主，轻易别折腾车架。

4/6比例放就是后排3个（2个）中的2个或者一个放倒，

主要用来增大后备箱的储物空间，整体放倒也可提高舒适性，据说有的车型可以当床用，比例放倒的目的是为了增强使用的灵活性，比如有时后排要座一个人，又有很多或很大的东东放在后背箱，这时候比例放倒的优势就出现了。

我们在选车的时候，经常能够看到产品介绍里有这样的内容：“后排座椅支持4/6按比例放倒”、“后排座椅支持整体放倒”，可真要讲起两种座椅到底有什么区别，大多数人未必清楚。那么这二者之间究竟有何不同，购车时又该如何选择？今天，小编就跟大家好好聊一聊。

问题一：座椅比例怎么算？

顾名思义，所谓“后排座椅整体放倒”，就是说后排座椅靠背是一个整体，当我们需要放置一些大件物体的时候，可以把座椅整排放倒，从而获取更多空间。

仅支持整体放倒的车型

“后排座椅按比例放倒”指的是后排三个座椅中的两个或者一个可以放倒，能够同时满足后排坐人和储物的需求，在扩大后备箱空间的同时，也增强了使用方式的灵活性。

支持按比例放倒的车型

按比例放倒当中，最常见的是4/6放倒。那么这个比例是怎么算的呢？在后排的3个座椅当中，中间的那个小一些，约等于左右座椅的一半。如果整个后座宽度为10，那么三个座椅所占比例依次为4:2:4。如果3个后排座椅可以分别单独放倒的话，比例就是4/2/4；如果两边的座椅与中间的座椅各有一侧相连，比例就是4/6。

问题二：后排座椅怎么选？

概念清楚了，那么这两种座椅放倒方式又该如何选择呢？不妨来分析一下：仅支持整体放倒的后排座椅有一个局限性，就是放倒之后，后排没有可供乘坐的空间。支持4/6放倒的后排座椅就不会出现这种情况：我们可以按照需求放倒一个或者两个座椅，与此同时，后座还可以搭载1-2名乘客。两相对比，比例放倒的优势就凸显出来了。

说了半天，咱们还是举个实例来看效果。

以远景X3为例，图A是后排座椅处于常规位置时的状态。图B显示的是后排座椅同时处于放倒和常规两种状态时的情况。

A

B

从照片对比可以非常直观地看出，4/6比例的座椅十分灵活方便，特别是在行车的时候，我们可以把一些随时可能用到、体积又相对较大的物品，比如一整箱饮料、厚实的毛毯等等，放在已经放倒的后排座背上面。这样一来，有需求的时候，后排的乘客可以直接伸手取用，不需要停车开启后备箱，非常方便快捷。

总体来说，相比只支持整体放倒的后排座椅，还是支持4/6放倒的后排座椅更加满足多样化的需求。当然，在具体选择购买的车型时，还是要根据自己的实际需求来综合考虑再做决

好了，今天关于“日产奇骏最大的缺点是什么?最好是车主回答,谢喽!”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“日产奇骏最大的缺点是什么?最好是车主回答,谢喽!”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。

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